铁路运输安全管理标准答案.pdf

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1、标准答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1．“安全第一”是（B）A．工作效率与经济效益相比较的结果B．安全与经济效益相比较的结果C．预防为主的结果D．安全与事故发生率比较的结果2．我国铁路运输安全管理的指导方针是（B）A．强基达标，规范管理B．安全第一预防为主C．齐抓共管综合治理D．三个不变三不放过3．铁路运输安全保障系统（D）A．以“人”为中枢B．以“机”为条件C．以“环境”为基础D．是一个人—机—环境系统4．说明非概率情形下的安全函数的不精确性，一般采用（A）A．模糊数学B．概率法C．状态计算D．安全函数分析5．列车进路监视器属于（B）A．运输

2、基础设备B．安全监控设备C．安全检测设备D．事故救援设备6．结合部管理实质是一种（C）A．纵向管理B．纵深管理C．横向管理D．自我控制7．最终导致事故的事件树分枝途径称为（C）A．事故分枝B．事件分枝C．事故连锁D．事件连锁8．全路行车组织与安全管理的基本依据是（A）A．《铁路技术管理规程》B．《行车组织规则》C．《铁路运输安全保护条例》D．《铁路行车事故处理规则》9．不断改善和更新运输技术设备是运输安全的（B）A．重要保证B．物质基础C．坚强后盾D．重要前提10．《铁路行车事故处理规则》可简称为（C）A．《行规》B．《技规》C．《事规》D．《管规》1

3、1．运输安全管理体系施行的制度是（B）A．科学管理机制落实B．分层管理逐级负责C．集中管理统一指挥D．规范管理强基达标12．职工违章违纪，常会造成事故，究其原因主要是（A）A．认识上模糊、思想上松懈B．管理制度不健全C．经济手段落实不到位D．管理行为不规范13．从事故树结构上入手分析各基本事件的重要程度的方法称为（D）A．临界重度分析B．概率重度分析C．逻辑重度分析D．结构重度分析14．用来表示中间事件的事故树符号是（A）A．矩形符号B．圆形符号C．屋形符号D．菱形符号15．最小割集表示系统的（C）A．经济性B．效率C．危险性D．安全性16．成功连锁越

4、多，则（A）A．系统越安全B．事件树越少C．系统越危险D．事件树越多17．绘制事件树时，将失败状态画在（B）A．外侧分枝B．下面的分枝C．内侧分枝D．上面的分枝18．将引发事故的主要因素分层（枝）加以分析的安全系统分析方法是指（B）A．安全检查表法B．因果分析图法C．事件树分析法D．事故树分析法19．事故树分析的简称是（D）A．FHAB．ETAC．DTAD．FTA20．成功连锁中事件树越少，则（A）A．系统越安全B．事故树越少C．系统越危险D．事故树越多二、多项选择题（每题2分，共20分）1．评价铁路运输企业安全工作好坏时，一般采用的衡量指标是（AE）

5、A．无重大、大事故天数B．万公里死亡人数C．亿元经济损失D．万吨死亡率E．行车事故率2．《铁路车站行车作业人身安全标准》的主要内容有（ABCE）A．行车作业人身安全通用标准B．接发列车作业人身安全标准C．调车作业人身安全标准D．装卸作业和押运人员安全规定E．搬道（清扫）作业人员人身安全标准3．系统工程的三维结构是指（ABE）A．时间维B．逻辑维C．空间维D．技能维E．知识维4．用最小割集进行结构重度分析时应遵循的基本原则是（ACD）A．看频率B．看概率C．看频数D．既看频数又看频率E．既看频率又看概率5．编制事件树时需要做的工作有（CDE）A．排列因果

6、分析图B．制定安全检查表C．确定初试事件D．判定安全功能E．绘制事件树6．单位事件系统可能受损失的大小，一般由以下参数决定（BC）A．风险RB．事故发生概率PC．损失严重度SD．损失后果CE．频率程度E7．定性指标评价值确定的主要方法有（AD）A．等级比重法B．层次分析法C．环比评分法D．专家评分法E．二项系数法8．运输安全技术管理包括（ABCD）A．硬技术设备维护B．硬技术设备管理C．软技术开发D．软技术应用E．安全中长期规划9．事故树的逻辑门符号主要有（ABCDE）A．与门符号B．或门符号C．条件与门符号D．条件或门符号E．限制门符号10．系统工程

7、的三维结构是指（ABE）A．时间维B．逻辑维C．空间维D．技能维E．知识维三、名词解释（每题3分，共15分）1．三不放过：指事故发生后，原因分析不清不放过，没有防范措施不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过。2．安全落实机制：是以调动职工群众积极性、强化现场作业控制为目的，制定兼容考核、激励和约束为一体的政策和措施，是规章制度和作业标准得到落实的行政控制手段。3．运输安全系统管理：运输安全系统管理是经过安全系统分析和评价，在了解掌握运输安全薄弱环节的基础上，对运输安全所实施的全员、全要素、全过程的系统管理，包括安全总体管理、安全重点管理和安全事后管

8、理。4．顶上事件：就是我们所要分析的对象事件。分析系统发生事故的损失和频率大小，从中找出后果严