异地经营车辆安全管理规定.doc

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1、行业资料：________异地经营车辆安全管理规定单位：______________________部门：______________________日期：______年_____月_____日第1页共6页异地经营车辆安全管理规定一、车队必须将异地经营车辆安全管理纳入安全工作重点加以管理，其安全管理方式按分队建制进行，其分队负责人必须是思想素质和业务素质好、安全意识强的人员，并主要负责对异地经营车辆的安全管理。二、严把异地经营车辆技术状况关。通过异地运管部门与当地有资质的修理厂达成协议，签订委托书委托修理厂按期强制异地车辆二级维护保养和协管工作，以提高车况，保证行

2、车安全。三、搞好异地经营车辆驾驶员和经营者的安全学习，安全、经营部门每月必须至少一次前往异地实地了解车辆安全情况，做到见车见人，及时传达上级有关安全文件会议精神，以及各项安全法规、规定，根据不同季度和安全工作?的需要，做好有针对性的安全谈话和嘱托工作，并做好记录。四、异地经营车辆安全监控，安全、经营部门必须按时前往异地深入了解异地车辆道路运行安全情况，尤其是危险路段车辆运行安全，安全部门必须掌握各路段行车安全特点，有针对性地告诫异地车辆驾驶员，做好汛期防洪、山体滑坡、塌方、漫水路桥以及冬季雾天、雨天的行车安全，并做好安全检查记录。第2页共6页异常气压导致的职业病与预防第5

3、页共6页有些特殊工种需要在异常气压下工作，如高气压下的潜水或潜函（沉箱）作业，低气压的高空或高原作业等由于工作气压和正常气压较大，如不注意防护，可能发生严重的生理功能障碍。（一）高气压1、高气压作业（1）潜水作业：水下施工、打捞沉船或海底救护需要潜水作业。（2）潜函作业：指在地下水位以下潜函内的作业。如建桥墩时，将潜函逐渐下沉，到一定深度时需要通入等于或大于水下压力的空气，以保证水不至于进入潜函内。（3）其他：如临床上的加压治疗舱和高压氧舱、气象学上高气压科学研究舱的作业，少数人可发生急性减压病。飞行员高速升到万米左右的高空，如果机舱不密封或泄露使气压短时间降低，可发生航

4、空减压病。2、高气压对机体的影响 健康人能耐受303.98～405.30kPa，超过此限度，将对机体产生不良影响。在加压过程中，由于外耳道所受的压力较大，鼓膜向内凹陷产生内耳充塞感、耳鸣头晕等症状，甚至可压破骨膜。在高气压下，则可发生神经系统和循环系统功能的改变。在709.28kPa以下时，高的氧分压引起心肌收缩节律和外周血流速度的减慢。在709.28kPa以上时，主要为氮的麻醉作用，呈酒醉样，意识模糊、幻觉等；对血管运动中枢的刺激，可引起心脏活动增强，血压升高和血流速度加快。3、减压病 减压病为在高气压下工作一定时间后，在转向正常气压时，因减压速度过快所致的职业病。此时

5、人体的组织和血液产生气泡，导致血液循环障碍和组织的损伤。4、预防措施第5页共6页（1）技术革新：建桥墩时，采取管柱钻孔法代替沉箱，使工人可在水面上工作而不必进入高压环境。（2）遵守安全操作规程：暴露异常气压后，须遵守安全减压时间表逐步返回正常气压状态，目前多采用阶段减压法。（3）对作业工人进行安全教育培训（4）保健措施：加强健康监护，排除禁忌症。（二）低气压1、低气压下进行的作业 高空、高山与高原均属于低气压环境。在高山与高原系指海拔在3000m以上的地点，海拔愈高，氧分压愈低。海拔在3000m时，气压70.66kPa，氧分压为14.67kPa；而海拔在8000m时，气压

6、35.99kPa，氧分压仅为7.47kPa，此时肺泡气氧分压和动脉血氧饱和度仅及前者的一半。2、低气压对机体的影响 在高原低氧环境下，人体为保持正常活动和生产作业，在细胞、组织和器官首先发生功能性的适应性变化，约须1～3个月，逐渐过渡到稳定的适应称为习服。人对缺氧的适应个体差异很大，一般在海拔3000m以上以内，能较快适应；在3000～5000m时部分人需要较长时间适应；在5330m为人适应的临界高度。第5页共6页低气压对机体的影响，主要由于大气氧分压过低，直接影响肺泡气体交换。例如，在5500m，使机体供氧不足，产生缺氧。低气压刺激外周化学感受器，使肺通气量比海平面时增

7、加40％～100％，此外，低密度的大气降低呼吸气的惰性，也是肺通气量增加的原因。过度呼吸可引起呼吸性碱中毒。开始接触高海拔时，心率增加，血压可升高，血浆和尿中儿茶酚胺水平增高；时间稍长，心率降至海平面时的水平，且最大心率明显低于海平面时的水平，这是由于副交感活性随适应缺氧而增加的缘故。最大摄氧量随海拔升高而呈一定比例下降。由于肺泡低氧肺小动脉和微动脉收缩，毛细血管床减少，造成肺动脉高压，比海平面时高2～4倍，可引起肺水肿，慢性长期作用使右心室肥大。红细胞和血红蛋白有随海拔升高而呈现增多的趋势；红细胞压积、血液比重和血液粘滞性也