路基路面复习课ppt课件上课讲义.ppt

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1、路基路面复习课PPT课件◇课程的具体内容路面工程部分路面结构组成路面材料的力学性质块料路面、碎砾石路面无机结合料稳定路面沥青路面及其设计方法水泥混凝土路面及其设计方法本课程的重点和难点:（1）边坡稳定性分析；（2）挡土墙设计；（3）沥青路面结构设计理论与方法；（4）水泥路面设计理论与方法。◇课程的具体内容§1-1、路基路面的性能要求1.承载能力包括强度和刚度两个方面。2.稳定性在地表上开挖或填筑路基，会改变原地面地层结构的受力状态，从而造成路基失稳；大气降水、大气周期性变化对稳定性的影响。3.耐久性道路工程有较长的使用年限，因此路基路面工程要求有很好的耐久性能。4.表面平整度是影响行车

2、安全、行车舒适性以及运输效益的重要使用性能。5.表面抗滑性能保证车轮与路面之间有足够的附着力和摩擦力，以增加行车安全。§Ⅰ概论公路用土一般根据土的颗粒粒径组成、土颗粒的矿物成分或其余物质的含量、土的塑性指标等进行划分；我国的公路用土依据土的颗粒组成特征、土的塑性指标和土中有机质存在的情况进行土类划分。土的种类：我国公路用土分类总体系包括巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类，并进一步细分为11种。§1-2、路基土的分类各类土的工程性质1、巨粒土：强度和稳定性很高，是筑路的良好材料，也可用于砌筑边坡。2、级配良好的砾石混合料：除可填路基外，可用于中级路面或高级路面的基层、底基层。3、砂土：无

3、塑性，强度与水稳性好，但粘结性小，易松散，可掺少量粘土，利于压实。4、砂性土：既有一定数量粗颗粒，又有一定数量的细粒，级配适宜，为理想的填料。5、粉性土：毛细作用强烈，易造成冻胀翻浆，属于不良公路用土。6、粘性土：在适合含水量下应充分压实和在良好的排水条件下，筑成路基也能稳定。7、重粘土：不透水，粘聚力特大，塑性很大，干燥时很坚硬，施工难开挖与破碎。作为路堤填料，砂性土最优，粘性土次之，粉性土属不良材料，重粘土也为不良材料。此外，还有一些特殊土类，如有特殊结构的土、含有机质的土以及易溶盐的土等，用以填筑路基时必须采取相应的技术措施。分三级区划：1.一级区划：按多年冻土、季节冻土及全年不

4、冻土三大地带考虑冰冻、水热平衡和地理位置分为北部多年冻土区、东部温润季冻区、黄土高原干湿过渡区、东南湿热区、西南潮暖区、西北干旱区和青藏高寒区等七个大区；2.二级区划：在一级区划的基础上，以潮湿系数K（年降雨量R/年蒸发量Z）为主要指标（分6个等级），还考虑气候特征、地貌类型、自然病害等因素，将全国划分为33个二级区划和19个副区，共52个二级区划。3.三级区划：在二级区划基础上，由各地区根据当地具体情况再自行划定。§1-3、公路自然区划各自然区划的筑路特点Ⅰ区——北部多年冻土区：道路设计原则——保温。Ⅱ区——东部湿润季冻区：路面结构要突出——防冻胀与翻浆。Ⅲ区——黄土高原干湿过渡区：

5、筑路的主要问题是黄土的冲蚀与遇水湿陷。Ⅳ区——东南湿热区：筑路的主要问题是水毁、冲刷和滑坡。Ⅴ区——西南潮暖：该区土基软湿，注意路基整体稳定性。Ⅵ区——西北干旱区：气候干燥，可采用沥青混凝土层解决砂石路面搓泥、松散。注意沙漠地区风蚀和沙埋。Ⅶ区——青藏高寒区：有多年冻土，注意保温设计，且沥青路面在日照下易老化。路基干湿类型划分方法（1）已建公路：不利季节测定路床80cm内土层的含水量，确定其平均稠度；按自然区划、土类查表确定分界稠度；比较平均稠度与分界稠度，确定干湿类型。平均稠度计算方法：于路槽底面以下80cm内，每10cm取土样测定其天然含水率、塑限含水率和液限含水率，按下式计算：§

6、1-4、路基干湿类型与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度称为路基临界高度H。即：H1相对应于wc1，为干燥和中湿状态的分界标准；H2相对应于wc2，为中湿与潮湿状态的分界标准；H3相对应于wc3，为潮湿和过湿状态的分界标准。临界高度参考值（见教材P19）（2）新建公路：用路基的临界高度作为判别标准。新建道路时，按自然区划、土类查表确定分界路基临界高值，以此作为判别标准，与路基设计高度作比较，确定路基干湿类型。路基干湿类型路基平均稠度wc与分界相对稠度的关系一般特性干燥wc≥wc1路基干燥稳定，路面强度和稳定性不受地下水和地表积水影响。路基高度H≥H1中湿wc1>wc≥w

7、c2路基上部土层处于地下水或地表水影响的过渡带区内，路基高度H2≤H