汽车传动系概述-变速器修改ppt课件.ppt

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1、汽车底盘概述变速器分类按照传动比变换方式有级传动无级传动综合式传动按照操纵方式手动变速器自动变速器手自一体变速器汽车底盘概述手动（有级）变速器概述变速器的功用：1）改变传动比，扩大驱动轮转矩转速变化范围；2）改变汽车行驶方向，实现前进和后退；3）在发动机工作，离合器接合的情况下，能实现停车（即空挡），中断发动机动力传递；有级变速通常采用普通齿轮变速器，它一般有3-6个前进挡和1-2个倒挡。汽车底盘概述普通齿轮变速器的组成目前广泛使用普通齿轮变速器，由箱体与箱盖、齿轮传动机构、操纵机构和操纵锁定装置组成。齿轮传动机构包括若干轴和轴上的齿轮

2、副及轴端的轴承等；操纵机构有直接操纵和远距离操纵方式；操纵锁定装置包括自锁机构、互锁机构、倒挡锁及同步器等。汽车底盘概述齿轮传动的变速原理由齿轮传动的原理可知，一对齿数不同的齿轮副啮合传动时可以变速，而且两齿轮的转速与其齿数成反比。设主动齿轮转速为n1、齿数为z1，从动齿轮转速为n2、齿数为z2，则主动齿轮（即输入轴）转速与从动齿轮（即输出轴）转速之比值i12称为传动比，即：汽车底盘概述如图a所示，当以小齿轮为主动齿轮（即z1

3、动齿轮（即z1＞z2），其转速经小齿轮传出时就升高了，即n2＞n1，称为增速传动，此时传动比i＜1。这就是齿轮传动的变速原理。齿轮传动的基本原理a)b)汽车底盘概述一对齿轮传动只能得到一个固定的传动比，从而得到一种输出转速，并构成一个挡位。为了扩大变速器输出转速的变化范围，普通齿轮变速器通常都采用多组大小不同的齿轮副分别啮合传动，这样就构成了多个不同传动比的挡位，从而可得到多种不同的输出转速。汽车底盘概述一般轿车和轻、中型客货车的变速器通常有3-6个前进挡和一个倒挡，每个前进挡对应一个传动比i。所谓几挡变速器是指其前进挡数，前进挡一般为

4、降速挡，传动比i＞1；传动比i＝1的挡位称为直接挡；部分汽车具有超速挡，即i＜1，如CA1091型汽车的五挡。汽车底盘概述变速器传动比小的挡位称为高挡；传动比大的挡位称为低挡。变速器每次只能以一个挡位工作。挡位的改变称为换挡，由低挡向高挡变换称为增挡；由高挡向低挡变换称为减挡。汽车底盘概述根据齿轮传动的原理，齿轮传动的转矩与其转速成反比。由此可见，齿轮式变速器在改变转速的同时，也相应地改变了输出转矩，挡位越低、传动比越大，输出转速越低、相应输出转矩越大；反之，则相反。汽车变速器就是通过变换各挡的传动比来改变输出转矩，以适应汽车行驶阻力变

5、化的需要。汽车底盘概述上述为单级齿轮传动，其传动比较小，为了增大传动比以增大汽车的驱动力，可采用多级齿轮传动。如图所示为两级齿轮传动示意图。第一级齿轮传动中，小齿轮1为主动齿轮，其转速为n1、齿数为z1，大齿轮2为从动齿轮，转速为n2、齿数为z2，其传动比为齿轮传动原理汽车底盘概述第二级齿轮传动中，齿轮3为主动齿轮，转速为n3、齿数为Z3，齿轮4为从动齿轮，转速为n4、齿数为Z4，其传动比为经过两对齿轮传动后，总速比为ik，即因为齿轮2和齿轮3是在同一根轴上，故n3＝n2，上式成为以此类推，可得出多级齿轮传动的传动比为汽车底盘概述普通齿

6、轮变速器的结构形式有两轴式（单级齿轮传动）（见图1）和三轴式（见图2）（双级齿轮传动）两种。图1单级齿轮传动式变速器I-输入轴Ⅱ-输出轴图-2双级齿轮传动式变速器I-输入轴II-输出轴Ⅲ中间轴1-第一轴主动齿轮2-中间轴从动齿轮3、5-中间轴主动齿轮4、6-第二轴从动齿轮汽车底盘概述变速器操纵机构、操纵锁定装置对于机械式变速器，换挡操作都是由驾驶员拨动变速杆再通过一套操纵机构来完成的。1．操纵机构大多数汽车采用直接操纵式变速器，且布置在驾驶员座位附近，变速杆由驾驶室底板伸出，驾驶员可直接操纵变速杆来拨动变速器盖内的换挡操纵装置。汽车底盘

7、概述操纵机构一般由变速杆、拨块、拨叉、拨叉轴以及锁定装置等组成，多集中装在上盖或侧盖内，结构简单，操纵方便。如图所示为解放CA1092型汽车六挡变速器操纵机构的结构与挡位布置示意图。解放CA1092型汽车六挡变速器操纵机构1-变速杆2-换挡轴3-倒挡拨叉轴4-一、二挡拨叉轴5-三、四挡拨叉轴6-一五、六挡拨叉轴7-倒挡拨叉8-一、二挡拨叉9-五、六挡拨块10-一、二挡拨块11-三、四挡拨叉12-五、六挡拨叉13-互锁柱销14-自锁钢球15-自锁弹簧16-倒挡拨块17-叉形拨杆汽车底盘概述右图所示为远距离操纵式变速器操纵机构。远距离操纵式

8、变速器操纵机构1-挂挡拨指2-选挡挂挡杆3-导槽4-选挡曲柄5-挂挡曲柄6-销轴7-力平衡杆8-球铰9-变速杆10-远程操纵杆11-万向节12-换挡操纵杆13-导套14-选挡挂挡杆导套15-挡门16-拨叉轴