技术交底书水河桥.doc

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1、工程技术交底书公技：1.0.4.0.（2）工程名称沪芦高速公路工程8标工程规模海潮机口引水河桥技术交底人严春晓日期地点2002年12月19日内容：一、工程概况：（一）海潮机口引水河桥中心桩号为K27+753，是10m+10m+10m构成的三跨桥，该桥为双幅桥，单幅宽度为12.65m，在桥的设计荷载为汽—超20级挂车—120，上部结构采用10m长、52cm高的钢筋砼空心板梁，板梁宽为99cm，全桥计中板60块，边板12块；下部结构桥台采用埋置式轻型桥台，桥墩采用排架式，桩基为φ600PHC予应力砼预制管桩。二、过程施工：（一）桩

2、基1、原材料和半成品的控制：本工程所用φ600PHC管桩高强度预应力产品，委托有资质的经营厂家生产，要求生产前计划好配桩单到厂家进行技术交底，对出厂产品在确保养护期的情况下，并根据质保单进行外观检查，严禁露筋和裂缝现象出现，必要时进厂监督过程生产，确保成品质量。2、设备的选用打桩设备根据桩长和桩径及当地地质状况来确定，本工程拟选用DH48桩架，6.2吨柴油锤，吊装机械采用25吨的履带吊。3、沉桩（1）本桥在打设第一个墩位的桩时，要求做好沉桩贯入度等详细记录，并及时上报设计院认可，以便其他墩位沉桩过程控制。（2）上节桩长要求大于

3、12m，但其他最短桩长大于8m，上节桩采用AB型，中、下节桩采用A型桩，相邻桩接头须错开1m以上，且同一标高处接头个数小于总数的50%。（3）确定桩位，桩位要求根据已测定基础的纵横中心线量出，并做好固定标志。测定基桩轴线应填写记录，基桩轴线的允许偏差：A、每根基桩的纵横向位置：2cmB、单排桩的每根基桩轴线位置：1cm主持单位沪芦高速公路8标项目部参加单位沪芦高速8标下属三工区工程技术交底书公技：1.0.4.0.（2）工程名称沪芦高速公路工程8标工程规模海潮机口引水河桥技术交底人严春晓日期地点2002年12月19日内容：基桩轴

4、线的定位点，在施工过程中要求经常作系统的检查。定位点确需移动时，应先检查其正确性，并作好记录。（3）沉桩前要求场地进行平整，如有松软现象，应进行加固处理，防止机架倾覆。（4）沉桩前，应在每根桩一侧用红油漆画上长度标记，以便显示沉桩的实际深度。（5）本桥是单排桩，桩间距为2.2m、3.4m，考虑由一端向另一端连续进行。（6）桩下沉前，桩锤压住桩顶，须检查锤的中心线与桩的中心线是否在同一直线上，桩位和桩帽是否移动，垂直度是否符合规定，要求使用2台经纬仪同时校测。（7）沉桩应采取重锤低击的方式，在沉桩过程中，如发现桩顶局部弯形或破损

5、，应及时修复。（8）接桩A、管节的拼接采用端板焊接，焊接前应确定管节是否合格，端板是否平整，端板坡口上的浮锈及污物应清除干净。B、焊接第一层采用φ3.2mm的电焊条打底，确保根部焊透。第二层方可用粗焊条（φ4mm或φ5mm），一般采用E4303或E4316焊条，本次设计采用的是E5024[J（结）501Fe]焊条分层焊接。坡口处的电焊要求分三层以上环缝焊接。为加强措施减少焊接变形，焊接须技术熟练，并控制好焊接电流和施焊的速度，每层的焊接厚度应均匀，每层间的焊渣清除后方能再焊次层，坡口段必须满焊且饱满，要求高出坡口1mm，焊缝须

6、每层检查。焊缝内不宜有隔渣、气孔等缺陷。（9）沉桩要求连续施工，中途不得人为停锤，如确须停锤，应尽量缩短停锤时间。过程中如发现贯入度有异常，桩身倾斜、位移或桩身、桩顶破损，应查明原因，进行必要的处理后，方可继续施工。主持单位沪芦高速公路8标项目部参加单位沪芦高速8标下属三工区工程技术交底书公技：1.0.4.0.（2）工程名称沪芦高速公路工程8标工程规模海潮机口引水河桥技术交底人严春晓日期地点2002年12月19日内容：（10）施工因采用锤击沉桩，故要求采取桩心排气、排水及涌土措施。（11）沉桩完成开挖后画上桩位图，标出实际偏差

7、状况。（二）下部结构在桩基施工完成以后，即可进行桥台和盖梁的施工。1、桥台施工（1）桥台施工在桥台堆载予压完成后施工，如须进行截桩，为确保截桩后管桩的整体质量，严禁使用大锤硬砸，应将不凿除部分桩身用钢箍箍紧，然后沿钢箍上缘凿沟槽，然后再扩大截断，钢筋可用气割切断。（2）管桩的顶部或不切断部位应高出桥台、盖梁底部10~15cm，管桩填蕊采用C30砼充填，填蕊砼长度在水中的边桩为5m，放射状锚筋设置按C08QOT—09图要求施工。（3）钢筋绑扎、焊接注意问题A、桥台表面砼的保护层为2cm，钢筋翻样时要引起重视，宜小不宜大。B、钢筋

8、焊接双面焊为5d，单面焊为10d，接头按规范要求错开。C、原材须合格检验，表面无锈迹和污物。钢筋绑扎的允许偏差项目允许偏差（mm）两排以上受力筋的钢筋排距±5同排受力筋的间距梁±10基础墩台±20钢筋弯起点的位置±20箍筋、横向筋间距±20焊接予埋件中心位置5水平高差±3保护