可控气氛密封多用箱式炉大比较

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1、工业炉之《可控气氛密封多用箱式炉》渗碳，碳氮共渗多用箱式炉目前在国内应该是比较普及的产品，目前合资品牌有四五家，民族品牌二三家，号称会做的几十家，偶就有代表性的几家品评一下，纯属个人见解，请大家参考：一、易普森VS爱协林作为欧洲百年名牌，这两家都很具有实力，只就多用炉而言，区别主要如下：1、设备结构上爱协林比易普森有优势，主要表现在传动全部采用电机机械形式不使用液压、气压，作为炉子在高温使用确有优势；内推链位于前室，相对易普森位于后室的推链，寿命常。2、对于气氛的研究上，易普森的超级气氛（空气＋丙酮）比爱协林的RX或氮甲醇使用成本低很多，虽然表面非马略差，但能满足一般用户

2、要求。3、安全设计两家都很完善。4、售后服务，店大欺客，两家都较差。5、两家近年来都风云变换，人员大规模流失，爱协林流失两批，北京无锡各出一支，目前元老所剩无几，靠唐山一批新手维持局面，虽订单很多，人才不济，事故频发，叹一声：只剩虎皮耳；易普森去年德国总部空降接受人员，一夜之间将总经理为主的高层撤换，原总经理及一些骨干和宝华威原老总一起另立山头，易普森虽销售大将继续叱诧风云，可管理层换血，也元气大伤。结果：打个平手，继续作多用炉市场的并列老大二、索菲斯VS霍可洛夫美国名牌，八九十年代，作为进口名牌，纵横中国进口炉市场，所向披靡，设备风格是设计笨重结实，坚固耐用，产品质量稳

3、定，但能耗较大，工作介质消耗也较大。九十年代后期，因政治原因和汇率问题，欧洲炉占了上风，现在美国炉基本退出中国市场，其主要原因是：爱协林、易普森等纷纷在国内建立独资合资企业，成本降低，而美国人根本就看不起中国市场，不真正的来开发中国市场，即使搞个战略同盟，也不过拿几张旧图纸，中国人靠洋人名子蒙国人而已，这也是我不看好霍可洛夫与宝华威所谓结盟的原因。结果：设备是好设备，技术也有特色，但都已是中国市场的昔日黄花，等你美国人真正看得起中国市场时，中国市场才会接纳你三、欧洲炉VS美国炉前面讲了，欧洲炉和美国炉，纯从技术讲都很好，都有特色，不愧国际名牌称号，但欧洲炉和美国炉那个更有

4、优势呢？对这个问题我问美国索菲斯的朋友，他说：欧洲炉在民用领域有优势，美国炉在军工、航天领域有优势，“不然为什么我们的武器要远远领先于全世界呢？”他说。我将他的观点告诉德国LOI的朋友，问是否也这样认为，他是这样回答我的：“欧洲搞工业革命时，美国人没有工业，只有牛仔，整天只会骑马打枪。”四、中外炉VS东方中外炉自从60年代花重金购买了美国索菲斯的全部技术资料，又陆续引进、研发技术，目前已发展为世界级工业炉大佬，多用炉仅仅是其九牛一毛，目前世界工业炉排名第二，仅次于德国LOI，不愧为世界名牌；日本东方炉在日本根本排不上，世界上更是不值一提，但其在中国合资建厂最早，就是盐城丰

5、东。日本人的岛国心理在东方炉有充分体现，耐火保温层只有两匹砖加一曾硅盖板，能减料就减料，作为多用炉，安全问题考虑很少，没有内推料机，靠小车向后室送料，能用气缸就不用电机，炉子爆炸声年年不断，辐射管寿命不到1年，故障率高，可是因为设备价格低廉，目前在中国市场迎合大家心理，市场占有率很高。结果：中外炉就像是汽车中的丰田凌志，虽然从民族感情上我们抵触，但心里我们不能不说一句确是好车；东方（丰东）就想是夏历甚至是大发面包车，有适合人群，但真懂车的人是不会评论他的，如果非让我品论，只能说：“是辆车吧”！五、欧美炉VS日本炉看了上面的帖子，其实大家都很清楚了，不再多言，还用汽车品牌来

6、比喻：易普森－－奔驰；爱协林－－奥迪；索菲斯－－林肯；霍可洛夫－－卡迪拉客；中外炉－－丰田凌志；东方炉－－大发面的六、一汽嘉信VS吉林工学院一汽炉子公司（后改名一汽嘉信）是最早仿造先进热处理设备的厂家之一，92年消化吸收进口爱协林多用炉的基础上，仿造出第一台中国人自制的多用炉生产线并在戚墅堰投入使用，后来又制造多套，但因是国有企业，当时是计划经济，还是汽车行业老大，所以根本不屑于开拓市场，而且技术不再发展，一汽的传统观念是能国产绝不进口，所以国产化率特高，而当时中国国内配套件很不完善，所以设备的故障率高，反映不好。到现在还是停留在93年的水平上，且不思进取，放不下老大的架

7、子。吉林工学院的创业老总原是一汽炉子公司的一个钳工班长，当时万向钱潮老板鲁冠球到一汽订购炉子，一汽竟以“国家计划中没有乡镇企业指标”为名，不给鲁冠球生产设备，当时的这位钳工班长找到鲁冠球表示自己带人为万向生产设备，鲁冠球当即拍板同意，并出资支持，他们挂靠到吉林工学院，开始创业，并连续仿制出多用炉、推盘炉、正火炉等系列产品，在当时订单不断，供不应求。其创业老总也成为当时行业中的风云人物，意气风发。然而进入90年代后期，因挂靠国营单位，企业所有权为国营，想转制确没成功，并且该老总因“经济问题”而入狱2年，一个好好的企业也落了个树倒