空调工作原理课件.ppt

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1、汽车空调工作原理制作人：关军在这个世界上，要想忘却夏天的酷热，只有坐在空调汽车里。第1章概述空调是空气调节的简称，是对空气进行冷却、加热、过滤、加湿或除湿、循环流动或不循环流动的处理过程。这意味着空气的温度、湿度可在任何时候、在给定的条件下得以控制，保证车内人员的舒适、安全和视野。汽车空调器一般包括制冷系统、供暖系统以及通风装置和控制系统。汽车空调概述汽车空调发展史第一阶段单一取暖第二阶段单一冷气第三阶段冷暖一体化第四阶段自动控制第五阶段微机控制汽车空调的发展及发展方向汽车电气化日益加强电动车及一些混合动力车需要负荷调度新的零部件技术可减少空调或采暖负荷增强车身隔热、改进门封结构、玻璃镀

2、层和其它新技术的应用都可减少车室热负荷,从而减少用于空调或采暖的能耗而减少温室气体排放。汽车空调的发展及发展方向改进HFC134a系统的维修和处理环节改进HFC134a系统全封闭HFC134a系统在改进的系统中使用碳氢制冷剂在改进的系统中使用低GWP值的HFC134a制冷剂超临界的二氧化碳系统汽车空调的特点（一）抗冲击能力强剧烈频繁震动冲击（二）动力源多样独立式和非独立式（三）制冷制热能力强时间短能量大适应各种环境（四）结构紧凑质量小汽车制冷系统的工作原理制冷系统的工作原理制冷剂膨胀与蒸发过程制冷剂冷凝过程制冷循环蒸发曲线制冷剂在空调系统中的状态变化有两种：即液化和汽化。通过提高压力而不

3、改变温度，或降低温度而不改变压力的方法，均可使气态的制冷剂转化为液态的制冷剂（箭头①、②所示）。相反，通过降低压力而不改变温度，或升高温度而不改变压力的方法，便可将液态制冷剂转化为气态的制冷剂（箭头③、④所示）。制冷剂制冷剂是空调系统中的“热载体”，俗称冷媒，它可根据空调系统的要求变化状态，实现制冷循环。车用空调的制冷剂主要是CFC-12（R-12）和HFC-134a（R-134a），由于R-12对地球臭氧层有害，在使用上基本已被禁止；R-134a是环保制冷剂，替代R-12得到了广泛应用。两种制冷剂高低压端的设置R-12与R-134a制冷系统的工作温度都是选择0C和60C。两种制冷系

4、统的高压压力不同：低压端高压端温度C压力kgf/cm²温度C压力kgf/cm²R-134a0±31.8～2.160±513～15R-120±31.8～2.160±512～14R12和R134a制冷剂的物理性质和化学性质冷媒CFC12HFC134a分子式CF2Cl2CH2FCF3沸点-29.8-26.16气相密度（kg/m³，-25℃）7.575.50液相密度（kg/m³，-25℃）14721371臭氧层破坏系数（ODP)1.00温室效应系数（GWP)3.10.27寿命（年）1203.1冷凝压力（Pa,-40℃)9.6066×10510.614×105蒸发压力（Pa,-40℃)1.00

5、41×1050.8436×105工作压比9.56712.048蒸发潜热KJ/kg165.3219.3制冷量（KJ/m³，-25℃）12371185对杂质的敏感度敏感高度敏感冷媒CFC12HFC134a理论排气温度（℃）120~125125~130冷冻润滑油矿物油酯类油（聚烃基乙二醇合成油（PAG)聚酯油（POE）溶水性极微极易溶于水真空度要求一般高压缩机机油压缩机机油也称作冷冻润滑油或冷冻机油，它是一种在高、低温工况下均能正常工作的特殊润滑油。其作用主要有以下几点：一是润滑压缩机；二是运动部件及整个系统的密封件及垫圈，保证膨胀阀的适当开启；三是冷却作用，能及时带走运动表面摩擦产生的热量，

6、防止压缩机温度过高或烧坏。压缩机机油是强吸湿品，它会吸收湿气，而湿气对空调系统有很大的破坏作用，所以用后应马上拧紧盖子。制冷剂类型R-134aR-12压缩机机油型号ND-OIL8ND-OIL6压缩机机油类型聚烃乙二醇（合成油）矿物质油1、汽车空调系统与压缩机油的要求特性•潤滑性、耐摩耗性•熱的安定性•化学的安定性•酸化安定性•ｼｰﾙ材との適合性•冷媒との相溶性•消泡性•ﾄﾞﾗｲﾔ等との適合性•压缩机储液罐蒸发器膨胀阀•润滑性、耐磨损性•热稳定性•化学稳定性•氧化稳定性•与密封材料的适合性•与冷媒的相溶性•消泡性与干燥剂等的适合性与冷媒的相溶性低温流动性与冷媒的相溶性冷凝器油在系統内循環与

7、橡胶管、密封圈的适合性压缩机油在系统中循环等于血液第3章制冷系统的基本部件空调制冷系统的基本部件有压缩机、冷凝器、节流膨胀装置（膨胀阀或节流管）、蒸发器以及储液干燥器（或储液罐）。压缩机压缩机有两个重要的功能：一是使系统内产生低压条件，二是使制冷剂循环，把制冷蒸气从低压压缩至高压，两种功能同时完成。低压条件：使压缩机入口处的制冷剂处在低压状态，可使蒸发器内的制冷剂流出蒸发器，可使节流装置适量的制冷剂流入蒸发器，空调系统中膨胀阀出口到