第六章 建筑交通环境与交通规划设施设计ppt课件.ppt

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1、第六章建筑交通环境与交通设施规划设计大型公共建筑:指交通活动十分繁忙的建筑：交通枢纽、大中型旅馆酒店、大型商业文体设施、大型办公性建筑等。一、大型公共建筑选址的道路交通规划注意的问题1、大型公共建筑所带来的交通量的增加能否与规划的道路系统分布相协调，即建筑所依邻的城市道路是否有足够的交通容量容纳建筑所产生的交通量。北京失败案例第六章建筑交通环境与交通设施规划设计2、大型公共建筑与城市道路的交通联系方式大型公共建筑的出入口避免直接开在交叉口或快速路上；尽可能布置在汇集性道路或次干路上。应离停止线50~100M第六章建筑

2、交通环境与交通设施规划设计二、临近建筑交通与临近建筑交通空间（一）临近建筑交通与临近建筑交通空间临近建筑交通：建筑内部的人流、物流交通与城市道路上的人流、车流交通之间存在的交通就是临近建筑交通。临近建筑交通空间：临近建筑交通所使用的空间称临近建筑交通空间。临近建筑交通与临近建筑交通空间的设计纳入大型公共建筑的设计。临近建筑交通的组织及其空间的规划要求1、既要与建筑内部的布局有好的功能关系，又要与城市道路呈有秩序的联系；2、尽可能减少人流之间、人流与车流之间及不同性质车流之间的交叉和相互干扰，减缓对城市干路的冲击；3、

3、有足够的人流、车流集散空间和停留空间；4、做到各种交通流线清晰醒目、方便短捷。第六章建筑交通环境与交通设施规划设计（二）大型公共建筑临近建筑交通与临近建筑交通空间1、临近建筑交通的构成为建筑本身服务服务的后勤交通外部客运交通2、临近建筑交通空间的构成内部客、货运交通空间外部客运交通空间（三）旅游饭店临近建筑交通空间规划第六章建筑交通环境与交通设施规划设计第六章建筑交通环境与交通设施规划设计（四）城市客运交通枢纽站前广场规划◆设计思路---站前广场的规划设计要考虑下列问题1、通过辅助道路或多条辅助道路把站前广场的各种交

4、通空间与城市干路相联系。站前广场内的各种交通流可以先汇集到辅助道路上，再进入城市干路。城市干路上的各种交通也可以经过辅助道路再分散到站前广场的各个交通空间。2、按照城市道路靠右行的原则进行站房建筑内部和站前广场交通流和用地空间的布置。3、各类交通空间的布置主要依据交通流线的合理安排，形成以人流集散场地为核心的用地布局形式。4、站房旅客出入口、行包、售票等设施应与市内公共交通站场及其他停车场的位置配合，尽可能减少旅客步行距离。一般旅客步行距离应不超过100m，特大型客站在条件困难时，以不超过150m为限。5、站前广场应

5、配备一定规格的绿化休息空间，平时可以为旅客休息候车服务，在节假日高峰期，又可以为临时候车空间，以弥补站房候车空间的不足。6、行包货运车流宜设与站前广场分离的专用通道，以减少与人车客流的交叉于干扰。第六章建筑交通环境与交通设施规划设计◆铁路客运（与长途汽车站组合的）站前广场空间组织和功能关系第六章建筑交通环境与交通设施规划设计实例分析第六章建筑交通环境与交通设施规划设计三、客运交通枢纽设计原理（一）客运交通枢纽的基本构成关系（二）客运交通枢纽的功能空间构成客运交通枢纽内的功能空间构成服务层、站台层、换乘层和管理层第六章

6、建筑交通环境与交通设施规划设计（三）客运交通枢纽功能空间的组合方式1、常见的铁路客站布置方式2、常见的长途汽车站布置方式第六章建筑交通环境与交通设施规划设计3、铁路与城市公共交通换乘枢纽的综合布置经验（国内）第一，服务层应结合地面公共交通线路首末站设置在地面层，铁路和城市轨道交通线路布置在地下或上层。第二，换乘层布置在铁路站台层和城市轨道公共交通线路站台层之间第三，各类交通线路的管理设施应结合线路布置分别设置，枢纽站的站务管理则应集中与换乘、服务就近布置，以方便旅客识别。第六章建筑交通环境与交通设施规划设计4、城市客

7、运交通枢纽空间组合的设计思路（1）国家铁路和城市轨道公路交通是独立设置的交通线路，如果可能，应该尽量在地下或架空布置，避免形成与地面城市道路交通的交叉和相互干扰。（2）枢纽设计应该考虑尽可能减小换乘距离，使人的流动距离最短。所以，一方面尽可能将服务层布置在地面层，以与地面公共交通线路方便联系；另一方面可将服务层与换乘层同层布置，以使进出枢纽的人流与站台的联系只需上、下一层，最为短捷、方便。（3）如果将地面公共交通线路布置在枢纽内，则可考虑服务层和换乘层布置在轨道交通站台层与公共交通线路层之间。（4）枢纽的设计要求布局

8、集中紧凑，做到流线清晰、标志醒目、方便舒适。第六章建筑交通环境与交通设施规划设计四、停车设施设计（一）机动车标准车分类及技术特性数据第六章建筑交通环境与交通设施规划设计2、机动车回旋轨迹理解参数、查表第六章建筑交通环境与交通设施规划设计3、小客车的坡道设计要素小客车的坡道设计的宽度和坡度缓坡段：当汽车库内车道纵向坡度大于10%时，坡道上下端应设