高速铁路桥面附属设施施工方案

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1、桥面系附属设施施工方案中铁十五局集团哈齐客专项目部五分部二0一三年四月十四日10桥面系附属设施施工方案桥面附属设施施工方案一.编制依据(1)《常用跨度梁桥面附属设施》(通桥（2008）8388A)；(5)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)；(6)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)；(7)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)；(8)《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)；二.施工概况1、设计概况桥面系附属设施工程包括：防护墙、竖墙、接触网支柱基础（含下

2、锚拉线基础）、防水层及保护层、伸缩缝及挡水台等项目。(1)防护墙防护墙设计为C40钢筋混凝土，采用Φ12mm、Φ16mm的HRB335钢筋，分节设计，除端部节长度为2295mm外，中间节均为1990mm，两节之间纵向设置设10mm宽的断缝。防护墙底面宽25cm，顶面宽20cm，直线段高度为750mm，曲线段内侧高度为820mm，外侧为1000mm。）。(2)A、B墙无声屏障梁段竖墙顶面宽100mm，底面宽150mm（如图2-2所示)；有声屏障梁段竖墙顶面宽200mm，底面宽250mm，所示。竖墙A高度均为412mm。竖墙B2.施工方案桥面系附属设施总体施

3、工顺序：防护墙施工→A、B墙施工→接触网支柱基础施工→防护墙外侧防水层及保护层施工→梁端挡水台及伸缩缝施工→防护墙内侧防水层及保层施工。其总体施工方案应符合下列要求：(1)钢筋加工：钢筋进场后进行复检，并将复检报告报监理审查，经审查合格后再使用，半成品钢筋在钢筋加工场集中加工10桥面系附属设施施工方案，检验合格后临时存放。钢筋加工必须采用定位模具按图纸尺寸严格控制，加工时钢筋保持平直，无局部弯折，如遇有死弯时，将其切除。加工好的钢筋采用平板拖车运输，采用25t汽车吊吊车直接吊装上桥。上桥后由人工按规格、型号分类堆码在指定位置，挂牌标识。(2)模板设计：防

4、护墙、竖墙模板采用定型钢模；接触网支柱基础（含下锚拉线基础）模板采用加强竹胶板和方木加工而成；挡水台模板采用竹胶板和泡沫板制作。模板加工制作时应严格按照设计图纸尺寸进行加工制作。(3)混凝土工程：桥面系附属设施工程所使用的混凝土皆在拌和站集中拌合，混凝土运输车运至施工现场，泵送入模或罐车直接上桥溜槽浇筑。混凝土工程都须用插入式振动棒进行振捣，顶面挂线人工收面，保证大面平顺。(4)防水体系：无碴轨道桥面采用两侧排水的方式。从线路中心向两侧设置2%的横坡，铺贴L类氯化聚乙烯防水卷材；防护墙外侧向内设置2%的排水坡，刮涂聚氨脂防水涂料。以保证梁面积水全部汇集在

5、防护墙内侧边的泄水孔中顺利排出。3.施工工期安排桥面系工程计划2013年4月6日开工至2013年9月30日完成本部负责的桥面附属设施工程。防护墙施工：2013年4月6日开工，2013年8月30日结束；竖墙施工：2013年4月6日开工，2013年8月30日结束；施工人员(1)桥面系附属设施工程主要管理人员如下：桥面系附属设施工程施工主要管理人员一览表序号姓名职务备注1邵引明项目总工施工现场的协调全面技术管理2王庭副总工施工现场的协调3胡永波现场技术负责人附属设施施工的技术管理及质量管理及报检4马杰现场技术负责人附属设施施工的技术管理及质量管理及报检5王磊现

6、场技术负责人附属设施施工的技术管理及质量管理及报检8杨贵花试验室主任负责原材料及混凝土质量检测9房文清试验员负责原材料及混凝土质量检测(2)根据桥面系附属设施工程的施工质量和施工进度，按专业成立作业班组。10桥面系附属设施施工方案施工前准备1、技术准备(1)施工前，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，领会施工图纸设计意图。学习相关施工技术指南和验收标准。(2)根据施工图纸和工程结构形式设计模板。(3)对施工作业人员进行技术交底。(4)按设计要求，确定出混凝土、防水涂料配合比。2、现场准备(1)完善施工道路的通行条件，包括可利用道路长度、宽度、坡度、转弯

7、半径、会车点位置、通道出入口的具体位置等,满足桥面附属设施施工需要。(2)清理梁面残留混凝土渣及杂物，并用清水冲洗干净。3、施工材料根据工程进度计划及施工组织安排，本着“合理组织、满足施工、经济合理、减少库存”的原则，充分考虑施工时雨季等因素影响，各种材料均计划周转使用，保证桥面系附属设施的施工进度。(1)现浇混凝土所用材料、品种、技术条件应符合设计及验标要求，进场检验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的有关规定。(2)现浇混凝土强度等级应符合设计要求，其施工和检验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的有关规定。(3)钢筋原材料、加工、连接和安

8、装应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的有关规定。(4)模板应具有足够的强度