车站管理对地铁运营安全影响研究

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1、车站管理对地铁运营安全影响研究　　摘要：地铁车站是地铁公司面对乘客的第一线，车站内部有着运营电力、信号、通信等设备，车站也负责地铁车辆的接发、并且担负所有进出乘客以及车站工作人员的人身健康安全。车站的日常管理工作包涵行车安全工作与客运安全工作，是地铁运营安全工作的重要组成部分。本文主要对天津地铁车站的日常管理工作对地铁运营安全的影响进行分析，并探讨如何进一步优化车站安全管理工作，提高地铁运营安全。关键词：车站管理；行车；客运；安全影响中图分类号：U231+.4文献标识码：A文章编号：引言：1863年第一条地铁线路在伦敦建成通车标志着城市轨道交通时代的正式

2、到来。中国内地自1969年开通北京地铁1号线地铁以来，到2013年初，中国内地已经有北京、天津、上海、深圳等15个城市建成了轨道交通，还有大约17个城市已经立项并着手修建地铁和轻轨。其中，2012年底，北京地铁以开通运营线路总长440公里，超过上海成为世界第一。地铁网络建设为城市增加了活力与动力，但其技术密集、专业繁多、人员组织工作复杂等特点也可能引发以下的安全风险。【1】81)地铁在地下半封闭的空间中单向运行,隧道内通风条件差,一旦发生事故,乘客疏散将受到很大的限制。2)列车载客量较大,且列车本身是一个人员高度密集的公共场所,属快速公共交通运输工具,人

3、员流动性大,无法像火车、飞机那样对乘客进行严格的安全检查,因此,易成为纵火、爆炸或生化袭击等恐怖袭击目标。3)由于地铁车厢相对封闭,空气流通受限,加上缺乏阳光直接照射,使地铁系统成为传染性疾病的易发区。世界卫生组织(WHO)和美国环保局公布的研究文献指出:一般室内的空气污染水平通常为外界大气环境的2~5倍,极端情况下可达100倍。作为更封闭的地下地铁站和车厢,其空气污染的严重性不言而喻。除了以上易引起重大事故事件的风险外，过度拥挤导致乘客伤亡、车站人流过于密集导致列车不能正常驶发等因为车站管理原因造成的风险险也是运营安全风险中的重要部分。82012年天津

4、地铁2、3号线的开通运行后，天津地铁运营总里程达到131公里，日均客流量达到50万人次，早晚高峰期列车满载率达到120%以上。天津地铁正处于快速发展的初期，管理经验的不足，客流量的不断增长，影响运营安全性与可靠性的因素也不断增多。地铁车站作为大量设备、设施集中地与客流进出的唯一场所，担负着重要的安全职责，所以如何科学化管理车站从而尽量减少因为车站因素造成的行车安全以及客运安全影响已经成为亟待解决的重要问题。1.车站管理范围内对地铁运营安全的影响1.1车站员工的行为对行车安全的影响地铁运行作业是一个庞大的人、机动态系统的运行，车站人员不仅要维护行车必要的设

5、备设施运行，掌握行车运营相关知识，也还需要对突发行车运营事件进行处理。只有当以上全部因素都能够满足时，行车运营才能够确保安全，反之就会引起安全事件。8在车站各岗位中，行车值班员是与行车安全最为密切的岗位了，尤其是在发生突发事件时，处理不当时对行车安全影响至关重大。比如说当行车闭塞方法采用电话闭塞时，行车值班员就是掌握列车运行命脉的关键点，本站接、发列车的准确性、时效性对地铁运行的正点、安全至关重要。如果行车值班员掌握知识不扎实、安全意识淡薄甚至是违章作业，发生安全事件的概率就会大大增加。发生在2011年上海地铁追尾事件，就是典型的车站人为违章作业导致的列

6、车事故，造成200多人受伤，社会影响恶劣。津地铁在2007年2月份发生了一起因为信号故障造成的列车积压事件，在此次事件当中，某站值班员在电话闭塞法行车时没有按照规定作业，导致同一区间同时进入两列车，险些造成列车冲突。这些都是因为值班员的行为导致的安全问题。行车值班员的工作不当，安全意识淡薄也会造成其他类型的安全事件，比如说手信号开放方式不及时、不准确造成冒进信号、列车进路办理不正确导致的列车掉道、挤岔等等。1.2车站特有环境对客运安全造成的影响天津地铁车站内的人员组成复杂，除了大量的进出乘客外，还有车站工作人员、设备设施保障人员以及众多的委外作业人员。地

7、铁车站一般都是出于半封闭状态，消防设施、通风照明、应急通道、站内保洁等的日常维护管理作业需要站内人员通力协作，共同履行职责才能够确保安全。当其中一方面的作业不当时，极易引起重大的安全隐患。例如当发生火灾时，消防设备设施的不完善、通风照明以及应急通道的堵塞都会在这半封闭的空间中造成巨大的破坏，危急人生安全以及财产安全。众多的乘客作为车站进出最大量的群体，个人的不当行为也容易造成安全隐患。比如乘客违规使用电梯、闸机等设备时就容易造成摔倒、夹到等客伤事件；站台面积小、出现大客流时,行车人员没有有效控制车站进出人流或是站台人员过度拥挤造成踩踏等人员伤亡事件；甚至

8、乘客之间有一些打架斗殴、极端个人跳轨等一些极端安全事件的发生。8地铁车站在社会中