驼峰信号课程设计

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1、驼峰信号自动控制课程设计        专业：铁道通信与信号班级：一班姓名：刘书聪学号：20085120190117指导教师：胡华  华东交通大学轨道交通学院一、设计目的1、在学习了“驼峰信号自动控制”课程的基础上，，加深对编组站驼峰调车自动控制系统的理解；2、掌握驼峰调车场头部信号平面布置图的设计，熟悉车辆减速器控制电路；3、通过本次课程设计，提高工程设计技能，为后续课程的学习和毕业设计打下基础。二、设计要求设计要求独立按时完成，对设计中存在的问题进行修改和完善。图纸符合工程设计的相关技术规范和要求，图纸采用计算

2、基础图。设计报告能够充分说明所涉及的内容，，语言流畅，逻辑性强，书写规范。设计报告一律用A4纸打印，封面上用1号黑体字打印“驼峰信号自动控制课程设计”，下面用4号宋体打印“专业、班级、姓名、学号、指导教师”等内容。三、设计内容及说明（一）设计内容1、驼峰调车场头部信号平面布置图（附图01）；2、以信号平面布置图为依据，完成车辆减速器控制电路的设计（附图02）。（二）设计说明1、驼峰调车场头部信号平面布置图的设计以纵列式编组站为依据，设计驼峰调车场头部信号平面布置图，该场设有24条编组线、2条推送线和2条禁溜线。<1

3、>驼峰调车场信号机及相关表示器驼峰调车场信号机包括驼峰信号机、线束调车信号机、其他调车信号机。（1）驼峰信号机：应设在驼峰峰顶平坡与加速坡变坡点左侧，每个峰顶设一架。用来指挥调车机车进行推送解体作业。如附图01所示的T，驼峰信号机采用四灯八显示的高柱信号机，显示内容及意义如下：一个绿色稳定灯光——准许机车车辆按规定速度向驼峰推进；一个绿色闪光灯光——准许机车车辆加速向驼峰推进；一个黄色闪光灯光——准许机车车辆减速箱驼峰推进；一个红色闪光灯光——指示机车车辆自驼峰后退；一个月白色闪光灯光——指示机车车辆去禁溜线取送车

4、；一个月白色稳定灯光——指示机车到峰下；一个红色稳定灯光——不准机车车辆越过该信号机；一个黄色稳定灯光——准许机车车辆向驼峰预先推进，但不能越过该信号机。这里有一点要加以说明，上列显示的黄色灯光仅仅是指示机车向峰顶预先推进，而没有允许列车溜放的含义。也就是说，机车将车列推进至峰顶前的预定地点时要停车，而不允许越过驼峰信号机。（2）线束调车信号机：一般设在线束头部,其作用是指挥机车在峰下线路间进行转线调车作业。如附图1所示：D208、D210、D212、D214、D216。当驼峰调车场有二台或二台以上调车机车在峰下进

5、行调车作业时，由于每一线束只设一架上峰方向线束调车信号机，往往难以区别指挥哪一台机车向上峰方向作业，为此，可在调车线上设置线路表示器，进路开通的一架线路表示器复示开放的上峰方向线束调车信号机，点亮一月白灯（3）其他调车信号机：用于一般的调车作业，如附图01所示：D202、D250、D214和D216等。其中百位数表示驼峰调车场编组站的顺序号。这类信号机与一般平面车站的调车信号机的作用相同，用于指挥调车机车进行除解体和车场转线、整理以外的其他作业。（4）线路表示器：调车线路表示器是上峰线束调车信号机的复示信号。采用一

6、个单机构矮型色灯信号机，灯光为白色。如附图01中所示：B1~B24.<2>道岔转换设备目前驼峰场采用的转换机有两种类型：电动转换机和电空转换机。根基道岔和现场动力情况，一个场的转换设备类型尽量一致。在有风压设备的条件下（如有采用风压减速器的驼峰场），应尽可能采用ZK型电空转辙机。分路道岔的转辙装置必须采用ZD7、ZK系列等速动转辙装置﹙ZK3型电空转辙机和ZK4型电空转辙机较为常用﹚，其余可采用ZD6型电动电空转辙机。<3>轨道电路驼峰场采用的轨道电路一般有两种类型：峰上轨道电路采用交流连续式轨道电路，峰下分路道岔

7、区段采用驼峰轨道电路（即双区段轨道电路）或高灵敏度的轨道电路，其它区段采用非电码化安全型轨道电路。<4>调速设备由于车组越过峰顶便失去了机车对它的控制，所以溜放过程中为了能很好地调整溜放车组的溜放速度，提高编解能力，保证驼峰作业和人身安全，减轻劳动强度，在驼峰场头部设有相关的调速设备。如车辆减速器、停车器、加速顶、减速顶、加减速顶或牵引小车等。车辆减速器现一般采用T·JK﹙Y﹚系列，其中T·JK﹙Y﹚3型用于间隔制动，T·JK﹙Y﹚2型用于目的制动。<5>自动化驼峰监测设备为实现计算机实时控制设有各种监测设备：传感

8、器、测速设备、测长设备、侧重设备、光挡和气象站等。<6>信号楼及室内设备驼峰信号楼及动力站均设于驼峰调车场内，其数量应根据制动位、调车线数以及制动设备控制方式确定。信号楼：主要作用是集中控制信号、道岔、调速设备。其设置位置一般设在瞭望条件好、便于操纵设备和有利于作业人员互相联系的地方。自动化驼峰调车场只有一个信号楼。动力设备：为信号设备供电及转辙机和减速器提