列车牵引制动复习题.doc

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1、《列车牵引计算》学生复习资料A一、填空题1．列车和列车运行速度是铁路运输工作中最重要的指标。对于一定功率的机车，在线路条件不变的情况下，若要列车运行速度快则牵引质量要相应地；若要增加列车牵引质量，则列车运行速度要相应地；因此，最有利的牵引质量和运行速度的确定，需要进行和等方面的分析比较。2．列车附加阻力可分为阻力、阻力和阻力。3．列车在2‰坡道上下坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为。4．轮对的制动力不得轮轨间的粘着力，否则，就会发生闸瓦和车轮现象。5．作用于列车上的合力的大小和方向，决定着列车的运动状态。在牵引工况下，当合力零时，列车加速运行；当合力零时，列车减速运行；

2、当合力零时，列车匀速运行。6．在某工况下，当列车所受单位合力为零时对应的运行速度，为列车的速度，列车将运行。7．列车运行时间的长短取决于列车运行和作用在列车上的大小。8．牵引质量是按列车在限制坡道上运行时，最后能以匀速过顶为标准来计算的。9．在计算列车的基本阻力时，当货车装载货物不足标记载重50%的车辆按计算；当达到标记载重50%的车辆按计算。10．轮轨之间的最大静摩擦力称为机车。11、列车制动距离是自司机施行制动开始到列车为止，所运行的距离。12、列车单位合力曲线是由牵引运行、和三种工况的曲线组成。二、判断题（每题2分，共20分）1、高速列车制造成流线型车体是为了减小空

3、气阻力。（）2、计算货车单位基本阻力时，只需区别空车和重车而不需考虑其它。（）3、线路纵断面的化简是把坡道千分数接近的坡段进行合并。（）4、列车在低速运行时，所受到的基本阻力主要以轴承摩擦阻力为主。（）5、隧道越长列车受到的隧道空气附加阻力越大。（）6、对同一列车要想“多拉快跑”是可以实现的。（）7、产生列车制动力的主要方法有摩擦制动和动力制动。（）8、“关门车”不产生闸瓦压力。（）9、列车运行速度和时间的图解法是应用垂直线法绘制的。（）10、轮轨间粘着力只限制列车的牵引力不限制列车制动力。（）三、简答题1．列车附加阻力有哪些？如何计算各类单位附加阻力？2、牵引质量的校验

4、受哪些条件的限制？若不符合，应采取什么措施？3、列车的单位合力曲线能直观的表达出列车的什么指标？4.什么叫换算制动率？常用制动时，其是否与紧急制动时相同？5、简述产生列车制动力的方法有哪些?四、计算题1、SS7型电力机车牵引G=3800t的货物列车，编组48辆，其标记载重50t，重车43辆，空车3辆，装有GK型、120型制动机，关门车2辆。机车、车辆均为高磷闸瓦，列车管空气压力为500KPa。求：（1）列车换算制动率（2）列车在制动初速V0=70km/h时施行紧急制动，速度降至V=20km/h时的列车制动力和列车单位制动力。已知：SS7机车：P=138t高磷闸瓦：ΣKh′

5、=840KN50t货车（GK、120型制动机）：重车：ΣKh″=250KN空车：ΣKh″=160KN当V0=70km/h,V=20km/h时：φh=0.1862．DF4型内燃机车在曲线半径R=1800m，坡度为6‰的线路上下坡运行，求该线路的加算坡道千分数ij和列车受到的加算单位附加阻力j。《列车牵引计算》学生复习资料Ｂ一、填空题1．机车牵引力就是指机车的。2．是按列车在限制坡道上运行时，最后能以机车计算速度匀速过顶为标准来计算的。3．列车运行在牵引工况下，当合力大于零时，列车运行；当合力小于零时，列车运行；当合力等于零时，列车运行。4．在计算列车的基本阻力时，当货车装载

6、货物标记载重50%的车辆按空车计算；当标记载重50%的车辆按重车计算。5.列车的制动空走距离和制动有效距离组成列车的。6．列车附加阻力可分为坡道附加阻力、阻力和阻力。8．作用于列车上的合力的大小和方向，决定着列车的。9、内燃机车在多机牵引和补机推送时，其牵引力需。10、列车制动力是由制动装置引起的与列车运行方向的外力，它的大小可由司机控制，其作用是列车速度或使列车。二、判断题1、车轮受到的制动力就是闸瓦对车轮的摩擦力。（）2、提高铸铁闸瓦中的含磷量可以改善闸瓦摩擦性能。（）3、列车运行到坡前要有较高的动能是动能闯坡的首要条件。（）4、列车换算制动率是列车总闸瓦压力与列车重

7、力之比。（）5、不同的机车其单位基本阻力值是不同的。（）6、列车基本阻力等于机车基本阻力加上车辆基本阻力。（）7、列车在常用制动时是不需要限速的。（）8、线路纵断面化简是对实际线路纵断面进行化简和折算。（）9、列车制动力是表示列车制动能力大小的指标。（）10、内燃机车实际上就是一种能量转换装置。（）三、简答题1、为什么说列车的单位合力曲线图又称为列车的动态曲线？2、在什么情况下列车需要限制其最大制动速度？3、有哪些条件限制着牵引质量的校验？校验不符该怎么办?4、哪些阻力因素影响到列车的基本阻力？5、简述列车的有效制动距离并写出