地理：5.1 交通运输方式和布局 课件(新人教版 必修Ⅱ).ppt

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1、交通运输业是发展经济的“先行官”。“要致富，先修路。”第一节交通运输方式和布局B案课前自主预习参考答案一、主要交通运输方式铁路航空造价公路连续性航空管道高速化专业化二、交通运输布局交通运输线、点两种以上大区级公路航空港口航空港社会技术学习目标1、了解五种交通运输方式及其特点，能够根据所需选择合适的交通运输方式。2、了解交通运输线、点组成的交通运输网及其布局的影响因素。古代运输方式方式：人力、畜力、风帆行船一、主要交通方式现代化交通运输方式有：铁路公路水路航空管道一、主要交通运输方式1．当代五种交通运输方式的特点五种交通运输方式的比较方式特点突出优点

2、突出缺点铁路运量大、速度快、连续性好建设投资大、成本高公路机动灵活运量小水路运量大、投资少、成本低速度慢、易受自然条件限制航空速度快运量小管道线路和运具合二为一的运输方式灵活性差铁路公路水路（河运、海运）航空管道运输价格：　最高，　　其次，　最低。空运陆运水运运输速度：　最快，次之，　最慢。运量方面：最大，　　次之，　最小。空运陆运水运空运陆运水运空运陆运水运任务铁路公路海运河运航空管道从大同运2000吨煤到秦皇岛从长乐运2吨大闸蟹到福州从天津到上海运1万吨海盐从武汉运200吨大米到上海从南非运一批钻石到上海将塔里木的天然气输送到无锡2.货运方式选

3、择贵重或急需的货物（数量不大）容易死亡、变质的活物、鲜货大宗笨重的货物（运距离运输）——航空短途长途且数量大——公路运输—铁路专用车——水运或铁路运输海上巨型油轮：日本于1980年建成世界上最大的运油船舶，其载重量达56万吨。3、世界交通运输的发展有哪些趋势法国高速火车高速铁路:1983年法国巴黎－里昂的高速列车最高时速达到270千米。20世纪90年代初我国的第一条准高速的铁路是广州－深圳。高速化：日本新干线高速铁路:1964年，日本建成世界第一条最高时速达210千米的新干线。磁悬浮列车资料二：21世纪理想交通工具磁悬浮列车的原理并不深奥。它是运用

4、磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即“磁性悬浮”。磁悬浮列车可靠性大、维修简便、成本低，其能源消耗仅是汽车的一半、飞机的四分之一；噪音小，当磁悬浮列车时速达300公里以上时，噪声仅相当于一个人大声地说话，比汽车驶过的声音还小；由于它以电为动力，在轨道沿线不会排放废气，无污染，是一种名副其实的绿色交通工具。目前，美国正在研制地下真空磁悬浮超音速列车。这种神奇的“行星列车”设计最高时速为2.25万公里，是音速的20多倍。它横穿美国大陆只需21分钟，而喷气式客机则需5小时。我国30万吨级油轮●大型化●专业化专业化：集装箱码头

5、集装箱的优点：（1）节省包装和仓库费用（2）便于实现装卸作业的机械化（3）保证货物在运输过程中的安全国内首台专用冷藏车投入运营新华网上海频道2006年４月５日报道：国内首台采用专用底盘制造的冷藏车，日前在上海下线并由上海鲜冷储运有限公司投入运营随着生活水平的提高和保健意识增强，人们对运输冷冻设备及相关服务的品质提出了更高要求。而作为一种特种运输工具，冷藏车又要符合道路交通的运行、排放等环保标准，又具专业性更强、营运效果更好的专用车辆，为服务提供更优质的保障。二、交通运输布局影响交通运输布局的因素有哪些？基本要素：交通运输上的线和点。影响因素：经济、

6、社会、技术、自然等因素。以南昆铁路为例1、概况南昆铁路东起南宁，西至昆明，北接红果，全长898公里，1997年建成为国家I级干线电气化铁路。西南地区通往我国沿海地区最便捷的一条大通道2、建设意义1、概况南昆铁路沿线附近自然资源非常丰富，有南宁东南部的煤、广西平果的铝矿、百色附近的煤与石油，中段接近贵州西南部的煤矿，西段接近云南东南部煤矿及宜良附近的磷矿等。云贵高原石灰岩分布广而深厚，石林、溶洞等喀斯特地貌发育典型，铁路经过云南石林等著名的喀斯特地貌风景区。南昆铁路把资源丰富但无出海口的西南内陆同有绵长海岸和便捷通道的华南地区联成一体，使资源优势同区

7、位优势结合起来，有利于物产输往世界市场，从而使资源优势转变为经济优势，促进沿线地区经济发展。经济方面：南昆铁路把资源丰富但无出海口的西南内陆同有绵长海岸和便捷通道的华南地区联成一体，使资源优势同区位优势结合起来，有利于物产输往世界市场，从而使资源优势转变为经济优势，促进沿线地区经济发展。南昆铁路沿线少数民族众多，同时贫困人口也较集中，南昆铁路的修建可以促进沿线地区的经济发展，解决当地的贫困问题，从而维护社会稳定和民族团结，同时有利于巩固国防。经济方面：社会方面：南昆铁路从海拔78米的南宁盆地，爬上海拔2000米的云贵高原，中途跨珠江水系，在地势上有

8、多次大的起伏，而且还要通过喀斯特地区和强地震区，水文、地质条件极为复杂，工程难度为铁路建设史上前所未有，桥隧总长度占全线总