上人马道搭设方案.doc

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1、目录一．工程概况2二．材料要求2三．搭设方案3四．拆除措施6五．安全措施7六．质量标准7七．安全文明施工要求7八．双排架稳定验算8一．工程概况工程由。马道位置定在16轴外，马道搭设在300mm混凝土换填垫层完成，强度达到1.20Mpa以上时开始。马道搭设完成前，利用西侧汽车坡道搭设临时施工通道。二．材料要求1．材料准备1）钢管：采用外径48mm厚3.5mm的焊接管,采用Q235A钢，其力学性能符合GB700--89中的Q235A钢的规定。2）扣件：对所需要的对接扣件、直角扣件、转角扣件进行检查，其力学性能符合GB978-

2、-67的要求，搭设工用料时须使用工程管理人员指定的材料，不得私自选料。3）密目网：要求四证齐全，符合GB16909—1997的规定。4）木跳板：4m长，200mm宽，50mm厚，采用松木，木工选料时对于腐朽、虫蛀、扭纹、破裂及有大横透节的木材均不得使用，当发现新进跳板出现质量问题时及时向现场管理人员反映并记录。5）防锈漆：红、白、黄、黑油漆。2．施工准备1）刷漆：将钢管除锈，然后内外刷两遍防锈漆，作剪刀撑的钢管再刷两遍黄黑相间色调和漆。2）搭架的开始时间为土方机械开挖完成时间，在清槽完成前搭设完成。3．技术准备1）向班组

3、做技术及安全交底，履行签字手续。2）松散土清扫干净，并按照交底放线，将立杆的位置标记清晰。4．人员准备1）架体搭设时需要架子工10人，普工5人；拆除时需要架子工8人，普工10人。三．搭设方案3.1架体构造1）定位：马道的定位如图。2）排水：在架体基础外1米处周围设置200×200㎜排水沟一道，并保证基础范围内不积水。3）平面布置：如图。上人马道的架体尺为6000×4000㎜，立管间距为1200㎜，其中楼梯井处的立管间距为1600㎜，大横杆步距采用1.5m。4）连墙杆：上人马道附着采用与原煤仓筒壁上预埋件焊接方式。连墙杆垂

4、直距离为3m一道，每道三根钢管，设置2道12的钢丝绳作为风绳（风绳每道2根，高度分别为25米及40米），见平面布置图，保证上人马道的稳定性。5）剪刀撑：四面连续布置，每面设一道，成交叉状向上延续，角度为45度，剪刀撑应与每根立杆连接，接长时应使用2个接头扣件。6）上梯方式：本马道上梯方式为“之”字状，依附在脚手架内侧设置，见下页立面图，两端的1200×4000㎜空间为休息平台，两侧的1200×3600㎜空间为上下的“马道”，一边为上，另一边为下。满铺顺向木跳板（300mm×4m），木跳板上钉b×h=30×30mm的防滑条

5、，间距为200mm，马道两侧及平台均设0.6m和0.9m高二道防护栏杆，并用20㎜×20cm木板做通长挡脚板，见右图。7）安全网：整个架体采用密目网垂直封闭，密目网挂设在脚手架的内侧，密目网应对齐上下大横杆，用尼龙绳系在大横杆上。立缝亦用尼龙绳连接密缝，扶手杆高度用密目网封闭，中间楼梯井用安全网每4.5米高水平封闭一道，并在此处设置两侧的连杆两根。马道立面图：8）安全通道：在马道入口设一2.4×2.4×6m的安全通道，上面满铺2层5cm厚的木跳板，并在入口悬挂相应的安全警示牌。3.2施工顺序立杆底座——立杆——横杆——斜

6、杆——接头紧锁——上层立杆——立杆连接——横杆。按施工设计放线、铺垫板和标定立杆位置，从一角部开始向另一边搭设，按定位依次竖起立杆，将立杆与纵、横向扫地杆连接固定，然后装设第1步的纵向和横向平杆，校正立杆垂直度之后予以固定，并按此要求继续向上搭设，剪刀撑和连墙杆应随搭升的架体及时设置。3.3底座根据脚手架高度以及地基情况选择适当的立杆底座,本工程建筑物最高的为46m，通长满铺5㎝厚脚手板即可符合要求。3.4架体布置立杆里外三排共18根，距滑模外挑平台0.3m；横杆间距1.5m；水平连墙杆二步三跨；小横杆除上人不方便处外每

7、个节点均搭设；剪刀撑四面均设一道。3.5质量标准立杆的垂直偏差不大于50㎜，大横杆的水平偏差不大于50㎜。3.6搭设要求1)架体扣件连接必须符合交错布置：两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的三分之一。2)大横杆选用6米杆，每边露出立杆100㎜。3)小横杆贴近立杆布置，搭于大横杆之上并用直角扣件扣紧，每个立、横杆交点应设一根小横杆，在任何情况下，均不得拆除作为基本构架结构的小横杆。4)剪刀撑钢管搭接长度不应小于1米，应采用3个旋转扣件固定，扣件盖板的边缘至杆端不应小于100mm。沿架高

8、用旋转扣件与立杆或大横杆扣紧，斜杆与地面夹角为45°～60°。5)连墙件按仓壁外设置的埋件设置，在墙体上预埋100㎜见方的埋件（详细位置见滑模施工图），采用短钢管与埋件焊接，短钢管另一头与脚手架用扣件连接。6)护栏和安全网：在上人跳板的两边最少设二道护栏，上护手高度为1.2m，下护脚栏杆距脚手板面0.2m。脚手架外侧