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时间:2017-12-27
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1、1、在城市路网的一信号控制交叉口,若采用两相位信号控制,各入口渠化为两车道,各方向车辆到达率为:北方向700辆/小时,南方向850辆/小时,东方向800辆/小时,西方向1250辆/小时,l =6.2s,A=3s,AR=0,每车道饱和流量S=1950辆/小时。试计算该路口信号控制的有关配时参数,并作出信号配时图。(15分)6、已知某一交叉口的信号周期为90秒,某一进口道的绿灯时间为65秒,红灯时间为25秒,且该进口道的饱和流量为4000pcu/h,车辆到达率q按下式变化:假设t=0红灯开始时,该进口道的排队车辆
2、数为0。试求出在前5个信号周期内[0,450],该进口道的车辆最大排队出现时刻、最大排队长度、总延误时间、平均延误时间以及平均停车次数。解:车辆到达延误分析如下图所示。最大排队出现时刻可能为第300秒或第385秒。其中,第300秒出现的排队长度为辆,第385秒出现的排队长度为辆,因此⑴最大排队出现时刻为第300秒,对应的⑵最大排队长度为76辆;⑶总延误时间:[0,50]内的总延误时间秒,[90,140]内的总延误时间秒,[150,450]内的总延误时间秒,[0,450]内的总延误时间秒;⑷平均延误时间:秒;⑸
3、总停车次数:;⑹平均停车次数:。5.一两相位信号控制的交叉口,已知相位A关键进口道的高峰小时车流到达率q1=540辆/时(=0.15辆/秒),相位B关键进口道的高峰小时车流到达率q2=324辆/时(=0.09辆/秒),各进口道的高峰小时系数PHF=0.75,各相位的饱和流率均为S=1440辆/时(=0.4辆/秒),各相位黄灯均为A=4秒,各相位全红时间均为ra=1秒,各相位起动停车损失时间均为l=4秒。试用“上海方法”求:a)路口此时信号控制所需的周期C0=?b)各相位的最佳绿信比λ1=?,λ2=?c)各相位
4、的有效绿灯时间ge1=?,ge2=?d)各相位的显示绿灯时间g1=?,g2=?,显示红灯时间r1=?,r2=?
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