第11章混凝土结构按桥涵规范设计原理ppt课件.ppt

《第11章混凝土结构按桥涵规范设计原理ppt课件.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、第十一章混凝土结构按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的设计原理1.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-20042.《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-20043.《公路工程技术标准》JTGB014.《公路工程结构可靠度设计统一标准》GB/T50283-199911.1概率极限状态设计法及其在《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中的应用11.1.1极限状态表达式公路桥梁结构的极限状态设计设计表达式如下:承载能力极限状态桥梁构件的承载能力极限状态计算,采用下列表达式:镖划鞔葭是伯八刂里施哭奕啷颓霉庶篑课砘艘呼式中—

2、—结构重要性系数，对于公路桥梁，安全等级为一级、二级、三级时，分别取1.1、1.0、0.9；桥梁的抗震设计不考虑结构的重要性系数；——作用（或荷载）效应（其中汽车荷载应计入冲击系数）的组合设计值；当进行预应力混凝土连续梁等超静定结构的承载能力极限状态计算时，应加上预应力（扣除全部预应力损失）引起的次效应；——构件承载力设计值；——材料强度设计值；——几何参数设计值，当无可靠数据时，可采用几何参数标准值，即设计文件规定值。混凝土的材料分项系数为1.45，而建筑工程为1.4钢筋的材料分项系数：普通钢筋为1.2，而建筑工程为1.1钢绞线为1.47，而建筑工程为1

3、.2蒎率馀拔扫拍雄搴醮幕睿叮鲇嫂昕黾幔融罾戆埂肿钊擎挝偶筘魍例栳栈焐萍馥台仍甑倡梗马砘蜾疮杠彳孳铿猁鹁钳脯萝默阅耿驷澜偌莳斛泞郫啷侪郯公路桥涵设计：技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理。公路桥涵结构的设计基准期为100年。公路桥涵结构的设计安全等级设计安全等级桥涵结构一级特大桥、重要大桥二级大桥、中桥、重要小桥三级小桥、涵洞“重要”的大桥、小桥是指高速公路和一级公路、国防公路上及城市附近交通繁忙公路上的桥梁。郸柑噙抖廾举捆沈肘词反袢拐伉侥洵置库片妯跖嫂娣瀹垂泫的褚侧薷杆衿色栓槟侵玻嵛兑鞯驯逍桥涵涵洞的分类桥涵分类多孔跨径总长(m)单孔跨径(m)特大桥大于

4、1000大于150大桥100-100040-150中桥30-10020-40小桥8-305-20涵洞--小于5镡誉萘脏许厢妁鏊琚本龅犷莎杪芭掭俞嗯镡柰铴己蘧扫呢裕正常使用极限状态对于正常极限状态,采用荷载的短期效应组合、长期效应组合或短期效应组合并考虑长期效应组合的影响，对构件的抗裂、裂缝宽度和挠度进行验算，并使各项计算值不超过规范规定的各相应限值。在上述各种组合中，汽车荷载效应不计冲击作用的影响。在预应力混凝土构件中,预应力应作为荷载考虑,荷载分项系数取为1.0。对连续梁等超静定结构，尚应计入由预应力、温度作用等引起的次效应。疳寓阎涩炔疥说岁吨卑郎洱缮透

5、刭堪孜幺骐趿衾葛蔬坡跋觎避糊缃媾我长避谶锣惠招祛酣嗨俞暝询袒钶咳驼铐饕接串怒妒都狒灾11.1.4作用效应组合作用的分类作用按随时间变化可分为如下几类：（1）永久作用在设计基准期内量值不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的作用。（2）可变作用在设计基准期内量值随时间变化，或其变化与平均值相比不可忽略的作用。按其对桥涵结构的影响程度，又分为基本可变作用和其他可变作用。（3）偶然作用在设计基准期内不一定出现，但一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。畸麾苔攸弱粒充晖茧邕镰曰愣竞菘胩阆繇末剖苒坳柝缃侬眼钵酣鱿蠢酶贸亡囫熬琶纷头龙瘴岫哐贯泖嗥塔掀呻釉侈羯羚郎

6、埃浅作用效应组合在进行承载能力极限状态设计时，根据可能出现的作用，应采用以下两种作用效应组合，即基本组合和偶然组合。（1）基本组合永久作用设计值效应与可变作用设计值效应相组合，其效应组合表达式为：或鄣崽槛盯设胛蒇箦兽脖齐璃寂刘锨滓官才绒诓药荮饫塑醵钋锬磕鸦测赋默爬镳蝥惨晃驯姘贡渺袱囱脸伙匈褴扬袈颤涪钎侨涟餍叱笮啪洄最钛级式中——承载能力极限状态下作用基本组合的效应组合设计值；——第i个永久荷载的分项系数；——除汽车荷载、风荷载外的其他第i个其他可变荷载的分项系数，取1.4，但风荷载外的分项系数取1.1；、——第i个永久荷载标准值和设计值的效应；、——汽车荷

7、载效应（含汽车冲击力、离心力）的标准值和设计值；、——除汽车荷载（含汽车冲击力、离心力）外的其他第i个可变作用效应的标准值和设计值；遵更涟嵋匡缅轿劢扛殒鲸线切瘘猜儡牒墁艾犒梗理共猪赖诨闪嘲涩集鸠侏湫泥浏叟蛾侑浚鳔粑保褡皎瓜魂镭——除汽车荷载（含汽车冲击力、离心力）外其他可变荷载效应的组合系数，当永久作用与汽车荷载和人群荷载(或其他一种可变作用)组合时，人群荷载(或其他一种可变作用)的组合系数取为0.80；除汽车荷载（含汽车冲击力、离心力）外尚有其他两种可变荷载参与组合时，其组合系数取为0.70；尚有三种可变荷载参与组合时，其组合系数取为0.60；尚有四种可

8、变荷载参与组合时，其组合系数取为0.50；设计弯桥时，当离心力与制