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1、物流公司各岗位工资情况 用工荒却就业难，就业难还跳槽忙，物流人真折腾！ “用工荒”、“就业难”早已吵得沸沸扬扬，两者不是新鲜的话题了。物流业也是难逃“用工荒”与“就业难”这对“鸳鸯火锅”，而明明“就业难”却又“跳槽忙”，所以年初，不论是物流老板，还是员工真是闹腾得慌，还好，随着经济的回暖，物流及运输行业销售收入或 [详细] 物流公司人员结构及各岗位薪资水平 分析一下物流行业的人员结构,我们发现,这种情况符合行业现状。 通常而言,一个物流企业由以下九类工种组成:搬运工、司机、仓管、销售、操作、客服、财务、文员和高管。对无车无库的小货代来说,销售、操作、财务必
2、不可少。通过逐一分析这些公司对各个工种的要求,我们发现,缺乏工作经验的应聘者特别是应届大学毕业生几乎全被拒之门外。 搬运工绝大部分是老实巴交的农民工,踏实肯干,薪水低,还必须有足够的体力。大部分应聘者看不上,或者就算想干也干不了。 司机,开货车比开小车累,对技术的要求较高,大多应聘者或不合格,或不愿从事。 仓管,这个岗位招聘的人员较多,工作也比较累。事实上,仓库管理是一门大学问,要想做到高层,做到所谓的"供应链管理",仓储环节的经验是不可缺少的,因此,选择这个岗位作为突破口是一个不错的选择。 销售,也就是业务员,根据数据统计,四成以上的应
3、聘者是从这个职位开始物流生涯的。但是,业务员的跳槽率居行业之首。 操作和客服不太好区分,两个职能经常混为一谈,实际上很多时候就是单证员的角色。其主要任务是传导各种不同的单证,如托运单、报关单、商检等,充当客户与上一级承运人之间的纽带,一边为客户安排舱位,一边与上一级承运人预定舱位,并且担负全程货物跟踪和单证走向的工作。"要想死得快,早点做货代"这句话与其说是描述整个货代行业,不如说特指操作和客服人员。这两个职位考量的是员工的细心程度和忍耐能力,所以招聘人员较多,一般要求女性。 财务,这是一个关系到公司经济命脉的部门,必须掌握在自己人手里,规模大一点的公司
4、,一般会提出"本地户口"、"注册会计师"、"工作经验"等较高要求,通常很少对外招聘。 文员,就是行政管理人员。在物流行业,这个职能不太受重视。 高管,很少走公开招聘的路子,而是喜欢从别的同行那里"挖"人。这样做一方面符合"好不好看效果"的行业习惯,另一方面还能削弱竞争对手的实力。在物流企业,高级管理人才供不应求的现象普遍存在。 参照某家咨询公司所做的薪资调查可以发现,在国有、外资、民营三种所有制企业中,民营物流愿意给付的薪酬最低,这客观上显示出民营物流资金能力的相对不足。在区域调查中,薪酬较高的地区集中在北京、上海、天津三地。 物流、报关
5、员、报检员工资收入分析 1.人数最多的:企业里的报关员/报检员 具体的工作就是与国外供应商或客户联络,安排国内及国际段空运或海运运输;报关文件归催、整理、发送等;与国际货运代理联络报关及运输事宜;确认物流费用;进出口货物数据统计,相关数据统计如单耗、损耗、库存、内外销状况等等;相关证明办理如:自动进口许可证、重工业品进口登记证、进出口货物征免税证明等等;进口付汇或出口收汇核销;加工贸易手册管理平衡控制、手册核销等。 职位名称很多:关务、报关、物流专员、进出口担当、报检、船务、单证、贸易担当等。1年以上工作经验:1200-2500,2年以上工作经验:2
6、000-4000,当然不同地区,不同企业收入差别也很大,比如上海、北京这些地方就会高些,欧美企业收入也会多些。 需要证书:报关、报检、单证 2.国际货运代理公司或物流公司 主要分两类职位,销售也操作。销售就是联系相关进出口企业,为其提供服务,也就是销售自己公司的服务,获取底薪及业务提成。收入从几千到几万不等,这个工作压力比较大,但是收入一般是最高的。 操作:是联络船公司、车队、报关公司为企业的整个物流过程提供具体的操作服务。熟练人员收入一般在:2000--4000。压力大经常需要加班,但收入还可以,入门也容易。需要证书:报关、报检、单证、货代、物流等
7、 3.专业报关公司报关员,输机制单人员 主要工作是拿到企业或国际货运代理公司的相关报关文件进行现场报关,及是退给企业相关单证如报关单、外汇核销单、加工贸易手册等 输机、制单人员:1200-2000 现场报关员:2500-4000 现场报关工作比较辛苦,尤其是大的报关公司,挑战也比较大,经常需要加班什么的,但收入很高,将来到企业里或国际货运代理公司物流公司各岗位工资情况 用工荒却就业难，就业难还跳槽忙，物流人真折腾！ “用工荒”、“就业难”早已吵得沸沸扬扬，两者不是新鲜的话题了。物流业也是难逃“
