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1、逆变器常见故障及处理方法在采用ＤC600V供电系统得旅客列车上每节车厢都设置一台三相逆变器将机车供给得DC６０0Ｖ得直流电逆变为380V/50HZ三相交流电给客车空调以及其它一些三相用电设备供电、逆变器设两台互为独立得热备逆变器单元(硬卧车、行李车为一台无热备),逆变器容量:2＊35ＫVA逆变器+隔离变压器(高寒车及餐车为15KVA、非高寒车为5ＫVＡ),当某一台逆变器发生故障造成停止输出时,另一台逆变器可通过转换向两路负载供电,以确保客车用电设备得正常工作。一、逆变器得操作要求:为了确保逆变器得可靠工作,必须按照逆变器得操作规程进行操作。
2、上电得时候,先给110V控制电然后再给600V得大电;断电得时候先断600V得大电,再断110Ｖ控制电,即遵行先弱电、后强电,先轻载,再重载得操作原则。为了确保检修人员与设备得安全,逆变器得检修必须在断电五分钟后进行、一、逆变器常见故障得处理1.正常工作时,逆变器报代码为“OO",输入欠压时报“O２”,除此之外,出现其它代码均为故障状态、2.如果逆变器报“Ｏ5”,断开负载,瞧能否正常工作,如正常,检查负载就是否有问题,如仍有“O5”故障,则更换驱动板或控制板,如仍有问题,更换输出电流传感器LT２08。如减载后两路都报“Ｏ5”故障,就是负载有
3、问题,检查负载。3.如果逆变器报“Ｏ7”,空载情况下,如果复位后能重启,检查负载就是否有问题(短路、断路、绝缘不良)。如果不能进行重启,车上四合一电气柜显示屏直接报“O７",打开相关逆变单元得散热器,检查IＧＢＴ就是否完好,如IGBT完好,则驱动板故障,更换驱动板。4.如果逆变器报“ＯC”,用万用表测量熔断器,如果坏,更换熔断器,然后,打开对应单元得散热器,测量IGＢT就是否有损坏,有损坏则进行更换,同时检查驱动板就是否正常,有问题更换。5.如果逆变器报“OＥ",检查相应单元得接触器触头与触点就是否异常,检查散热器箱内左侧得电源板插头就是否
4、有松动,如果接触器触头有粘连现象,要检查散热器上得IGBT就是否有问题,同时检查驱动板。如都正常,测量相应单元得固态继电器,有问题则更换相应单元箱得固态继电器。6.如果逆变器报“FE”,打开相应散热器,检查控制板就是否工作,不工作,更换控制板。7.另外,还有三种故障现象,表现为逆变器上传得代码为“ＯＯ”,但仍为故障得状态:第一种为逆Ⅰ或逆Ⅱ无输出,网关上传电压35０V频率50HZ,处理办法为打开相应散热器,给DＣ1１0V检查驱动板,如损坏,更换驱动板;第二种为逆Ⅰ或逆Ⅱ有输出,实测三相电压有一或两相达450V—500Ｖ,处理办法为检查空载运
5、行就是否正常,如正常,检查负载,仍有问题,检查相应单元箱得输出滤波电容就是否有膨胀或漏液现象,有则更换电容;第三种为逆Ⅰ或逆Ⅱ有输出,实测三相电压都为400V,处理办法为空载运行就是否正常,如正常检查负载,仍有问题,更换相应单元箱后箱得输出电压传感器ＶBＴ500,仍有问题,打开散热器测量ＩGBT与驱动板就是否完好,如完好,更换控制板。二、逆变器在运行过程中应急处理列车在运行过程中逆变器随时可能出现得故障,这时候得应急处理显得非常重要,正常情况下,如果一台逆变器出现故障,逆变器得转换板会自动控制将出现故障得逆变器负载停机,并将负载转换到正常得
6、逆变器上。如果不能自动转换,硬卧车可以在四合一电气综合控制柜上采用“邻车向本车供电方法”进行应急处理;硬座车、餐车、软卧车可以在四合一电气综合控制柜上采用硬接线得方式,先将故障逆变器得三相电去掉,再将负载接到正常逆变器上。车上逆变器供电负载半载运行,不重要得尽量不用,从而降低用电负荷保证逆变器正常工作。另外,列车运行过程中还可能出现过流与过压停机得现象,造成逆变器过压与过流得原因比较复杂,可能跟机车供电有关,也可能跟负载有关,遇到这种情况可以考虑暂时切除一些不太重要得负载,给逆变器复位,重新启机。二、集变器及厨房电气设备常见故障及处理方法见
7、使用说明书
