高一地理必修1昼夜交替与地转偏向ppt课件.ppt

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1、二、地球自转的地理意义地球是一个不发光也不透明的球体昼夜现象地球自转1、昼夜更替一、昼夜交替周期是24小时（1太阳日）？如果地球不自转2、晨昏线昼半球和夜半球的分界线昼半球夜半球（1）分类及确定方法（晨线）（昏线）（1）分类及确定方法晨线昏线地球上的点随着地球自转，经过它后由黑夜进入白天地球上的点随着地球自转，经过它后由白天进入黑夜（2）画法（3）方向自东向西（4）与太阳光线的关系垂直太阳光练习、巩固：1、晨昏线与经线在两分、两至日的关系2、画出两分、两至日时侧视、俯视图判断晨昏线1、定义：因经度而不同的时刻称为地方时地球的自转3、度时转

2、换：经度相差15°地方时相差1小时4、早晚规律：东面的时间要比西面的早已知东面的时间求西面的时间用“-”,已知西面的时间求东面的时间用“+”2、原因：二、地方时概念：国际规定，经度每隔15度划分为一个时区。5、时区22.5ºW7.5ºW7.5ºE22.5ºE172.5ºE172.5ºW15ºW0º15ºE180º零时区(中时区)东1区西1区............东12区西12区12区全球划分为24个理论时区（中央经线=时区数*15º）（时区界线=时区数*15º+7.5º)A、概念：各时区中央经线的地方时B、特殊区时：北京时间（东8区的区

3、时），伦敦时间（0时区的区时），印度时间（东5.5区的区时）C、区时计算6、区时（1）已知经度求时区：已知经度/15º，余数小于7.5，时区取商数；大于7.5，时区取商数+1。（2）已知一个地区的区时，求另一地区的区时。所求区时=已知区时“+”或“—”时区差。例4：求70ºE经线所在的时区。（东5区）例5：当北京时间为15点时，求纽约（西5区）的区时。（2点）例：假设一架飞机于当地区时5月10日12点，从某机场（西经58度）起飞，经过18小时飞行，抵达北京国际机场。试问：飞机到达时，北京时间是几点？（1）起飞地点为西4区；（2）两地时差4

4、+8=12小时，飞机起飞时北京为12+12=24点；（3）加上飞行时间18小时，到达时北京为5月11日18点。解题思路：（1）求出已知地的时区；（2）计算起飞时所求地的区时；（3）求出所求地的时间。思考：1521年，麦哲伦的船队完成人类首次环球航行之后，水兵们发现，在航海中丢失了整整一天！为什么？7、日界线1、概念：国际规定原则上以180度经线作为地球上“今天”和“昨天”的分界线，叫作“国际日期变更线”，简称“日界线”。172.5ºE180º172.5ºW东12区西12区2、特点：A、两侧日期要变更B、日界线并不完全与180度经线重合C、

5、实际应用中，日界线还有一条，即地方时为0点的经线172.5ºE180º172.5ºW东12区西12区看图回答：（1）在180º经线的东侧是____经度，西侧是____经度。(2)从西向东越过180º经线，日期如何变化？从东向西越过180º经线，日期如何变化？西东时间不变；日期减1天。时间不变；日期加1天。例：一艘航行于太平洋的船，从12月30日12时（区时）起航，经过5分钟，越过180度经线，这时其所在地的区时可能是（）A、12月29日12时5分B、12月30日11时55分C、12月30日12时5分D、12月31日12时5分ACD解题思路

6、（1）自西向东越过日界线（2）自东向西越过日界线（3）越过180度经线，但未越过日界线。例：(2002年高考题）假如世界各地金融市场均在当地时间9点开市，下午5点闭市。如果某投资者上午9点在法兰克福（东经8.5º）市场买进欧元，12小时后欧元上涨，投资者想尽快卖出欧元，选择的金融市场应位于（）A、东京（东经139.5º）B、香港（东经114º）C、伦敦D、纽约（西经74º）D第二天5点第二天4点20点15点练习题：1、有个妈妈乘轮船由上海去旧金山，在临近日界线时生一女孩，越过日界线后，又生一个男孩，只按生辰日期计算_______大？2、北

7、京时间2002年12月3日22时30分，世界展览局在摩纳哥（东1区）宣布，上海获得世博会主办权，此时，摩纳哥的时间是（）A、12月3日15时30分B、12月22日9时30分C、12月3日9时30分D、12月2日15时30分男孩A3、当伦敦为中午12点时，下列说法正确的是（）A、美国处于黑夜，中国、印度、日本都处于白天B、美国处于白天，中国、印度、日本都处于黑夜C、中国、印度、日本三国的日期比美国早一天D、美国、中国、印度、日本四国的日期相同。D4、(2001年高考题）下图阴影表示黑夜，读图判断：图示的时刻，北京时间是（）A、8时20分B、

8、20时20分C、9时40分D、21时40分A三、沿着地表水平运动物体的偏移AA1A1ABB1B2B2B1B水平运动物体产生偏向的原理：由于地球自转，在地球上作水平运动的物体始终保持惯性的方向前