汽车电子控制技术ppt课件.ppt

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1、汽车电子控制技术ElectronicControlTechnologyforAutomobile第三章电控汽油喷射系统1汽油喷射系统概述2空气供给系统3汽油供给系统4电控汽油喷射系统第一节汽油喷射系统概述一、发动机汽油喷射的发展过程二、汽油发动机电控喷射系统的基本组成及功用三、电控汽油喷射系统分类四、缸内直喷式汽油机系统五、电控汽油喷射发动机的优点一、发动机汽油喷射的发展过程1952年德国第一台机械式汽油喷射装置，缸内喷射；1958年德国奔驰汽车装备了进气管汽油喷射装置；1960年以前汽油喷射装置基本

2、和柴油机喷油泵原理相似；1967年博世开发K-Jetronic机械式汽油喷射系统，低压0.36MPa；后改进为机电式KE-Jetronic系统；1973年博世批量生产利用进气管绝对压力控制空燃比的D-Jetronic模拟式电子控制汽油喷射系统，后改进用叶片式流量计直接测量空气流量的L-Jetronic系统；1981年博世用热线式流量计代替叶片式的LH-Jetronic系统；同期集电子点火和电控汽油喷射于一体的Motronic数字式发动机集中控制系统开始生产。与此同时，美国和日本也研制了相应的系统，如：

3、通用汽车DEFI系统、福特汽车EEC-Ⅲ系统、日产公司ECCS系统、丰田公司TCCS系统等。对点火、喷油、怠速、排放等综合控制。二、汽油发动机电控喷射系统的基本组成及功用汽油发动机电控喷射系统主要由空气供给系统、燃(汽)油供给系统、ECU组成。⒈空气供给系统为发动机形成可燃混合气提供空气。由空气滤清器、空气流量计、节气门、进气总管、进气支管组成。⒉燃油供给系统依据发动机工况、进气量为发动机燃烧所需空燃比提供精确燃油量。⒊电子控制系统（ECU）根据各种传感器的信息进行综合分析和处理，精确控制喷油量，使发

4、动机在各种工况具有最佳性能。汽油发动机电控喷射系统的组成三、电控汽油喷射系统分类⒈按有无反馈：⑴开环⑵闭环⒉按喷油器的位置和数量：⑴进气支管、多点喷射⑵进气总管、单点喷射⑶缸内喷射⒊按喷射方式（喷射时间和顺序）：⑴同时喷射⑵顺序喷射⑶分组喷射⒋按进气量的检测方式：⑴直接检测⑵间接检测⒌按结构分类⑴机械控制⑵电子控制⒍按空气量的检测方式机械式汽油喷射系统机电结合式汽油喷射系统电控式汽油喷射系统支管压力计量式电控汽油喷射系统叶片式电控汽油喷射系统热线式电控汽油喷射系统四、缸内直喷式汽油机系统汽油机缸内直接

5、喷射方式兼有柴油机低油耗和汽油机高输出的优点，发展前景值得关注。⑴高空燃比25:1⑵大压缩比ε=15五、电控汽油喷射发动机的优点⒈进气阻力小，充气效率大⒉空燃比控制动态响应快⒊能适应大气压力的变化⒋起动容易，暖机性能好⒌各种工况都能提供最佳空燃比⒍能够减速断油第二节空气供给系统一、空气供给系统的组成二、空气供给系统的的主要零件一、空气供给系统的组成作用：测量和控制汽油燃烧是所需要的空气量。组成：空气滤清器、空气流量计、进气支管、节气门。二、空气供给系统的的主要零件⒈节气门体与怠速调整螺钉节气门体由节气

6、门、旁通气道等组成。节气门控制发动机正常运行工况下的进气量，怠速调整提供怠速所需空气量。空气阀提供怠速控制。电子节气门系统实物及组成⑴电子踏板⑵电子节气门⑶ECU⒉怠速空气调整器（空气阀）功用：⑴稳定发动机怠速转速，减低怠速时燃油消耗；⑵发动机怠速时若负荷增加（空调、照明），进行怠速调整。⑴石蜡式怠速空气调整器是在发动机低温起动时及暖车过程增加空气量。⑵双金属片式怠速空气调整器是在发动机低温起动时及暖车过程增加空气量。目前在电控发动机的怠速控制中，双金属片和石蜡型怠速空气阀已较少使用⒊进气管（进气

7、总管和进气支管）SPI系统发动机采用中央喷射法，进气管形状与化油器式发动机基本一致。(a)SPI系统发动机进气管(b)MPI系统发动机进气管MPI系统发动机为消除进气脉动和使各缸配气均匀，对进气总管、歧管在形状、容积等方面都提出了严格的设计要求。各缸分别设立独立的歧管，歧管和总管可制成整体型，也可分开制造再以螺栓连接。MPI系统发动机分开型进气管第三节汽油供给系统一、汽油供给系统组成二、电动汽油泵的构造和工作原理三、汽油压力调节器的构造和工作原理四、汽油滤清器及脉动减振器五、电磁喷油器六、冷起动喷油器

8、和热限时开关一、汽油供给系统组成功用：向气缸内供给燃烧所需的汽油。汽油供给系统组成：燃油泵、压力调节器、滤清器、喷油器二、电动汽油泵的构造和工作原理电动汽油泵是一种由小型直流电动机驱动的油泵。功用：是提供汽油喷射所需的压力燃油。类型：按安装位置分：内置式——安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装简单。外置式——串接在油箱外部的输油管路中，易布置、安装自由大，但噪声大，易产生气阻。按结构形式分：滚柱式、涡轮式、齿轮式和叶片式。⒈滚柱式电