交通工程部分定义总结.doc

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1、1.城市道路分类:快速路,主干道,次干道,支路公路技术等级:高速公路,一级公路,二级公路,三级公路,四级公路,等外公路公路行政等级:国道,省道,县道,乡道,村道2.交通量的定义:是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数3.高峰小时系数：高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比4.30位小时交通量：将一年中测得的8760个小时交通量，从大到小按序排列，排在第30位的那个小时交通量。满足绝大多数小时的交通需求，且不造成严重阻塞；避免建成后车流量低，造成浪费5.地点车速:车辆通

2、过某一地点时的瞬时车速。6.行驶车速:行驶某一区间所需时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速。7.运行车速:中等技术水平的驾驶人在良好的气候条件、实际道路状况和交通条件下所能保持的安全车速，用于评价道路通行能力和车辆运行状况。8.行程车速（区间车速）车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比9.临界车速交通流率达到理论通行能力时的车速。10.设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设计的标准。11.时间平均车速在单位时间内通过道路某断面各车辆的

3、点车速的算术平均值。12.区间平均车速在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部辆的车速分布的平均值。13.车头间距：是指一条车道上前后相邻两车（用前保险杠等具有代表性的点测量）之间的距离。14.车头时距：是指连续行驶的前后两辆车（具有代表性的点）通过行车道上某一点（或某一断面）的时间差。对观测路段上所有的车头间距和车头时距取平均值称为平均车头间距与平均车头时距。15.交通流密度（又称车流密度）是指在某一时刻，某单位长的路段上一条车道或几条车道内的车辆数eg.有60辆车随机分布在5km长的道路上，对其中任意500m长的一段，

4、试求：1．有4辆车的概率；2．有大于4辆车的概率。Q辆车独立而随机的分布在一条道路上，若将这条道路均分为Z段，则一段中包括的平均车数m为：在本例中Q=60，Z=5000/500=1016.跟驰理论道路上一辆车跟踪另一辆车行驶的追随现象是很多的，前一辆车行驶速度变化，影响后一辆车的行驶，后一辆车为了与前车保持最小安全间隔距离，需要调整车速，这种前后车辆运动过程可以应用动力学跟踪理论，建立道路上行驶车辆流动线性微分方程式来分析车辆行驶情况和变化规律。这种研究方法就称为交通跟驰理论。跟驰理论是运用动力学方法，探究在无法超车的单一车道上

5、车辆列队行驶时，后车跟随前车的行驶状态，并且借数学模式表达并加以分析阐明的一种理论。17.什么是通行能力（trafficcapacity）？在一定的道路条件、交通条件、控制条件、环境条件下、道路断面在一定的时间内能够通过的最大车辆数18.服务水平道路使用者根据交通状态，从速度、舒适、方便、经济和安全等方面得到的服务程度，即在某种交通条件下所提供运行服务的服务质量。19.基本通行能力basiccapacity公路的某组成部分在理想的道路、交通、控制和环境条件下，一条车道的一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过标准车辆的最大辆数

6、(pcu)→通常以高速公路上观测到的最大交通量为基准(理想、理论通行能力)20.可能通行能力possiblecapacity公路的某组成部分在实际的道路、交通、控制及环境条件下，一条车道的一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过的车辆的最大辆数(pcu)→是现实条件道路上的最大交通量（实际通行能力）21.设计通行能力designcapacity公路的某组成部分在预测的道路、交通、控制及环境条件下，一条车道的一横断面上，在指定的设计服务水平下，1h所能通过的车辆的最大辆数(pcu)→是道路规划、设计的依据（实用通行能力）22.期

7、望线(愿望线)：小区形心间的连接线，它反映人们期望的区间距离最短的路线，与实际出行路线无关；23.交通需求管理(TDM)是通过对交通需求进行管理以提高现有城市交通系统效率的各种策略的总称。