兴国隧道爆破方案设计.pdf

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1、1编制依据（1）现行的国家有关方针政策，以及国家和行业有关法律、规范、验标、施工指南和行业最新规章制度等；（2）新建南昌至赣州铁路客运专线兴国隧道及相关工程（CG—XJ标）施工图图纸；（3）昌赣客专兴国隧道实施性施组；；（4）《爆破安全规程》（GB6722-2011）；（5）项目经理部的组成、机械设备、各类技术人员配备及施工队伍施工能力的基本情况；（6）国家和地方关于环境保护、职业健康安全、水土资源及文物保护、节能减排的要求。（7）公司类似工程的施工经验。2工程概况新建南昌至赣州客运专线兴国隧道站前工程CG-XJ标段。

2、兴国隧道起讫里程：DK319+342.4～DK329+687.5，全长10345.1m。主要工程数量：兴国隧道10345.1延长米、里溪斜井1座/763延长米、兴国隧道无砟道床10345.1m及相关附属工程。隧道进口与竹高坡大桥赣州台台尾相接，采用倒切开孔式缓冲结构洞门，洞口里程为DK319+342.4，明暗分界里程为DK319+358。隧道出口与朱屋大桥南昌台台尾相接，采用斜切开孔式缓冲结构洞门，洞口里程为DK329+687.5，明暗分界里程为DK329+668。隧址区位于赣中南褶隆，大湖山、芙蓉山隆断束中部。岩浆活

3、动强烈，先后经历了印支、燕山期等多次强烈的构造运动，断裂纵横切割，形成多种形态的褶皱与不同组合的断裂。区域内的主构造主要有北东向华夏系、北北东向新华夏系和南北向构造。进口～DK324+200段约4860m隧道穿越地层主要为砂岩（石英、长石）、板岩（砂质、钙质、碳质），40~60m交错分布；DK324+200～出口段5480m为花岗岩。进口～斜井间穿越6条断层带，5条节理密集带，地质较为复杂。斜井～出口间穿越6条断层带，围岩以Ⅱ、Ⅲ级围岩为主，局部为Ⅳ、Ⅴ级围岩。采用台专业文档供参考，如有帮助请下载。阶法、三台阶法或三台

4、阶临时仰拱法施工。围岩级别详见表1-1。表2-1兴国隧道围岩设计概况表隧道长度围岩分级长度(m)起讫里程备注名称(m)ⅡⅢⅣⅤDK319+342.4～10345.2330418525801250.1DK329+687.51兴国占全隧长度百分比22.5%40.5%24.9%12.1%隧道隧道洞身围岩主要以花岗岩、板岩、炭质板岩为主，局部为砂岩。不良地质主要为12条断层、3条接触带、13条节理密集带。隧道建筑限界采用《高速铁路设计规范（试行）》“图1.0.6高速铁路建筑2限界轮廓及基本尺寸”，轨面以上内轮廓净空面积为100

5、m，最大开挖断面2167.93m。隧道采用复合式衬砌，初期支护采用喷锚支护。3周边环境隧道进口位于龙口镇五斗村，出口位于兴国乡兰溪村，洞口范围内民房与洞口最近距离约110m，且位于线路两侧，需进行拆迁，其他均大于200m，民房为砖瓦结构。隧道爆破过程中需考虑爆破震动影响。4控制参数选取在《爆破安全规程》（GB6722-2011）中要求一般民用建筑物的安全允许振速为1.5～3.0cm/s。为确保安全，选取的安全允许振速为不大于2.0cm/s。5爆破设计原则为了降低爆破震动，洞室开挖均采用微差减振光面爆破，一次爆破的允许装

6、药量采用萨道夫斯基公式计算控制。3Q萨氏公式：VKR3/α3由上式推导出：Q=R（Vmax/K）式中：Vmax—最大允许振速（cm/s）；K、α—与爆区地形、地质条件、爆破等因素有关的参数；R—测点距爆区几何中心距离（m）；Q—最大单段允许药量（kg）。6K、α值的分析专业文档供参考，如有帮助请下载。根据爆破安全操作规程要求，结合兴国隧道工程地质情况，K值取129.9053，α值去1.60880。取值范围详见表6-1。表6-1不同岩性的K、α值一般取值范围岩性Kα硬质岩50～1501.3～1.5中硬岩150～2501.

7、5～1.8软岩250～3501.8～2.07爆破设计7.1爆破设计7.1.1爆破技术要求根据围岩地质条件，开挖断面、开挖进尺，爆破器材等编制光面爆破施工方案，钻爆参数根据围岩变化及时动态修正和动态管理。根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽眼加深20cm。严格控制周边眼装药量，间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布。选用低密度低爆速、低猛度的炸药，本隧道非瓦斯区段采用2号岩石乳化炸药，非电毫秒雷管起爆，采用微差爆破，周边眼采用导爆索起爆，以减小起

8、爆时差。(1)钻爆参数的选择通过爆破试验确定爆破参数，试验时参照表7-1。表7-1光面爆破参数表岩石周边眼间距周边眼最小抵抗线相对距离装药集中度q种类E(cm)W(cm)E/W(kg/m)极硬岩50～6055～750.8～0.850.25～0.3硬岩40～5050～600.8～0.850.15～0.25软质岩35～4545～600