公路沥青路面裂缝成因研究和防治措施

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1、公路沥青路面裂缝成因研究和防治措施　　摘要：沥青路面是现如今采用最多的一种路面结构形式，本文首先分析了沥青路面裂缝的形态及原因，然后提出了防治沥青路面裂缝的危害措施。由于受到交通量增长、重载超载车辆的增多、温度变化、湿度变化，冰冻作用、设计、施工、采用材料和养护管理等因素的影响，出现了多种沥青路面病害，路面裂缝病害就是其中之一，现就公路发生的一些裂缝的病害成因、危害以及防治情况作一探讨。关键词：公路；沥青路面；裂缝；措施中图分类号：X734文献标识码：A文章编号：引言：沥青路面病害多而复杂，各种各样的裂缝是沥青路面的常见、最易发生和易早期产生的病害之一。初期的细微裂缝对行车无重大影响。随着水

2、分沿裂缝渗透，使基层及土基含水量增加，承载力降低。在车辆荷载作用下，裂缝进一步发展，导致路面沉陷、唧浆等破坏，对沥青路面的使用寿命和使用性能产生极大的危害。一、公路沥青路面裂缝形成后对道路的危害8由于交通荷载、环境等因素影响，沥青路面初期产生的裂缝对沥青路面使用性能并无特别明显影响，但由于半刚性基层自身干缩和温缩应变胀缩产生拉力大于路面的极限抗拉强度，让沥青路面在抗压薄弱处发生断裂，并且伴随路面使用时间延长。裂缝逐渐向上扩展到路表，横向裂缝不断增加。其产生结果是路面强度明显降低，并在大量行车荷载反复作用下，产生裂痕，路基沉陷等现象，最终导致路面产生结构性破坏，丧失抗压承载能力。如得不到合理及

3、时治理，将对社会车辆和交通安全形成潜在的危害，不仅会相应降低道路寿命，甚至会因此带来不可估量的经济损失。二、公路沥青路面裂缝的类型及其产生原因1.低温裂缝原因沥青路面的低温缩裂可分为两类，其一：温度下降造成的路面开裂,由于沥青路面在低温时受材料收缩受限影响而产生较大的拉力,当拉力超于沥青路面材料最大抗拉强度时路面会产生裂缝迹象。其二：由于路基收缩与冰冻产生的裂缝,此类裂缝是从路基开始向沥青路面层转移的过程。在沥青路面实际运行中由于纵向压力远远大于横向压力,因此低温产生裂缝绝大多数是横向的。导致低温开裂的影响因素较多,主要由沥青性质、气温状况、沥青老化程度、基层的种类和路面结构层次厚度等。另外

4、施工过程中沥青面层与基层粘附状况、基层使用材料特性、交通运输状况等也能对开裂造成一定影响。2.横向断裂原因8材料收缩导致的横向断裂，一方面由于基层在成型过程中,因为基层材料失水收缩形成不规则的横向裂缝，另一方面基层材料由于温度差异性较大发生的低温收缩开裂。特别在冬季或环境恶劣情形下的沥青路面，这两种不同性质导致的收缩变形使面层底面承受较大拉力,当沥青面层拉力超过沥青面层的最大抗拉强度时会使沥青面层底部撕裂,导致沥青路面呈现不规则断裂状态；并伴随温度的不定期变化和交通荷载过大而导致沥青面层底面裂缝。3.网裂形成原因在沥青材料特性上，由于沥青质量较差、沥青老化、沥青承载力不够等在环境变化的情况下

5、产生网裂，此为非荷载型网裂。由于路面结构的强度欠缺，交通运输量较大，容易出现疲劳破损，造成路面网裂，此为荷载性裂缝。沥青路面底层反射裂缝原因沥青路面与构造物的连接处填土压实度不足，容易因台背沉陷形成横向裂缝。水泥路面加铺的沥青面层由于水泥路面的接缝处理不当，导致半刚性基层开裂，会造成沥青面层开裂并形成反射裂缝。沥青路面裂缝防治措施研究1.施工方面8路基是承受交通车辆荷载的重要部分，在交通运输过程中沥青路基强度和路基稳定性影响整个路面结构的强度以及稳定性，必须采取有效措施严格控制路基施工现场施工质量。在前期填土过程中努力做到严防腐植土进入路面施工土壤，压实度达到规定值。应严格把控沥青混合物料质

6、量关，使沥青混合料级配最佳，矿料拌合粗细度应保持均匀一致，严格按配合比控制油石比；在拌制沥青混合料时防止沥青混合料加热过度“烧焦”；混合料从原材料加工厂到现场气候较低时，应在外部覆盖油布保温；摊铺沥青混合料厚紧接着碾压，缩短碾压长度；应在实际施工过程中严格按碾压操作规程作业，避免不合理作业带来的相应故障。在半刚性基层施工中，要严格控制压实的含水量，避免雨水含量过大对混凝土凝固性性能的影响；大风和降雨时应停止摊铺和碾压；采用全路宽整幅摊铺方式操作；半刚性基层碾压后，应及时覆盖洒水养生。2.修筑防裂路面反射裂缝明显的受沥青面层厚度的影响，厚度超过150mm的沥青面层可有效的防止受拉疲劳所产生的裂

7、缝，还可以降低车辆荷载引起的剪应力。在贫混凝土上铺筑10cm的沥青面层时，在形成反射裂缝前可累计通过标准轴载10×106次，如沥青面层加厚到15cm，则可通过20×106次，如沥青面层加厚到17.5cm则可放心使用。加铺层厚为5cm时，使用4年后裂缝全部反射，厚10cm时有95%反射，厚15cm时只有24%的裂缝反射，但过分的增大沥青面层的厚度会在经济上造成浪费。83.沥青路面设计方面3.1在进行半刚性路面设