西垴隧道监控量测施工方案.pdf

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1、⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯精品资料推荐⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯林州至长治（省界）高速公路工程（No.5合同段K28+400~K32+400）监控量测方案中铁十五局集团第二工程有限公司林长高速公路第5合同段项目经理部2010年5月⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯精品资料推荐⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯编制人：审核人：审批人：西垴隧道监控量测方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯精品资料推荐⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一

2、、工程及地质情况说明西垴隧道东起林州市任村镇东垴和西垴村之间山梁，西到尖庄村东侧，隧道区附近有多处村村通公路，交通条件较为方便。隧道起讫里程为：左线ZK29+925~ZK32+188,全长2282m,右线YK29+891~YK32+232,全长2341m。隧道左线平面设置为R=910圆曲线接缓和曲线（A-393.948）接直线接缓和曲线（A-390）接R=1170圆曲线，纵面设坡率为-0.7%的单向坡；隧道右线平面设置R=8500圆曲线接缓和曲线（A-322.415）接直线接缓和曲线（A-402

3、.492）接R=12000圆曲线，纵面设坡率为-0.6%、-2.65%的单向坡。隧道区位于太行山东部，山势陡峭，沟谷深切，路线经过区海拔高度575~950m，相对高差较大，由于受林州大断裂影响，在林州大断裂以东，隧址区地貌单元属低山丘陵区，林州大断裂以西，由于太行山造山运动过程中持续上升，为太行山剥蚀中山区，山地地形较陡峻，形成台、坎相连的地貌特征，陡坎往往近于直立，高度数十米至上百米不等，平台宽度不大，由于岩体风化剥落，往往呈斜坡状，堆积了厚度不等的坡积土，隧址区人正常通行特别困难，植被条件一

4、般，局部有水土流失现象，地表大部为基岩出露，沟谷及山坡中下部为碎石土和崩体岩块，并见漂石、卵石，山谷两侧及上坡地带有农作物种植。根据工程地质测绘、勘探和初祥勘物探报告成果，隧道经过区林州大断裂在右线YK30+410左线ZK32+370附近穿越隧道，断裂上盘地层倾斜，破碎带宽度约6～8米，属地质构造复杂路段，隧道经过区岩石节理裂隙较发育，根据工程地质测绘结果，基岩中主要发育有两组高角度裂隙节理，第一组走向210~225度，倾角70~73度，裂隙宽度1~5mm，常被石英脉充填。石英砂岩中发育密度3~

5、5条/米,第二组裂隙不发育,但局部存在不同程度的溶蚀现象。在斜坡临空面，由于长期的风化及重力卸荷作用，该两组裂隙往往张开，局部可达数十厘米，形成规模不等的崩塌体或危岩体。根据现场调查并结合⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯精品资料推荐⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯有关工程经验，山体表层强卸荷带约为10~12米。该两组裂隙将隧道岩体切割成大小不一的块体，对隧道围岩稳定不利。二、编制目的、依据2.1编制目的为确保监控量测工作顺利正常开展，了解围岩状态，及时反馈信息于设计和指导施工

6、，调整支护参数和二衬施作时间，确保施工安全和结构的长期稳定性，有效保护周边环境，尽量降低监控量测费用，减少对工程施工的干扰，同时为加强监控量测实施人员规范操作，全面掌握监控量测实施全过程，结合隧道工程特点，制定本方案。2.2编制依据1、《公路隧道施工规范》（JTJ042-94）；2、《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）；3、《工程测量规范》（GB50026-2001）；4、施工图纸、设计要求和环境、地质条件；5、工程特点、施工方法、工程状态和可操作性。三、组织机构及作业程序3.1组织机

7、构为保证监控量测工作正常有序开展，项目部建立总工程师负责的管理体系，工程部和安质部负责对隧道一队、隧道二队的监控量测进行日常检查、指导和重大问题上报工作。并成立监控量测小组，制定各岗位职责，明确分工，责任到人。总负责人：项目部总工程师，负责监控量测工作组织安排和重大问题的处理。主管部门：项目部工程部、质检部，负责监控量测全面管理，日常检查、指导和重大问题上报工作，并参与重大问题的处理。监控量测负责人：测量队负责主管监控量测组工作，掌握监控量测工作⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯精品

8、资料推荐⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯状态，分析和上报有关监控量测数据和情况，制定处理措施，下达技术交底资料。及时组织相关人员开展监控量测工作，并对监控量测结果负责，分析监控量测数据和上报监控量测动态。现场监控量测实施人：监控量测组员（操作人员和资料员），操作人员负责现场监控量测具体实施，负责测点的布设和保护，及时取得监控量测数据；资料员负责监控量测资料的收集、整理、签认、汇总和归档等资料管理工作。3.2作业程序（1）熟悉资料（施工图纸、规范和作业指导书等）;（2）布点量测;（3）取得数