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1、高速公路软土路基特点和处理方法探析 摘要：我们日常中接触的软土具有较差的物理特性，其特点是强度低、含水量大，容易受到外界影响。高速公路具有技术标准高，造价昂贵的特点，所以保持路基稳定性和防止路基变形已成为当今高速公路建设中面临的首要问题。特别是高速公路经过软土地区时，稳定性的保持和防止路基变形已成为高速公路建设中遇到的关键技术问题，有待解决。因此，关于高速公路中软土路基的处理应当成为当今公路建设中的热点问题被人们所关注，如何加强软基的处理对于道路畅通，确保交通安全，起到极其重要的作用。笔者针对高速公路软土路基的特点和处理方法进
2、行简要分析。关键词：高速公路；软土路基；特点；处理中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：0引言我国正处于经济飞速发展时期，交通运输已成为促进我国经济发展不可缺少的重要支柱。其中高速公路作为交通运输中重要组成部分之一，对其公路质量的要求也越来越高。路基的处理质量直接影响到高速公路质量的好坏。在公路建设过程中一旦忽视了对路基的处理，将会对日后公路的使用及运营产生巨大的负面影响。1高速公路软土路基的特点55伴随着我国经济的快速发展，大量的高速公路网开始修建，诸多区域具有软土厚度深，分布范围广的特点，这给正在修建中的高速
3、公路施工及使用带来了诸多问题，怎样对类似路段的软土路基进行处理已成为高速公路建设中亟待解决的问题之一。通常,软土路基问题及其危害概括起来主要有如下几个方面：第一，含水量较高、孔隙比较大。其原因是软土的成分主要由粘土粒组和粉土粒组组成,并含少量的有机质。粘粒的矿物成分主要为蒙脱石、高岭石和伊利石。这些矿物晶粒很细,呈薄片状,表面带负电荷,它与周围介质的水和阳离子相互作用,形成偶极水分子,并吸附于表面形成水膜,在不同的地质环境中沉积形成各种絮状结构。第二，强度及稳定问题:当软土路基的抗剪强度不足以承受路堤及路面外荷载时,软土路基会产
4、生局部或整体剪切破坏,造成路堤塌方、失稳及桥台破坏。第三，沉降变形问题:当软土路基在上部荷载及外部荷载作用下产生过大的沉降变形时,会影响道路的正常使用。特别是产生过大的不均匀沉降时,造成路面开裂破坏,结构物与路堤衔接处差异沉降,引起桥头跳车,涵身、通道凹陷、沉降缝拉宽而漏水;路面横坡变缓、积水,从而引起路面损坏等等。第四，具有明显的流变性。在荷载的作用下,软土承受剪应力的作用产生缓慢的剪切变形,并可能导致抗剪强度的衰减,并在主固结沉降完毕之后还可能产生可观的次固结沉降。第五，渗透性小。一般竖向渗透系数在(10-6~10-8)cm
5、/s之间,但其水平向的渗透系数较大,特别当含有水平夹砂层时更为显著。2软土路基处理方法为保证软土路基的处理效果，我国将大量国外先进的处理技术引入国内，并根据我国公路的自身特点加以改进，已经摸索出许多适应我国公路建设的路基处理方法。目前施工过程中较为常见的处理方法包括：压密注浆碎石桩处理法、高压喷射注浆法、机械碾压法等。2.1压密注浆碎石桩处理法压密注浆碎石桩处理法通常根据施工现场的地址情况经过科学的实验并结合实地计算而实施的软土路基的处理方法。在施工过程中首先以低压注浆的方式注入桩中的碎石桩体中，经过一段时间后等水泥刚刚开始凝固
6、后，便进行高压注浆，确保碎石桩的形成，此时路基中的桩间土与桩周土体之间形成复合路基，这样即能保证原有高速公路质量需要，又没有对原来路堤造成破坏，满足环境要求。2.2高压喷射注浆法高压喷射注浆技术是一种结合了化学注浆技术和高压5射流切割技术的加固松软土体的应用技术。工程中采用钻机先钻进至预定深度,再通过带特殊喷嘴的注浆管将水泥浆液高压喷出,以喷射流切割搅动土体,同时钻杆边旋转边提升,造成一个均匀的圆柱状水泥土固结体,从而达到提高路基承载力并形成防渗帷幕的效果。高压喷射注浆技术主要应用在N值(土壤标准贯入值)为0～30的淤泥、淤泥质
7、粘土、砂土、砂砾及含部分卵石层等类型的路基中。2.3机械碾压法机械碾压法实际就是换填土法，是指挖除浅层软弱土或不良土,分层碾压或夯实土,按回填的材料可分为砂(石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、土(灰土、二灰)垫层等,它可提高持力层的承载力,减小沉降量,消除或部分消除土的湿陷性和胀缩性,防止土的冻胀作用及改善土的抗液化性。常用于基坑面积和开挖土方量较大的回填土方工程,适用于处理浅层非饱和软弱地基、湿陷性黄土地基、膨胀土地基、季节性冻土地基、素填土和杂填土地基,这种方法简易可行,但仅限于浅层处理,一般不大于3m。2.4其他方法其他常采
8、用的方法还有挤密法、堆载预压法等。挤密法是较为有效的处理方法,可使路基密实,减小沉降量,但也都存在着一些不足,如挤密法仅适用于浅层处理,一般不大于3m,特殊情况还要采取附加措施。堆载预压法的特点是经济、易操作,但存在工期长的不足,影响了施工的经济效益。3结语5由
