世界汽车工业概况ppt课件.ppt

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1、车辆新技术主要内容第1章绪论第2章车辆发动机新技术第3章新能源与清洁汽车第4章车辆底盘与安全新技术第5章智能车辆与智能交通运输系统主教材：《现代汽车技术及应用》，简晓春等主编，交通版，2004年5月参考书：《现代汽车新技术》，史文库主编，国防工业版，2005年1月《汽车电子控制系统工程》，庄继德著，北京理工版，1998年5月第一章绪论§1.1世界汽车工业的现状与特点§1.2汽车技术的发展趋势§1.1世界汽车工业的现状与特点1.1.1概况全球汽车年产量约5700万辆，总保有量约8亿辆2002年汽车生产10强国家：美国－1224万辆，日本－1026万辆，德国－548万辆法国－338

2、万辆，中国－325万辆，韩国－315万辆西班牙－285万辆，加拿大－268万辆，英国－182万辆意大利－179万辆2004年中国汽车总产量达507万辆，居世界第四位。6大集团：通用（GM）：年生产能力1500万辆，2003年产销860万辆。福特（Ford）：年生产能力1000万辆。戴姆勒－克莱斯勒（Daimler-Chrysler）：年生产能力600万辆。大众（Volkswagen）：年生产能力600万辆。丰田（Toyota）：2003年产量为670万辆，其中，海外259万辆。雷诺－日产（Renault-Nissan）：年生产能力500万辆。3小集团：本田（Honda），宝马（

3、BMW），标致－雪铁龙（PSA）（9大集团的年产量占全世界的80％以上）1.1.2跨国汽车集团1.1.3世界汽车工业发展的主要特点一、企业组织集团化、国际化二、经营全球化三、产品高技术化四、生产精益化五、管理网络化六、产业发展可持续化一、企业组织集团化国际化---整车、零部件自20世纪90年代后期起，世界汽车工业面临更加严格的环保、能源和安全法规的要求，同时人们对汽车的舒适性、智能性、产品的多样性需求也日益提高，使汽车产品的开发成本、销售成本大大增加，客观上加剧了汽车企业之间的竞争，加快了全球汽车产业的结构和组织调整。跨国汽车公司通过收购、合并、兼并、互相控股或参股等方式建立世

4、界级、多国籍的跨国企业集团或联盟，建立新的合作竞争关系，以达到双赢或多赢的目的。汽车零部件企业也朝着专业化、集团化方向发展。目前，世界汽车零部件产业的6大集团是：美国DELPHI、德国BOSCH、美国VISTEON、日本DENSO（电装）、美国TRW-LUCASVARITY、美国李尔。这些名副其实的“小巨人”实力可与跨国汽车集团抗衡。1998年，戴姆勒-奔驰（Daimler-Benz）公司以360亿美元控股克莱斯勒（Chrysler）公司，成立D-C公司，该公司又控制美国三菱汽车公司50%的股份；1999年，福特（Ford）公司以64.5亿美元收购沃尔沃（Volvo）公司轿车部

5、，并拥有马自达（Mazda）1/3的股份及管理控制权；雷诺（Renault）公司以54亿欧元购买日产（Nissan）的控股权；通用（GM）公司控股五十铃（Isuzu）、铃木（Suzuki）和富士重工；标致（Peugeot）并购雪铁龙（Citron），成立PSA集团；大众（Volkswagen）并购本特里、劳斯莱斯并拥有奥迪（Audi）公司99%的股份和捷克斯柯达（Skoda）1/3的股份；宝马（BMW）并购罗孚或陆虎（Rover）并拥有劳斯莱斯产品的品牌权。2004年10月28日，上汽集团（SAIC）以5亿美元收购了韩国双龙汽车48.9%股权。整车企业重组的典型实例二、经营全球

6、化---销售、经营、采购、研发、服务销售全球化：即企业的市场国际化，把整个世界作为一个统一的市场来考虑。GM公司已在全球50多个国家建立了365个分支机构，雇员总数39万多人，年销售量的40%在北美以外。生产全球化：当今世界跨国公司往往在全球范围内配置资源，汽车生产分工越来越细，一辆汽车的零部件由分布在不同国家的工厂生产，如：GM公司的亚克莱曼轿车在德国设计，在韩国生产发动机、制动器、轮胎、车身外壳、挡风玻璃，在美国生产驱动桥、变速器、燃油泵及燃油喷射系统、后桥及转向系，在日本生产车身覆盖件，在新加坡生产音响系统，最后在韩国组装。TOYOTA公司的Corolla（花冠）轿车在日

7、本仅一个生产基地，在海外却有13个生产基地，遍布各大洲。采购全球化：整车企业根据质量、价格、服务及竞争性等因素在全球范围内选择配套的零部件，以获得国际市场的最新技术、最佳产品、最佳服务、最合理的价格，并适应国际货币的汇率波动和集团采购的批量效益。研发全球化：在世界范围选择研发队伍和合作企业，提高开发效率和产品技术水平，降低开发成本和风险，利用国际时差实现技术开发24小时不间断工作。如，中美之间的时差正好为12小时，可以实现研发工作的不间断。服务全球化：戴姆勒-奔驰公司在全球171个国家和地区