微表处在公路预防性养护中应用

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1、微表处在公路预防性养护中应用  摘要:加强沥青路面的预防性养护,是保持路面状况良好、延长公路使用寿命。本文着重介绍微表处应用于公路养护主要技术指标和施工工艺。关键词:预防性养护微表处改性乳化沥青摊铺稀浆混合料Abstract:tostrengthenthepreventivemaintenanceofasphaltpavement,istokeepthegoodroadconditions,prolongtheservicelifeoftheroad.Thispaperfocusesonmicro-surfacingappli

2、edtomaintechnicalindexofhighwaymaintenanceandconstructiontechnology.Keywords:preventivemaintenancemicro-surfacingmodifiedemulsifiedasphaltslurrymixture中图分类号:X734文献标识码:A文章编号:2095-2104(2013)7长期以来人们对早期沥青路面预防性养护的意义认识不足,习惯于在路面出现损坏后才开始进行维护修理。实践证明,采用适当的配套措施、选择合理的养护手段,加强沥青路

3、面的预防性养护,是保持路面状况良好、延长公路使用寿命的必要前提。微表处(Micro-surfacing)是一种改性的、快开放交通的、“精细”的封层技术,是一种由聚合物改型乳化沥青、骨料、填料、水和外加剂按合理配合比拌合并摊铺到原路面上,达到迅速开放交通要求的薄层结构。微表处之所以能够在世界范围内得到推广,主要是其具有以下的良好技术特性:(1)与普通稀浆封层相比,微表处具有更高的抗磨耗性能和抗滑性能,并可以完成对原路车辙修复。(2)、比普通的稀浆封层固化快,铺筑厚度(6-15mm)可完成路面构造修复裂缝密封,车辙填充等修复功能。

4、(3)比热沥青薄层罩面具有更好的封层效果,更好的防止路表水的下渗,从而更好的保护好路面结构。(4)在路基路面稳定的前提下,优质的微表处使用寿命可达3年以上。(5)开放交通快,可在施工后一小时左右开放交通,减少施工对交通的影响。(6)可应用于沥青和水泥两种不同的路面(在水泥路面上需粘层)。(7)与铣刨后加铺4cm左右热拌沥青混凝土罩面这种常用的沥青路面养护方法相比,单位面积建设成本可降低1/2左右。材料的选择7集料微表处使用的集料要求坚硬、耐磨的石料,并满足规范要求。粗集料(4.75-9.5mm)选用硬质的玄武岩石料,以确保微表

5、处的抗滑性能不会随使用期限的延长而迅速衰减;4.75mm以下部分采用洁净、针片状含量少的石灰岩石屑,以改善沥青与石料的粘结,降低材料成本。改性乳化沥青改性乳化沥青选用的是SBS慢裂快凝改性乳化沥青,其重要功能是提高沥青混合料高温稳定性,提高沥青与骨料的粘附性,提高沥青抗剥落性能,改善混合料的耐磨能力。填料填料采用32.5级普通硅酸盐水泥,其主要作用是调节乳化沥青的破乳速度,要求无受潮结块和颗粒。水水要求选用饮用水,且不含有害的可溶性盐类、能起化学反应的物质和其它污染物。混合料配合比设计矿料级配计算根据集料筛分结果,粗集料与细集

6、料按照1:3的比例掺配,合成级配满足微表处MS-3型级配要求。2、最佳用油量的确定7按照确定的矿料配合比,以及《路面稀浆封层施工规程》(CJJ66-95)推荐油石比范围,选择6.0%、7.0%、8.0%、9.0%、10.0%五种油石比,对MS-3进行湿轮磨耗试验和负荷车轮试验,湿轮磨耗试验确定沥青的最低用量,负荷车轮试验确定沥青的最佳用量。3、最佳用水量的确定通过粘稠度试验可以检验施工的和易性,确定微表处混合料的最佳用水量为:MS-3混合料为5.0%。4、试验配合比通过湿轮磨耗试验和负荷车轮试验确定最佳用油量为MS-3混合料为

7、7.5%(沥青占矿料的百分比含量),该改性乳化沥青的固含量为62.6%,所以最佳改性乳化沥青用量为12.0%。施工方案及工艺原有旧路面的处理通过对原有旧路面的病害调查及分析,我们在微表处施工前分别对裂缝、车辙、龟裂三种病害进行处理。(1)裂缝处理对0-5㎜裂缝首先采用扫帚和毛刷进行清理,然后用森林灭火器吹掉尘土,再灌改性乳化沥青;对大于5㎜裂缝,待清洁干净后,采用改性乳化沥青混合料填充裂缝。(2)车辙处理7在旧路面上,对深度在12.7㎜以下的轻度车辙,直接进行微表处;对深度大于12.7㎜的中度车辙,先用1.4m车辙摊铺箱进行车

8、辙填充,然后再微表处。(3)龟裂处理根据损坏的不同程度和结构物层次分别采用不同的方法进行挖补处理。2、施工前的准备微表处施工前应做好相应的施工准备工作,主要有以下几个方面:(1)机械的调试和标定;施工前应对施工的专用机械进行调试和标定。调试:改性稀浆封层机的计量、行车、拌和、

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