汽车构造上册复习题.doc

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1、1.汽车的驱动符号n*m（n车轮总数，m驱动轮数）2.四冲程汽油机示功图P233.配气定时图P924.四冲程汽油机经过进气压缩燃烧做功排气四个行程，这期间活塞上下移动四个行程，曲轴旋转两周5.发动机的支承方式有：三点支承和四点支承6.汽车尾气排放物主要有对汽油机CO，HC，和NOx。柴油机还有微粒和烟度7.三种基本增压器类型：机械增压器，废弃涡轮增压器，气波增压。8.影响点火提前角的主要因素是发动机的转速和混合气的燃烧速度。9.两套自动调节点火提前角的装置：离心点火提前调节装置，真空点火提前装置10.过量空气系数和空燃比，。24.曲轴与凸轮轴之间的传动方式有齿轮传动，链传动和带传动

2、22.润滑油的功用润滑，冷却，清洗，密封，防锈25.柴油机的两种调速器：两级式调速器和全程式调速器11.点火提前角：从点火时刻起到活塞到达上止点，这段时间内曲轴转过的角度。12.汽车发动机通常由哪些机构和系统组成，它们的功用？答：汽车发动机通常是由两个机构和五个系统组成的。其中包括：机体组、曲柄连杆机构， 配气机构、供给系、 点火系、冷却系、润滑系和启动系。曲柄连杆机构是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。    配气机构是使可燃烧气体及时充入气缸并及时从气缸排出废气。供给系是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排除发动机

3、。 点火系是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。 润滑系是将润滑油供给作相对运动的零件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分的冷却摩擦表面。 启动系用以使静止的发动机启动并转入自行运转。13.配气机构的功用：是按照发动机每一汽缸内进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进，排气门，使新鲜充量及时进入气缸而废弃及时从汽缸排出。14.如何从一根凸轮轴上找出各缸的进，排气凸轮和发动机的发火顺序？答：同一气缸的进排气凸轮的相对转角位置是与既定的配气相位相适应的。发动机的各个气缸的进气凸轮的相对角位移应符合发动机各气缸的发火顺序和发火间隔时间的要求。因此，根

4、据凸轮轴的旋转方向以及各进气凸轮的工作次序，就可判定发动机的发火次序。15.二冲程较四冲程优点（1）曲轴每旋转一周就有一个做功行程，因此当二冲程发动机的工作容积和转速与四冲程发动机相同时，理论上它的功率应等于四冲程发动机的2倍（2）由于发生作功过程的频率较高，故二冲程发动机的运转比较均匀平稳。（3）由于没有专门的换气机构所以构造简单，质量也较小。（4）使用方便，因附属机构少，所以易受损和经常需要修理的运动部件数量少16.喷油泵的功用是：按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序以一定的规律适时，定量地向喷油器输送高压燃油。17.柴油机为什么要安装调速器，两种调速器？答：在柴油机上装设调速器

5、是由柴油机的工作特性决定的。汽车柴油机的负荷经常变化，当负荷突然减小时，若不及时减少喷油泵的供油量，则柴油机的转速将迅速增高并远远超出柴油机设计所允许的最高转速，这种现象称‘超速’或‘飞车’当发生超速或飞车时柴油机的性能急剧恶化，并可能造成机件损坏。相反当负荷骤然增大时若不及时增加喷油泵的供油量则柴油机的转速将急剧下降直至熄火。柴油机怠速时若出现气缸缺火或内部阻力发生变化，唯有调速器能够对转速变化做出快速反应，及时调节喷油泵的供油量，保持柴油机稳定运行。18.什么叫三元催化转化装置?主要由哪几部分组成?其工作原理如何?答：三元催化装置是能同时净化汽车尾气排放中的COHCNOx的后处

6、理装置。主要由催化剂，载体垫层和壳体等组成。工作原理：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化19.什么叫废弃再循环为什么要采用废气再循环？答：是指发动机排出的部分废弃回送到进气管，并与新鲜空气混合气一起再次进入气缸。废气再循环是净化排气中NOx的主要措施，提高燃料消费率。20.冷却系统的功用是什么？发动机的冷却强度为什么要调节？如

7、何调节？答:冷却系的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。 在发动机工作期间，由于环境条件和运行工况的变化，发动机的热状况也在改变，根据发动机的热状况随时对冷却强度调节十分必要。另外，发动机在工作期间，与高温燃气接触的发动机零件受到强烈的加热，在这种情况下，若不进行适当冷却，发动机将会过热，工作恶化，零件强度降低，机油变质，零件磨损加剧，最终导致发动机动力性，经济性，可靠性及耐久性的全面下降。但是，冷却过度也是有害的。不论是过度冷却，还是发动机长时间在低