CRTSII型板式无砟轨道施工.docppt课件.ppt

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1、CRTSII型板式无砟轨道施工姓名：学号：班级：铁道工程103班结构形式简介1.桥上无砟轨道系统桥上CRTSⅡ型板式无碴轨道系统主要分4个结构组成部分。自上至下的结构为：60kg/m钢轨，弹性扣件，20cm厚砼轨道板，3cm厚沥青砂浆调整层，19cm厚(直线段)砼连续底座板，“两布一膜”滑动层，侧向挡块等部分组成，台后路基上设置摩擦板、端刺及过渡板，梁缝处设置硬泡沫塑料板。无碴轨道设计使用寿命不小于60年。2.路基上的无砟轨道系统路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道板的支承层，采用C15素混凝土垫层或干硬性材料压筑成型(称之为水硬性支承层，HGT)，设计宽度为3.25m，厚

2、度为0.3m。支承层施工与桥上底座板施工基本相同，主要区别有以下几点：（1）支承层无两布一膜滑动层、高强挤塑板以及钢筋。(2）支承层直接浇注在路基基床表层上。（3）路基上支承层施工无需设置临时端刺区、后浇注带等施工结构和工序。（4）支承层需每隔2.5～5m进行切缝处理，切缝深度至少10cm。施工准备1.技术准备：技术培训、施工测量、实验准备工作、桥面验收及交接工作、观测及评估工作、制定和编制无砟轨道施工计划2.施工准备：沿线分散存放时的设备、分点集中存放时的设备3.现场准备：钢筋加工场、CA砂浆供应站、上桥通道、施工便道、混领土拌合站4.劳力组织5.物流组织：钢材、胶

3、凝材料、CA砂浆材料、其他铺板用材料、轨道板运输存放桥上CRTSII型板式无砟轨道施工流程无砟轨道铺设条件评估单元段内分段施工底座板（滑动层、塑料板、绑钢筋、支模、浇注）至全部完成临时端刺范围内临时挡块施工底座板温测量及后浇带连接浇注常规区及临时端刺区设标网修正测量轨道基准点测量安装定位锥粗铺轨道板精调轨道板、封边、灌注垫层砂浆布板计算浇注临时端刺中部固定连接轨道板张拉锁连接、宽接缝浇注侧向挡块施工轨道板与底座板锚固连接与下一个单元的连接施工轨道板窄接缝施工路基上CRTSII型板式无砟轨道施工流程无砟轨道铺设条件评估支撑层摊铺粗铺轨板精调轨道板、封边、灌注砂浆轨道板窄

4、接缝施工轨道板张拉锁连接、宽接缝浇注轨道板按设计锚固连接检查验收布板计算桥面验收1、桥面高程1.5m以外部分跨中及支座处凸台顶面中心线位置的桥面高程允许误差7mm，梁端1.5m范围内不允许出现正误差。使用CPⅢ进行复核检查。对不能满足要求的应进行打磨和采用聚合物砂浆填充处理2、桥面平整度桥面平整度要求3mm/4m。使用4m靠尺测量每次重叠1m)，每桥面分四条线每底座板中心左右各0.5m测量检查。对不能满足3mm/4m要求，但在满8mm/4m要求的，可用1m尺复测检查，应满足2mm/1m要求。对仍不能满足要求的，对梁面进行整修处理3、相邻梁端高差在梁端处理合格基础上，相

5、邻梁端高差不大于10mm。采用0.5m水平尺进行检查在底座板范围内对观感较差处进行量测。对大于10mm处应进行专门处理，或一侧梁端采取落梁措施或较低一端用特殊砂浆修补。4、梁端梁面平整度1.5m凹槽范围的平整度要求为2mm/1m。不能满足要求时，打磨处理，直至符合要求。5、桥面预埋件要求预埋件平面、高程位置要准确。采用测量检查。对不能满足无砟轨道施工要求的，视情况进行处理。6、梁端剪力齿槽等凹槽几何尺寸梁端左右中线底座板幅宽2.95m范围凹槽深度50mm，两侧横向排水平顺接向外，不能满足要求的凿除、打磨或补浆处理。7、桥面清洁度桥面不能有油渍污染，否则应在底座板施工前

6、清洗干净。桥面排水坡构造应符合设计要求。对可能造成排水系统紊乱的桥面应进行打磨整修处理。8、伸缩缝状态的检查确认伸缩缝安装完成且牢靠，不得有脱落现象，并对缝内积存物进行彻底清理。9、防水层施工防水层不允许破坏及空鼓现象的存在。防水层空鼓检查可采用拖拽铁链的方法进行。破损及空鼓的防水层部位必须整修。桥面验收梁面打磨施工平面设计布置1、底座板施工单元段划分由于桥上CRTSII型板式轨道底座无法一次施工完成，因此必须划分成几个施工段，施工段的位置及长度根据施工组织方案确定。一般一个施工段长度为4～5km，施工段的首尾位置应设置端刺或临时端刺，临时端刺长约800m，端刺或临时

7、端刺之间的区段为常规区。常规区一般最短为3个浇筑段，长度约480m。一个施工单元的构成：临时端刺分为五段，各段之间在跨中采用钢筋连接器连接。在临时端刺中一次命名为K0、J1、J2、J3、J4、K1。左右线临时端刺错开两孔梁。2、临时端刺布设左右线临时端刺起点位置应相应错开两孔梁以上，避免桥墩承受由于底座板温差引起的较大水平力，临时端刺区的选择尽量避开连续梁，以免进行特殊设计。3、后浇带底座板混凝土浇筑采用分段浇筑，在两个混凝土浇筑段之间有后浇混凝土接缝，称此接缝为后浇带。后浇带的分类如下：4、底座板施工1、测量复核：a、在梁端固定制作上方的防撞墙顶部