离心压缩机喘振发生的机理.doc

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1、喘振发生的机理：当离心式制冷压缩机流量降低至某一值时，叶片进口气流正冲角很大，致使叶片非工作面的气流边界层严重分离，并沿流道扩张开来造成叶片流道有效流通面积大为减少，此时叶轮虽然仍在旋转对气体做功，但是无法太高其他压力，于是压缩机流量显著下降。由于冷凝器具有相对较大的容积，故冷凝器中的气体不可能很快下降，于是冷凝器中的气体会在压差的作用下反向倒流回压缩机，同时冷凝器气体压力迅速下降，直到冷凝器压力等于压缩机出口压力，倒流现象停止；此后，气流又在旋转叶轮的作用下提高气体流量和排气压力并重新向冷凝器输送

2、气体，但是，随着排气流量的不断增加，冷凝器中的压力又迅速回升，而压缩机的气体流量仍然不足，叶片非工作面边界层再次出现严重分离。【离心压缩机的基本工作原理是利用高速回转的叶轮对气体做功，将机械能加给气体，使气体压力升高，速度增大，气体获得压力能和速度能。在叶轮后面设置有通流面积逐渐扩大的扩压元件，高压气体从叶轮流出后，再流经扩压器进行降速扩压，使气体流速降低，压力继续升高，即把气体的一部分速度能转变为压力能，完成了压缩过程。扩压器流道内的边界层分离现象：扩压器流道内气流的流动，来自叶轮对气流所做功转变

3、成的动能，边界层内气流流动，主要靠主流中传递来的动能，边界层内气流流动时，要克服壁面的摩擦力，由于沿流道方向速度降低，压力增大，主流的动能也不断减小。当主流传递给边界层的动能不足以使之克服压力差继续前进时，最终边界层的气流停滞下来，进而发生旋涡和倒流，使气流边界层分离。气体在叶轮中的流动也是一种扩压流动，当流量减小或压差增大时也会出现这种边界层分离现象。   当流道内气体流量减少到某一值后，叶道进口气流的方向就和叶片进口角很不一致，冲角α大大增加，在非工作面引起流道中气流边界层严重分离，使流道进出口

4、出现强烈的气流脉动。当流量大大减小时，由于气流流动的不均匀性及流道型线的不均匀性，假定在B流道发生气流分离的现象，这样B流道的有效通流面积减小，使原来要流过B流道的气流有一部分要流向相邻的A流道和C流道，这样就改变了A流道，C流道原来气流的方向，它使C流道的冲角有所减小，A流道的冲角更加增大，从而使A流道中的气流分离，反过来使B流道冲角减小而消除了分离现象，于是分离现象由B流道转移到A流道。这样分离区就以和叶轮旋转方向相反的方向旋转移动，这种现象称为旋转脱离。   扩压器同样存在旋转脱离。在压缩机的

5、运转过程中，流量不断减小到Qmin值时，在压缩机流道中出现如上所述严重的旋转脱离，流动严重恶化，使压缩机出口压力突然大大下降，低于冷凝器的压力，气流就倒流向压缩机，一直到冷凝压力低于压缩机出口压力为止，这时倒流停止，压缩机的排量增加，压缩机恢复正常工作。而实际上压缩机的总负荷很小，限制了压缩机的排量，压缩机的排量又慢慢减小，气体又产生倒流，如此反复，在系统中产生了周期性的气流振荡现象，这种现象称为喘振。   压缩机达到最小排量点而产生严重的气流旋转脱离是内因，而压缩机的性能曲线状况和工况点的位置是条

6、件，内因只有在条件的促成下，才能发生特有的现象———喘振。   离心冷水机组运行在部分负荷时，压缩机导叶开度减小，参与循环的制冷剂流量减少。压缩机排量减小，叶轮达到压头的能力也减小。而冷却水温由于冷却塔未改变而维持不变，则此时就可能发生旋转失速或喘振。   喘振是速度型离心式压缩机的固有特性。因此对于任何一台压缩机，当排量小到某一极限点时就会发生该现象。冷水机组是否在喘振点附近运行，主要取决于机组的运行工况。在什么状态发生喘振只有通过对机器的试验，即不断减少其流量，才可以测出具体的喘振点。   由于

7、压缩机叶轮流道内气体流量的减少，按照压缩机的特性曲线，其运行的工况点引向高压缩比方向。这时气流方向的改变在叶轮入口产生较大的正冲角，使得叶轮叶片上的非工作面产生严重的气流“脱离现象”，气动损失增大，叶轮出口处产生负压区，引起冷凝器上部或蜗壳内原有的正压气流沿压降方向“倒灌”，退回叶轮内，使叶轮流道内的混合流量增大，叶轮恢复正常工作。   如此时压缩机工况点仍未脱离喘振点(区)，又将出现上述气流的“倒灌”。气流这种周期性的往返脉动，正是压缩机喘振的根本原因。】喘振对机组的危害压缩机性能显著恶化，气体参

8、数（压力，流量等）产生大幅度脉动伴随强烈的周期性气流噪声，出现气流吼叫声整个机组出现强烈振动，该振动不同于一般的机械振动，喘振导致压缩机出口气流的反复倒吸、吐出、来回撞击，压缩机转子在机内沿轴向来回窜动，使密封和轴承损坏，甚至发生振动元件和固定元件出现碰撞；喘振使压缩机转轴、叶轮、扩压器、齿轮等元件经受交变的动应力，增大各元件损坏概率，缩短其使用寿命主电机电流在低负荷和高负载间交替脉动，电机发热量和冷却效果恶化，降低电机绕组的绝缘寿命【喘振是离心式压缩机的运行工况在小