铁路客运专线隧道设计与施工ppt课件.ppt

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1、铁路客运专线隧道的设计与施工1、前言在我国诸多的交通运输方式中，铁路运输是交通运输的主要方式。铁路运输能力的严重不足，制约着各地经济的发展。随着国民经济的发展，铁路运力不足的矛盾越来越突出。修建客运专线是我国的铁路发展的必然选择，继秦沈客运专线后，今年相继九条客运专线的开工修建，标志我国建设世界一流的客运专线高潮的到来。客运专线是一项建设规模庞大而又复杂的系统工程，具有技术新、标准高、施工工艺复杂、难度大、施工准备时间紧等特点。由于行车速度的提高，曲线半径的加大，使得隧道所占的比重越来越大。对于客运专线隧道的施工，大陆尚无工程实例，没有成套的施工技术可借鉴，

2、国外和台湾地区高速铁路修建的技术和经验、可供我们借鉴和参考。2、国内外高速铁路隧道的发展概况在日本已建成的4条新干线总长1818km中隧道长度为566km之多。正在修建的时速500km的中央新干线42.8km实验线上，隧道总长为35km。在5条新干线的建设计划中，隧道的工程量也是相当可观的，北陆新干线轻井-长野段长83.6km，隧道约占44%（36.8km）；东北新干线宫内-八户段长60.0km，隧道约占85%（51.5km）；九州新干线八代-西鹿儿岛长125.2km，隧道约占70%（87.7km）。在这些线路上也出现了几座10km以上的长大隧道。（1)日本高

3、速铁路隧道2、国内外高速铁路隧道的发展概况中央新干线因列车速度达500km/h，隧道横断面积的高度从过去的7.6m增加到7.7m，宽度从9.4m增加到12.6m，堵塞比从0.18变为0.12。（1)日本高速铁路隧道2、国内外高速铁路隧道的发展概况德国于80年代初期动工修建的汉诺威到威尔兹堡新干线长327km，隧道总长达118km，占线路长度的37%，包括长达10.7km的兰得吕肯隧道。另一条从曼海姆到斯图加特线路长100km，隧道占30%（30km）。第2代新线隧道高速铁路的横断面积从64m2增加到82m2（2)德国高速铁路隧道2、国内外高速铁路隧道的发展概况

4、从罗马到佛罗伦萨的线路长237km，其中穿越阿尔卑斯山的线路实际长度只有78.2km，而隧道的总长则达85km。其中，主隧道长度为73km，辅助隧道长达12km。（3)意大利高速铁路隧道隧道横断面比现有隧道横断面加大，轨面以上的断面积为76m2。现有隧道断面积是54m2。2、国内外高速铁路隧道的发展概况瑞士联邦铁路也计划修建穿越阿尔卑斯山的新隧道。该计划包括4条高速铁路的比选方案，将要修建多座特长隧道，这些隧道分别是乐琴山隧道38.2km、新普郎隧道35.4km、圣哥达隧道49.3km、斯普林肯隧道46.7km和Y型隧道25.7km。（4)瑞士联邦高速铁路隧道

5、2、国内外高速铁路隧道的发展概况奥地利新建高速铁路的隧道轨面以上的面积是66m2，单线是45m2。（5)奥地利高速铁路隧道2、国内外高速铁路隧道的发展概况西班牙高速铁路在列车速度为300km/h时，隧道100m2的横断面积视列车速度的不同，堵塞比大致变化在0.21～0.12之间。（6)西班牙高速铁路隧道2、国内外高速铁路隧道的发展概况韩国拟修建的从汉城到釜山的高速铁路全长409km，隧道约占34%。横断面积采用100m2（7)韩国高速铁路隧道2、国内外高速铁路隧道的发展概况我国台湾正在修建的台北到高雄的高速铁路，全长333km，共有50座隧道，总长39km，最

6、长的隧道约6.4km，隧道比重为11.7%。其中36座隧道采用掘进机或钻爆法施工，其余11km采用明挖法施工。隧道横断面积采用90m2。（8)台湾高速铁路隧道2、国内外高速铁路隧道的发展概况（9)国内高速铁路隧道时速350km/h：双线隧道有效断面100m2，单线隧道有效断面70m2。2、国内外高速铁路隧道的发展概况时速250km/h：双线隧道有效断面不小于90m2，单线隧道有效断面不小于58m2。（9)国内高速铁路隧道2、国内外高速铁路隧道的发展概况时速200km/h：双线隧道有效断面不小于80m2，单线隧道有效断面不小于50m2（9)国内高速铁路隧道3、客

7、运专线隧道与普通铁路隧道的差异客运专线与普通铁路的不同主要表现在速度的目标值不同，随着速度目标值的不断提高，相应地提出了一些新的要求，主要归结为两个方面：（1）适应空气动力学变化的要求；（2）为保持轨道的持久稳定和高平顺性、供高速列车安全舒适的运行对轨下基础的要求。3、客运专线隧道与普通铁路隧道的差异隧道的有效断面增大；隧道洞口设置缓冲结构；隧道的衬砌结构；（曲墙带仰拱、边墙与仰拱顺接、砼强度提高、耐久性100年）安全空间和救援通道；（单向一侧、双向两侧）防灾与救援；（设置图像文字标志、紧急呼叫电话、紧急出口并设标示牌、利用辅助坑道）（1)隧道的设计特点安全空

8、间位置示意图救援通道位置示意图3、客运