船舶工作场所安全须知.doc

《船舶工作场所安全须知.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、行业资料：________船舶工作场所安全须知单位：______________________部门：______________________日期：______年_____月_____日第1页共8页船舶工作场所安全须知1目的本须知规定了船舶工作场所的安全措施，旨在防止发生人员伤亡等意外事故。2适用范围本文适用于公司进入SMS的所有船舶。3船舶工作场所安全须知3.1工作场所应设置醒目的安全标志牌或警示牌。工作场所的光线应该充足，采光部分不要遮蔽，局部照明度应符合操作要求，光线不刺目。对于易活动的物体要给予可靠的

2、固定，尤其是在风浪天要绑扎牢固。3.2工作场所应保持整齐清洁，废弃的棉纱头、破布等应放于指定的金属容器内，不得乱丢、乱放。潮湿、油污的棉、毛织品及时集中到焚烧炉焚烧处理，禁止随意堆放以防自燃。3.3机器、工作台、场地等应该便于船员安全操作。电工工作台、试验台必须铺有绝缘橡胶。3.4进入工作场所必须穿戴适合作业的工作服和防护用品。3.5甲板、舱壁、通道栏杆、花铁板、梯子、梯子扶手应牢固可靠。在经常出入的走廊和台阶附近要喷涂防滑漆或放置防滑物垫。3.6在通道、梯口、门口等低矮处要贴、涂警告标志；在机舱、大舱等工作场所及生活区

3、域上下斜梯、直梯时应保持手握扶手上下，防止跌落致伤。3.7桅房、大舱梯口、过道、机舱逃生孔和台阶附近严禁堆放杂物，保持通道畅通，并应有足够的照明。第3页共8页3.8机舱内各照明用灯必须常亮，以保证足够的照明度。尽量避免在船舶摇晃不定的情况下，做吊缸等难度较大的工作，以防止碰伤人或机。3.9排水孔应通畅，防止积水。当甲板和外通道有水、油、冰雪和撒散的货物时，应及时清扫，做好防滑工作。3.10为工作需要临时打开的孔盖、开口、盖板、花铁板、道门等应予固定，并应在周围设置栏杆护绳，夜间必要时应设置警示灯，防止坠落。3.11甲板等

4、场所的突出物，障碍物等都要涂以颜色鲜明的油漆，或挂警示牌。3.12电站、配电板、电源箱、分电箱、插座等高电压部位都要标示高压警示标志。3.13开启外走廊门和桅房门时必须用开门挂钩扣牢，对没有挂钩的门应采取可靠的固定措施。3.14航行时，在遇大风浪或大风浪来临前甲板要拉防浪绳，确保甲板通行安全。3.15禁止吸烟场所应有警示标志，允许吸烟场所应设有水烟灰缸。第3页共8页船舶工作环境安全文化的建立一、前言第7页共8页引起事故的原因可以简单的归類于事务本体所导致的不安全狀态、人類行为本体的不安全行为、人与事务交互产生的不安全以及

5、管理与制度本体所导致的不安全所致。由工安事故的冰山理论显示，造成死亡、严重伤害、虚惊事件的根本原因，多是來自上述人、事、制度的不安全行为交互影响所致，「安全文化」的概念也因此蕴育而生。文化是人们活动的产物，有活动，就有文化形成。因而在企业中，安全文化并不存在有无之分，而只有优劣之分。国际核安全咨询组(INSAG)定义安全文化为：“安全文化是存在于单位和个人中的种种素质和态度的总和，……”英国健康安全委员会核设施安全咨询委员会(HSCASNI)对INSAG的定义进行了修正，认为：“一个单位的安全文化是个人和集体的价值观、态

6、度、能力和行为方式的综合产物，它决定于健康安全管理上的承諾、工作作风和精通程度。”具体而言，一个组织、一个工作团队的「安全文化」系于全体成员共同的安全态度、安全价值、安全信念、安全规范，以及全体成员具体在安全实务上表现出的能力及行为之上。二、船员的工作习性与文化船舶操作安全的主要关键在于人。船员责任心不够强，危机意識薄弱，基础知識不足及经验主义作怪往往是形成船员习惯性违规与失误的根本成因。船员不良的工作习性与文化主要有三，兹分述如下：第7页共8页在工作管理上，往往由于船舶工作安排不当，主管指挥不力及缺乏有效监督，造成老师

7、傅凭经验办事，新船员凭猛劲干活，造成工作过程中险象环生，船员更对这般现象司空見惯而视若无睹，安全防范意識在不知不觉中也就淡漠了。其二，在工作理念上，由于工作习惯散漫而没有形成良好的安全工作气氛，主管与船员日常交流的不是怎样预防事故而保证安全的经验，反是在其他船怎么做省时、省事与省力的体会，新船员反复受到这种不良作业的熏陶，造成船员对习惯性违规不以为意，且自认资格老，日积月累造就种下了习惯性违规的种子。其三，在工作信念上，认为以前别人怎么做我现在仍然这么做，别人解决不了的问题我也解决不了；认为不出事故就是安全、昨天安全今天

8、也就安全，也因此造成安全工作只抓表面不抓本质，把安全隐患、事故苗头、潜在危险抛之脑后，丧失了防范意識，导致安全性时好时坏，事故常有发生，使规章制度和操作章程得不到有效落实等等。三、船舶的营运与操作文化第7页共8页一般而言，船舶的营运与操作文化可以简单的分为三類。第一類为消极的逃避文化，也就是属于次标准船的营运文化，这