隧道通风PPT课件.ppt

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1、隧道工程第8章隧道通风1.2.3.一、隧道通风目的：1、隧道内污染的形成●施工期间：爆破、施工设备、瓦斯●运营期间：汽车排放出的废气，CO和烟雾●隧道内突发事件的产生：火灾、消防、交通混乱第8章隧道通风4.2、隧道通风设计要考虑的主要问题●空气中有害物质的容许浓度：人的忍受程度、行车安全视距●需风量计算问题：交通量和排放量●判断自然通风的能力●机械通风方式的讨论●通风方式及通风设备选择：经济性和耐久性第8章隧道通风5.二、空气中有害物质容许浓度确定隧道内污染空气中有害物的设计浓度需要研究的问题●

2、对汽车排放CO量的研究●对汽车排放烟雾量及透明度的研究●人在污染空气中的适应能力●分别研究CO设计浓度和烟雾设计浓度第8章隧道通风6.三、需风量计算1、按稀释CO浓度计算新风量2、按稀释烟雾浓度计算新风量3、需风量的取值第8章隧道通风7.①CO的排放量计算第8章隧道通风8.其中：是隧道全长CO排放量；是CO基准排放量m3／辆km，可取0.01；为考虑CO的车况系数，对高速公路、一级公路取1.0，对二、三、四级公路取1.1～1.2；是车密度系数，与车速有关，按表8.6取值；是考虑CO的海拔高度系数

3、，按图8.3.1取值；为相应车型的设计交通量（辆/h）；为考虑CO的车型系数，按表8-7取值；为考虑CO的纵坡-车速系数，按表8.8取值；为车型类别数。L为隧道长度，m第8章隧道通风9.②稀释CO到容许浓度的新风量计算第8章隧道通风10.式中：为隧道全长稀释CO的需风量；标准大气压　取101.325　；是隧址设计气压；是标准气温K，取273；为隧道夏季的设计气温K。是CO设计浓度。第8章隧道通风11.2、按稀释烟雾浓度计算新风量烟雾排放量是以柴油车作为计算依据，当交通流组成柴油车比例大到某一限度

4、以后，烟雾危害超过CO危害，因此，根据烟雾排放量计算所需通风量成为重要问题。第8章隧道通风12.⑴烟雾排放量计算第8章隧道通风13.其中：是隧道全长烟雾排放量（）；为烟雾基准排放量辆km)，可取2.5辆km)；为考虑烟雾的车况系数，对高速公路、一级公路取1.0，对二、三、四级公路取1.2～1.5；是考虑烟雾的海拔高度系数，按图8.3.2取值；为考虑烟雾的纵坡-车速系数，按表8.3.4取值；是考虑烟雾的车型系数，按表8.3.5取值；是柴油车车型类别系数；第8章隧道通风14.⑵稀释烟雾到容许浓度所需

5、的新风量计算所需新鲜风量按下式计算为隧道全长稀释烟雾的需风量（）；为烟雾设计浓度（）第8章隧道通风15.3需风量的取值第8章隧道通风16.四、通风方式及其选择（一）、通风方式通风方式按车道空间的空气流动方式自然通风自然风机械通风交通风(活塞风)一般不稳定交通量有关(车速等)纵向通风半横向通风全横向通风组合通风第8章隧道通风17.1、自然通风自然风的变化是复杂而不稳定的，用它来作为通风计算的依据，其可靠性自然很差。但是作为机械通风时的辅助作用，却不应忽视，至少可以调节通风机的转数，有利于节能。第8

6、章隧道通风18.是否设置通风机的经验判定⑴双向交通隧道（双向交通）⑵单向交通隧道（单向交通）式中：L为隧道长度（m）；N为设计交通量（辆/h）第8章隧道通风19.2、纵向通风纵向式通风是从一个洞口直接引进新鲜空气，由另一洞口把污染空气排出的方式，与自然通风的原理是相同的第8章隧道通风20.（1）射流式通风：在车道空间上方吊设射流风机，用以升压，进行通风的方式●对于双向交通，适用于1000m以下的隧道；●对于单向交通，可达２000m左右。第8章隧道通风21.22.●优点：设备费少、经济；●缺点：噪

7、音大第8章隧道通风23.（2）有竖井的纵向式通风：纵向式通风是最简单的通风方式，它以自然通风为主，不满足需要时，用机械通风加以补充，是最经济合理的。但是，通风所需动力与隧道长度的立方成正比，所以用机械通风时，隧道越长就越不经济。第8章隧道通风24.如果在隧道中间设置竖井就可以克服这个缺点。因而，常常用竖井对长隧道进行分段。●双向交通，适用于3000m以下的隧道；●单向交通，适用于1500m以下的隧道；25.3、半横向通风(送风式半横向)送风式半横向通风是半横向通风的标准型式，新鲜空气经送风管直接

8、吹向汽车的排气孔高度附近，对排气直接稀释，这对后续车很有利。污染空气是在隧道上部扩散，经过两端洞门排出洞外。第8章隧道通风26.4、全横向通风上述这几种通风方式，都存在着纵向风速较大和火灾时对下风侧不利，以及火灾发生点下风方向的隧道区间过长的问题。因此，在长大隧道、重要隧道、水底隧道中，为了使隧道内不产生过大的纵向风速，仍可采用全横向式通风。第8章隧道通风27.这种通风方式同时设置送风管道和排风管道，隧道内基本上不产生沿纵向流动的风，只有横方向的风流动。横向式通风造价高，设计时一般需要进行调整通