澳门机场人工岛场道工程.doc

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1、澳门机场人工岛场道工程工程概况澳门国际机场位于澳门出仔岛一路环岛东侧的开敞海域，是我国第一座海上人工岛机场，也是澳门有史以来最大的建设项目，对澳门地区国际经济文化交流和保持繁荣稳定具有重大意义。由中港集团承担设计及施工总承包的人工岛场道工程包括人工岛、跑道区及联络桥工程。合同总额为52.38亿澳元(约6.7亿美元)，合同总工期42个月，实际工期36个月，自1992年3月开工至1995年3月竣工。人工岛采用海上清淤填海形成陆域，工程内容包括：护岸、跑道、滑行道、联络桥和安全区。人工岛总长3549M，北端宽269M，南端宽381.5M，总

2、造陆面积115万平方米。跑道长3360M，宽60M，可供波音747-400大型飞机起降。护岸总长7770.5M，抛石斜坡堤结构。主要工程量：清淤2515万立方米，吹填砂3536万立方米，抛石328万立方米.打设塑料排水板870万延米，预制安装各型钩连块体件，混凝土方量立方米。跑道、滑行道振冲砂基570万立方米，堆载预压土方207万立方米，跑道混凝上面层31.5万平方米。　　　　　　　　　　　　　二、新技术应用与科技创新1.在设计技术方面综合应用了全清淤、吹填砂、打设塑科排水板、堆载预压、振冲加固以及振动碾压等技术，处理深达50M左右的

3、软土地基，消除了90％以上的总沉降量，严格控制了差异沉降，达到了跑道纵横向均小于1.5％。的关键要求。而且造价比国外方案降低了25％，并满足了澳门地区的环保要求。完全满足了国际民航组织和设计标准对机场跑道的要求，处于国际领先地位。2.在新吹填成陆并有较深厚可压缩下卧层的软土基础上，分层次综合采用了多种地基处理工艺和技术，其对残余沉降和差异沉降的监测及控制处于国际领先水平。3.引进法国先进的钩连块体人工护面专利成套技术，采用极坐标定点安放及计算机模拟安装手段。4.联络桥采用PHC大管桩基础梁板结构，并实现了整桩远距离海上安全拖运。5.在

4、深填土可压缩地基上采用刚性道面。其荷载应力分析考虑了自由边界条件和横向剪切力.采用了Winkler地基上Reissner厚板理论和自行编制的APLS计算程序。6.提出并通过模型试验确定了护岸堤心石施工抗台风的安全断面，并突破了港口工程规范关于堤心石规格的规定，适应了大规模机械化施工的需要。7.挖泥船采用了自行研制开发的“电子图形监控系统”、“水深及高程测量计算机成图系统”和“施工现场计算机指挥调度系统”，实现了全天候、高效优质施工，届国内首次。三、主要获奖单位中国港湾建设(集团)总公司(含中港第一航务工程局。中港第三航务工程局、中港第

5、四航务工程局)中交第三航务工程勘察设计院