发动机介绍ppt课件.ppt

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1、发动机结构和原理〈新进员工专用〉2011年12月15日1.教程大纲一、主要车型介绍二、发动机机型介绍三、发动机的基本知识四、发动机装配过程2.教程大纲一、主要车型介绍二、发动机机型介绍三、发动机的基本知识四、发动机装配过程3.天籁车型：L42F产地：XY工厂排量：2.0L；2.5L；3.5L一、主要车型介绍4.轩逸车型：L11K产地：HD工厂排量：1.6L；2.0L一、主要车型介绍5.逍客车型：P32L产地：ZZ工厂排量：1.6L；2.0L一、主要车型介绍6.奇骏车型：P32E产地：ZZ工厂排量：2.0L；2.5L一、主要车型介绍7.骐达

2、车型：B12D产地：HD工厂排量：1.6L一、主要车型介绍8.玛驰车型：B02A产地：HD工厂排量：1.5L一、主要车型介绍9.阳光车型：L02B产地：HD工厂排量：1.5L一、主要车型介绍10.楼兰车型：产地：XY工厂一、主要车型介绍11.骊威车型：J11J产地：HD工厂排量：1.6L；1.8L一、主要车型介绍12.启辰车型：D50产地：ZZ工厂一、主要车型介绍13.教程大纲一、东风日产主要车型介绍二、发动机机型介绍三、发动机的基本知识四、发动机装配过程14.HRALLENGMRALLENGVQALLENG本公司（在产）产品：二、发动机

3、机型介绍15.HRALLENGHR15HR16HR系列机型介绍HR15-K0HR15-K1HR16-K0HR16-K1二、发动机机型介绍16.MRALLENGMR18MR20MR系列机型介绍MR18-K0MRA8MR20-K0新车二、发动机机型介绍17.VQALLENGVQ25VQ35VQ系列机型介绍二、发动机机型介绍18.HR机型介绍直列4缸发动机ＨＲ发动机机型特点：日产最新研发，涵盖最先进技术的全球化引擎，包括：DIS双喷射系统、双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统、赛车级发动机润滑技术、创新性进排气优化技术。凝聚最尖端技术的智能

4、双喷发HR16DE引擎，在设计上重视更加优秀的燃油经济性以及卓越的动力输出表现，实现了驾驶性能和燃油经济性的最佳平衡。日产HR系列气缸用的是真圆工艺加工的，简单点说就是装了气缸盖再加工气缸内壁，保证装好汽缸盖时候，气缸圆度没有变形，二、发动机机型介绍19.型号：HR16DE（HR是“HighRevolution和HighResponse”的缩写，翻译过来就是“更高转速、更迅捷反应”；16代表排量；D表示doubleoverheadcamshafts双凸轮轴；E表示electronicfuelinjection电子喷射发动机）排量：1598

5、cc压缩比：9.8:1L4（直列四缸）DOHC（双置顶凸轮轴）16V（十六气门）最大功率：78kW/6000rpm最大扭矩：149Nm/4400rpmHR16DE发动机的技术二、发动机机型介绍20.HR发动机概览薄金属燃油分配管点火线圈电子节气门空调压缩机发电机机油滤清器铝合金气缸体水泵皮带轮铝合金前罩壳自动张紧装置铝油底壳曲轴皮带轮树脂材料进气歧管VTC电磁阀外部：采用进气、排气颠倒反向布置——缩短了排气道与三元催化之间的距离，目的是为提高了对尾气进行催化还原的效果；同时加长了进气道，进气更加顺畅，既减小噪音，又提高了中、低转速扭矩输

6、出，使发动机的动力输出更加顺畅，利于起步。二、发动机机型介绍21.二、发动机机型介绍采用F1赛车零部件超精磨加工工艺技术加工，使发动机运动件磨损消耗减少了30%22.构造上的特点1.全铝材质缸体——发动机散热好、重量轻、噪音低缸体和缸盖一起加工，特殊的真圆加工工艺处理使得缸体内壁更加光滑，活塞和气缸之间的滑动摩擦减小，并同时保持良好的机油消耗性能——提高了燃油经济性和动力性——这一工艺只应用在F1、F3等顶尖赛事的赛车发动机加工上，HR发动机在量产发动机上世界首次采用2.内置冷却水管——发动机更加紧凑性，体积减小缸体二、发动机机型介

7、绍23.缸体二、发动机机型介绍真圆加工是F1赛车发动机的加工工艺，日产首次将它应用在普通民用车上，真圆加工可以确保日产的发动机气缸内径相对于其他普通发动机更圆，在发动机运行过程中活塞环与气缸的摩擦更加均匀，配合间隙更加精密，可有效延长发动机的使用寿命。普通发动机是缸筒与缸盖分别单独加工而成。组装发动机缸盖时，必须旋紧缸盖螺丝，此时缸筒会发生变形失圆，发动机运行时，活塞环与缸筒壁摩擦阻力增加，密封性能下降，造成磨合期磨损量大，磨合期油耗增加，如果变形量过大，活塞环还会将缸筒内壁的抗磨涂层磨穿，这时磨损将无法控制，使发动机寿命严重缩短。24.

8、构造上的特点薄型缸盖——减少体积重量，提高了燃油经济性和动力性对水套进行优化设计——集成度高，增强散热功能缸盖二、发动机机型介绍25.缸盖差异二、发动机机型介绍26.主要运动・气门系统动力