船舶进水应急须知.doc

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1、行业资料：________船舶进水应急须知单位：______________________部门：______________________日期：______年_____月_____日第1页共10页船舶进水应急须知2.实施步骤2.1船舶按要求配备堵漏器材，并保持这些器材处于良好技术状态，存放位置要便于取用。2.2船舶进水后的应急操作技术指南：船舶如在航行中发生碰撞、触礁、搁浅等事故，造成船壳板破洞进水，或在风浪中甲板大量上浪，或波浪冲击，壳板损坏，致使舱室进水，应即发出警报；将船驶离主航道/或深水水域，在确认船舶安全的

2、情况下组织堵漏和采取其他抗沉措施。同时报告公司和主管机关。2.2.1如碰撞造成破洞，他船撞入我船体，危及我船安全时，应马上通知他船用慢车顶推到附近浅滩坐浅。2.2.2如发现排水及堵漏已无法控制船舶下沉的时候，要尽可能将船驶离主航道/深水水域，选择就近抢滩，力争避免船舶全损。2.2.3如果碰撞、触礁、搁浅引起船壳破洞，判明舱室破损进水方法是：根据船舶横、纵倾状况，估计破洞概略位置；舱室的空气管，如有流水声或水流漏出，则可判定该舱进水；如油舱进水，开舱察看水流情况，判断破洞的概位，而后进一步探明破洞的准确位置和大小。2.2.4排出进

3、水，堵塞破洞。2.2.4.1发生破洞进水应急情况，船长即命令机舱启用排水系统，待查明属于油舱或首尾尖舱进水，一般不会因进水而丢失全部储备浮力；如机舱进水，即应全力排水，以争取时间进行堵塞破洞工作。2.2.4.2堵塞破洞：查出破洞位置及大小，判断破洞对船舶危害程度，同时采取措施堵塞破洞。第3页共10页2.2.4.3关闭水密舱盖，阻止进水漫延，如破损较大，进水是不断增加，隔仓壁可能变形，或有被破坏的危险时，必须加强隔仓壁。在进水仓的全部相邻仓采取防止仓壁受压弯曲变形的支撑补强措施。2.2.。4.4尽可能保持船体平衡。如进水后，发生纵

4、倾或横倾，要采取调整压载或压水等方法，尽量保持船体平正，以利于堵漏或抢险。2.5如就近无法抢滩，破洞无法堵塞，经确认已无法挽救船舶下沉时，应即发出求救信号当机立断，发弃船命令(如条件许可，应事先请示公司)，转入弃船应急部署。2.6弃船后，船长应在难船附近守候，直到船沉没为止。如发现船不再下沉时，应马上返船，采取抢救措施，并发出求救信号，要求公司或就近船舶，前往救助。3.记录事故发生后，有关人员应做好并妥为保存事故原因、经过和处理过程的记录，船长应写出事故报告，为以后处理事故、找寻原因、保险索赔提供依据。第3页共10页船舶配套相关

5、作业安环操作须知1船舶水手(带缆靠泊工)1.1工作前检查甲板通道清除障碍物，保持环境整洁和通道畅通。1.2航行中应协助驾驶员进行值班瞭望，发现异常情况应立即汇报。第9页共10页1.3拖带作业中，要穿好救生衣，随时检查缆绳松紧情况，艏、艉应有专人值班，不得擅离岗位。1.4航行中应将本船物料固定好，防止受风浪的影响而晃动、倾斜或翻倒。1.5船未停稳，不得向另一船跨跃。拉钢缆时要戴好手套，套缆时要当心手指被轧。1.6经常检查钢缆绳索，进行涂油保养，发现磨损或断股，应按规定及时更新。1.7在桅杆或船舷外档作业应系挂保险带，穿好救生衣、并

6、有二人配合操作，同时应悬挂好慢车信号。1.8进、出坞及水上作业前，应有专人负责悬挂信号球、旗和各种应变措施。1.9在防汛防台期间应服从指挥，积极参与抢险救灾工作。1.10严禁上班饮酒或穿拖鞋作业。经常冲洗甲板、擦净门、窗灰尘，保持环境整洁。2带缆工2.1船舶进、出公司及码头移泊时，必须做好系、解缆准备，并做好系、解缆工作。2.2因搭梯需要焊旁板时，应根据总管及船方指定位置作业，办理好明火作业申请手续，焊缝检验合格后方可搭梯。2.3每天必须详细检查上船梯、台，外档过船梯、跳板安全网等完好状态，发现隐患立即纠正，及时排除故障。2.4

7、船舶在码头试车前，必须检查试车船舶和前、后船舶的缆绳松紧情况，检查扶梯、上下转台、过船梯、安全网的完好状况，发现问题要采取措施，必要时应通知停车。第9页共10页2.5吊运扶梯、平台等物件时，应遵守有关起重作业操作规程。2.6台风及大潮汛期间，当班和值班带缆工，必须认真做好船舶缆绳加固和巡检查，不得擅自离开岗位。3船舶驾驶员3.1工作前，检查驾驶室内仪表、指示器、罗径、车钟及喇叭等是否正常。船长应根据水上作业的任务大小特点，提出可行的拖带、离靠泊方案，向全体船员传达，做到人人心中有数。3.2开航前应进行原位试车，检查主机、舵机、锚

8、机、副机运转情况，确认正常后方可开航，并做到进出港口鸣号示意、礼让三先、集中精力、谨慎驾驶。3.3在拖带作业前要有专人指挥瞭望、检查通讯设备是否完好，通讯联系是否畅通，检查被拖船只的外部是否有电缆、风管、水带、脚手或其它障碍物牵连，了解周围环境及钢索、尼龙缆、绑