市政道路沥青混凝土施工技术探析

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1、市政道路沥青混凝土施工技术探析　　摘要：近年来随着城市交通量的不断扩大发展,沥青混凝土结构层被越来越多的应用在市政道路上。当前,我国市政道路发展迅速,沥青混凝土路面以其表面平整、振动小、施工期短和养护维修方便等优点,得到广泛应用。本文主要分析了市政道路沥青混凝土施工技术。关键词：市政道路；沥青混凝土；施工技术中图分类号：TU528.42文献标识码：A文章编号：引言：城市道路是一项城市基础设施，是城市品位的标志，道路质量的好坏直接影响市容市貌，公路的路基质量对公路的使用性能影响较大。因此在进行路基施工时应严格按照规

2、范、按照设计进行。同时针对不同的路基项目采取不同的具体措施，通过在施工中不断总结经验，逐步积累公路路基施工质量控制方法，对于提高公路使用品质，是非常重要的一个环节。1﹑沥青混凝土施工技术的注意要点1、1通行问题7公路建设的发展伴随着沥青路面技术的进步，我国的现有路面中有相当部分采用了沥青路面。然而，沥青路面存在着许多严重的早期破坏问题。开裂、剥落、泛油、车辙等破坏现象不断出现，严重影响了行车舒适性和通行安全。这样的通行问题归根到底是由于沥青路面在施工中过程控制不严格，关键的技术支持不得力，导致了沥青路面的使用性能

3、（路面能提供的行车条件）缺少优越性。尤其在路况差、行驶困难的情况下更会给驾驶人员造成紧张，降低交通的安全系数。1、2施工缝问题沥青路面施工往往会出现由于施工不当造成补修处理，这反映了施工单位对路面平整度处理的好坏。对于连续摊铺的路面会出现较好的平整度，而有接缝处的路面平整水平就较差。因此，处理接缝是一项较高的技术问题，也是常常容易出现故障的地方。特别是在处理横向接缝时，由于为冷接缝、处理难度高，所以其处理技术是制约平整要素的关键。1、3压实问题沥青混凝土路面在压实过程中常出现推移现象，路面蠕动推移，使在摊铺过程中

4、已弥补的下层的不平整又凸现于压实层的表面上。如果在4.0cm厚的下面层沥青混合料，正常标准的沥青用量为4.8%～5.2%，如果其含量在5.1%以上，就会发生路面空隙率小，沥青饱和度大，其热稳定性明显降低的现象；如果空隙率在3%(沥青混凝土规范规定在3%～6%范围内)左右时，路面会开始略有推移；如果空隙率小于3%，沥青饱和度大于85%时，路面会明显发生推移。2﹑道路施工准备工作72、1熟悉设计图纸．招标文件及合同规定熟悉设计图纸，招标文件及合同规定是准备阶段的首要任务，通常由技术人员及项目经理部主要负责人去做。通过

5、详细的分析和研究，可以掌握项目规模并准确的计算出沥青混凝土的数量，为合理确定施工计划打下基础。同时还可以了解业主意图，对项目实施过程中更好的履行合同，维护双方利益创造条件。2、2组织施工人员沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常紧密，而且往往是连续作业，所以人员配置都是双班制，在关键工序上要多配置几名责任心强、技术较好的人员。2、3沥青混凝土配合比设计沥青混合料的配合比设计应遵循现行规范的有关规定执行，通过热拌沥青混和料的目标配合比、生产配合比及生产配合比验证三个阶段，确定矿料级配及最佳沥青用量。这项工作由工地试

6、验室负责完成，由工地试验室准备原材料，送到具有一定资质的检测机构或业主指定的检测机构的专业试验室去做。这项工作要尽量提前，最好能在贮备原材料前完成。3、沥青混合料质量的控制7沥青混合料质量直接影响到沥青路面面层的施工质量和使用品质，一旦发现不合格的花料、焦料等铺筑到路面，应立即铲除莺铺。对混合料进行不定时抽检，通过抽检试验和马歇尔试验．对矿料级配，沥青用量、混合料密度和空隙率等指标进行调控，同时检测其稳定度和流值应通过温度检测，按规范要求控制沥青混合料的温度，做到不合格材料严禁进场。4﹑沥青混合料的运输混合料采用

7、自卸车运输，车箱底部及两侧清扫干净，涂油水混合液(柴油∶水=1∶3)，并清除车箱底部多余的混合液。车辆的运输能力应大于拌和能力和摊铺能力。开始摊铺时现场等候卸料的车辆不少于3台，正常摊铺后不少于2台，以保证摊铺机连续均匀的摊铺。运料车在靠近摊铺机10～30cm时以空档停车，由摊铺机推动其前进。运输车辆均配备保温、防雨、防污染设施。运输过程中应加盖篷布及棉被。混合料到场后进行质量检查，不符合规定的应予废弃。5﹑严格控制沥青混合料摊铺工艺5、1摊铺机的参数选择和调整①结构参数的调整。熨平板宽度调整；熨平板拱度的调整；

8、摊铺厚度的确定和熨平板初始工作迎角的调整；熨平板前缘与分料螺旋距离的调整；分料螺旋离地高度的调整；振动梁振幅和频率的调整；熨乎板前刮料板高度的调整。7②路幅宽度的选择。一台摊铺机全幅摊铺(12m～15m)；两台或两台上摊铺机以阶梯形式完成全幅摊铺(3m～8m)。③摊铺机作业速度的选择。①根据供料能力确定摊铺速度：即根据拌和厂的混合料供给能力、摊铺宽度和厚度进行计算。②铺筑