职高汽修博世故障诊断技术项目A卷答案.doc

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1、职高2016年第一学期汽修博世故障诊断技术项目试卷A卷参考答案：A卷一填空题1，空气供给系统组成作用：计量和控制发动机燃烧时所必需的空气组成：空滤器，进气管，（流量计、压力传感器），节气门体，（怠速阀），稳压室，进气歧管等。2，怠速控制部件组成：怠速控制阀（ISCV、怠速阀）作用：在节气门处于关闭状态时，由ECU控制自动调怠速；比如：冷车时提速、开空调时提速类型：线性线圈，步进电机，电机3，燃油供给系统作用：供给发动机燃烧过程所需的燃油组成：汽油箱，汽油泵，汽油滤清器，燃油分配管，压力调节器，（喷油器

2、）等。4，汽油泵作用：把汽油从油箱内吸出并产生一定压力，通过喷油器供给发动机各气缸。分类：根据安装位置分--内置式和外置式。5，电子控制系统组成组成：电子控制单元（ECU），传感器，执行器；6，传感器主信号:转速信号,空气流量计（压力传感器）校正信号:节气门信号TPS水温信号TW气温信号TA车速信号电瓶电压信号氧传感器爆震传感器附加信号:空调开关信号动力转向信号AT入挡信号7，ECU主要控制：喷油控制点火控制怠速控制辅助控制：EGR控制活性碳罐蒸发控制进气与增压控制A/C控制可变气门控制ECU备用功能

3、：故障自诊断功能安全保险功能后备系统8，ECU软件-控制功能（内容）基本控制功能：喷油控制-喷油量、喷油正时、超速断油、减速断油等控制；点火控制-点火提前角、爆震（闭环）、点火能量（闭合角与恒流）等控制；辅助控制功能：怠速控制，排放控制，进气控制，增压控制，其他：A/C、可变气门、防盗、汽油泵、冷却风扇等控制。ECU备用功能：故障自诊断与报警功能，失效保护功能。9，发动机正常启动、运行的必要条件：1）、有高压火—火花要强、合适的点火正时；2）、有油进缸—合适的空燃比；3）、有气—汽缸内有充足的新鲜空气

4、，进排气通畅，不漏气（检查要点：汽缸压力）。如果有一个条件不正常或不良，会造成发动机不能启动或运转不良。二选择题1A2D3C4D5A6A7B8A9C10B11C12B13A14D15B三问答题1，1）进气量过小，原因：怠速阀通道堵塞，怠速调整，进气堵（空滤器），怠速阀及控制线路，控制系统-ECU、节气门开度传感器；2）混合气不正常:过浓、过稀、废气过量，过稀原因：L型-漏气，油压过低-汽油泵、压力调节器、集滤器和汽油格堵塞，控制系统-水温、流量计、氧传感器；电源电压；过浓原因：系统油压过高，控制系统-

5、水温?、流量计、氧传感器，废气过量：EGR阀，排气不畅。3）个别缸工作不良，故障原因：1）、点火系统问题-点火时间，点火线圈，火花塞，高压线等；2）、机械问题-汽缸压力，气门、气门间隙，配气相位等；3）、喷油器不良（雾化不良）2，热车时进气量过大，原因：1）节气门关不严；2）D型-漏气3）怠速阀或冷车怠速阀、控制线路；4）控制系统-ECU，水温传感器计量温度低于于实际温度，电压信号失准（偏低）；5）动力转向开关。6）PCV阀3，控制系统调节怠速阀，实现转速到目标转速出现偏差，原因：1）怠速阀、控制线路

6、；（拔下正常，怠速阀；仍然，喷油系统）；2）控制系统-ECU，水温传感器，节气门开度传感器，流量计；3）喷油器（雾化）；4，1）怠速阀不作用：怠速阀，控制线路；控制系统-ECU坏，空调或转向开关信号没有输入。2）怠速阀空气通道过脏；5，1）进气量不够大，原因：节气门开度不足，进气堵（空滤器堵）。2）混合气不正常:过稀、废气过量，过稀原因：L型-漏气，油压过低-汽油泵、压力调节器、集滤器和汽油格堵塞，控制系统-流量计或压力传感器、氧传感器；电源电压；喷油器堵；（急加速有回火现象-燃烧速度慢，进气门开时仍

7、有气体燃烧造成）废气过量：EGR阀，排气不畅,3）点火系统，故障原因：点火迟，点火线圈，火花塞，高压线等；4）机械部分，故障原因：汽缸压力，气门间隙，配气相位等；6，1）混合气过稀，过稀原因：L型-漏气，油压过低-汽油泵、压力调节器、集滤器和汽油格堵塞，控制系统-流量计或压力传感器、氧传感器；电源电压；喷油器堵；2）点火系统，原因:点火时间过早，3）机械部分，原因:进气门密封不良7，有未燃烧的汽油排入排气管，原因：点火系统：有断火现象，点火时间过迟；雾化不良的汽油入缸：混合气过浓，喷油器有漏油现象，压

8、力调节器真空管处漏进油；8，混合气过浓，原因：系统油压过高-调压器、回油管堵塞，喷油器漏油，水温传感器，流量计或进气压力传感器，压力调节器真空管处漏进油；