电超速与机械超速.doc

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1、汽轮机电超速与机械超速1.电气超速保护电超速保护动作转速是110%额定转速，磁阻式转速感受器是由磁钢、线圈、铁芯等组成，当与汽轮机主轴一同旋转的测速齿轮的齿顶转至铁芯时，铁芯与测速齿轮所构成的磁路的磁阻减小，则通过线圈的磁通量增大；相反地，当齿顶转离铁芯时磁阻增大，通过线圈的磁通量减小。这样在齿顶交替转近和转离铁芯时，线圈内磁通量交替发生变化，从而产生感应电动势，其频率为齿数与转速的乘积。通常测速齿轮的齿数设为60，这样信号的频率恰为机组每分钟的转数。汽轮机转速经磁阻变送器被转变为电信号，脉冲的电信号经过转换器处理后转变为电压信号，

2、将该电压信号与给定跳闸电压相比较，如小于给定跳闸电压信号，则比较器输出为正电压。如果对应汽轮机转速的电压大于给定跳闸电压信号，则比较器输出为负电压，此时晶体三极管被接通，超速跳闸继电器通电，脱扣继电器动作，危急跳闸油(AST)路失压，主汽阀关闭。继而使连接危急跳闸油路(AST)和超速保护控制油路(OPC)的逆止阀打开，使各调节汽阀关闭。2.机械超速保护机械超速保护动作转速为110-113%额定转速。机械超速保护的感受元件是偏心装在汽轮机转轴上的飞锤，并被压缩弹簧压在飞锤端部的定位块上。在3000r/min及其以内时，飞锤的离心力小于

3、阻止飞锤移动的弹簧压缩力，飞锤不能飞出。随转速增加，飞锤的离心力增加，而当飞锤离心力略大于弹簧压缩力时，飞锤立即外移飞出，打在脱口板上，脱口板便绕其支点逆时针转动，带动危急泄油滑阀右移，危急泄油滑阀左侧的蝶阀使其离开阀座，使脱口泄油滑阀左侧的蝶阀便离开其阀座，使脱扣油泄压，隔膜阀开启，危急跳闸油路(AST)泄压，关闭主汽阀及调节阀，汽轮机紧急停机。当汽轮机停止进汽后，转子转速逐渐降低，然而此时飞锤仍在最大飞出位置，转速的降低虽使离心力减小，但此时离心力仍然大于弹簧的压缩力，因而飞锤并不复位。只有离心力减小到等于弹簧力时，飞锤才开始内

4、移，直至复位。当脱口板逆时针转动后，原搭在脱口板上的曲臂离开了脱口板，并在弹簧力作用下顺时针转动，使脱复手柄也转到脱扣位置。在转速降低飞锤复位后，可采用人工挂闸或遥控挂闸，使曲臂逆时针转动，带动脱口板顺时针移动，危急泄油滑阀左移，蝶阀压在蝶阀座上，阻止了脱扣油的泄漏，在危急滑阀油腔油压作用下，将蝶阀紧紧的压在蝶阀座上，恢复了脱扣油压，使隔膜阀阀杆下移，危急跳闸油压(AST)重新建立，则可重新开机。两者都是为防止机组超速而设的保护，但因其工作原理不同，导致动作精度不同，如电超速保护的转速感受器是一种无源元件，工作可靠性很高，接受的信号

5、是磁阻变送器经过处理转换后的电信号，动作转速精确，转速达到110%即动作，其不足是低转速时输出信号太小，一般转速低于150r/min下时不能正常工作。机械超速则是靠调节好的弹簧压力，所以动作值会有一定的误差，在机组超速试验时会发现，机械超速会在110-113%额定转速之间动作。