SBS改性沥青路面施工质量控制.doc

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1、行业资料：________SBS改性沥青路面施工质量控制单位：______________________部门：______________________日期：______年_____月_____日第1页共9页SBS改性沥青路面施工质量控制1、工程概况赣南工业大道及昆厦连接线工程总长6837km，路幅宽度80m，按城市主干道Ⅱ级标准设计，机动车道2x12m，沥青路面结构层厚度：下面层6cm、上面层4cm；非机动车道2x5m，沥青路面结构层厚度：下面层5cm、上面层3cm。该大道是赣州市

2、连接赣粤高速公路、105国道及赣丰线的主要通道，交通量大，重载多，为抗车辙、抗老化、增加耐久性、延长寿命，上面层采用AK-13级配的SBS改性沥青混凝土铺筑。2、施工设备及技术交底2.1施工设备下面层施工完成后，对全线进行平整度的检测，同时对中央分隔带边缘、非机动车道边缘，桥头接缝、收费广场水泥路接头等处重点进行检测，使其质量及平整度达到要求。2.2技术交底第一次应用改性沥青混凝土施工上面层，项目经理部特别对现场施工人员、技术干部、设备操作人员、材料员进行技术交底，在非机动车道铺筑200m改性沥

3、青上面层试验路，现场结合《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036-98进行讲解和总结，摸索经验，确定经验数据。3、质量控制3.1原材料的质量控制3.1.1集料的控制第5页共9页粗集料：对粗集料要求必须是反击破碎机破碎的碎石，应干净、干燥、无风化石，同时有多个破碎面，材料员料场蹲点及每车验收的方法进行质量监控。沙：采用河沙，要求洁净、干燥、无风化杂质。同时工地质检室重点抽检沙的含泥量，含泥量超标的坚决废弃。填料(矿粉)：采用石灰岩碾磨的石粉和水泥相结合作为填料，拌和站回收的粉尘难于检测和控制其

4、质量，在此次施工中未使用除尘回收粉。3.1.2SBS改性沥青的控制SBS改性沥青由厦门华特集团有限公司在工厂改性后，罐装运输到工地，特别要求罐装的运输车有搅拌和加热功能，基质沥青采用SK牌。工地派质检人员常驻工厂进行监督，到工地后质检室每车检测，检测时要求取样均匀，有代表性，对每分试样应加热后一次浇满所需的试模，不重复加热使用，试验浇模的温度达到160度以上。3.2SBS改性沥青混凝土配合比设计工地在进行配合比设计时，要求粗、细集料级配曲线必须符合规定要求，选择最佳改性沥青用量关键是OAC。工地

5、实验室经多次反复试验确定上面层AK-13改性沥青油石比为：5.2%。3.3SBS改性沥青混凝土生产过程质量控制项目经理部采用两台泉州南桥产1000型间歇式沥青搅拌机，该设备送料、烘干、计量、温控均能自动控制，但较进口设备稳定性略差，为保证拌出合格的材料，工地对拌和机作了改进，同时利用试铺路段总结出的经验作了强制规定：(1)矿料级配有偏差，溢料多。原因是热矿料二次筛分的振动筛偏短，筛分不干净，改进措施是增大皮带轮直径，在振动筛中部增一条拦阻皮带（由废轮胎制作）效果显著。(2)搅拌时间控制在44S/

6、拌。第5页共9页(3)储存沥青储罐由于未装搅拌装置，在罐之间安装三通阀通过沥青泵互相泵吸，达到了搅拌的目的。(4)温度控制：沥青加热温度180-185℃(储存155℃)、矿料加热温度190-195℃、沥青混合物出厂温度170-180℃。3.4SBS改性沥青混凝土运输质量控制(1)为减少热量散失，拌和楼未安装成品料仓，成品料直接倒入车厢，特别要求车辆运输能力较拌和能力有富余，工地派专人进行调度指挥，防止了车辆接不上而影响质量。(2)装料时，要求车辆向前分三次缓慢移动，使料在车厢中成三堆分布，防止装

7、料时堆成斜坡造成离析。(3)为避免混凝土与车厢板粘结，由专人在车辆侧板与底板洒一薄层隔离剂。隔离剂由1/4柴油和3/4水混合配制，效果良好。(4)每辆运输料车，装满成品料后，强制要求遮盖双层蓬布，保温效果明显。3.5SBS改性沥青混凝土压实质量控制改性沥青混凝土对温度要求较高，应本着“紧跟、慢压、高频、底幅”进行碾压，同时结合本项目特点总结了以下几点控制方式：(1)压路机必须紧跟摊铺机，不超过5m，压实速度控制在4-5km/h，前进开振倒退关振，渐变方向，不拧死弯，不停机于5小时内压实路面。(2

8、)压路机粘轮，在喷洒水厢中加洗衣粉(2包/1箱水)效果很好。(3)初压温度控制在160-165℃，终压温度120-125℃，实践证明该温度压实效果较佳。(4)摊铺机及压路机停机产生的碎坡，沥青混凝土温度在90-100℃间用双光轮横向多遍压实可消除。第5页共9页3.6SBS改性沥青混凝土接缝的质量控制接缝处理直接影响路面平整度，为解决接缝问题，采用每天摊铺完工前关掉找平装置，在2-3m范围内用带控制其摊铺厚度，终压以后，当天用三米直尺检查，达不到要求的加班加点用切割机切割（因未完全冷却易于切割）厚