钢板桩施工专项方案

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1、中国路桥集团宁安铁路第五合同段第二项目分部岩溶地区桩基专项施工方案钢板桩专项施工方案第一章编制依据及编制原则1.1编制原则1.1.1以满足合同条款要求，坚持安全、质量第一、确保工期、诚信守诺为指导思想，以确保本工程的质量、合同工期、施工生产安全为出发点，施工组织安排遵循快速、有序、安全、优质、高效的原则，按照ISO9000、ISO14000、OSHMS18000标准建立质量、环境、安全体系要求运作。1.1.2以确保工程质量为原则，部署机械化、专业化施工队伍，配备机械设备遵循技术先进、科学合理、略有富余的原则，采用先进

2、的施工方法。1.1.3以确保施工安全为原则，制订各项工程施工技术组织和安全组织保障措施，严格执行各项操作规程。1.1.4以确保总工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，合理安排施工进度计划。1.1.5以节约土地、保护环境为原则进行施工总平面布置和组织施工。1.1.6加强施工管理，推广应用“四新”技术，采用先进施工工艺，降低工程成本。1.2编制依据1.2.1新建南京至安庆城际铁路招标文件、施工合同、施工图设计文件等。1.2.2国家、铁道部现行的技术标准、施工规范（指南）、操作规程和工程质量检验评定标准；26中国路桥集团宁

3、安铁路第五合同段第二项目分部岩溶地区桩基专项施工方案1.2.3施工现场调查资料、企业施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合施工能力等。1.2.4国家及铁道部现行的劳动定额及企业劳动定额。1.2.5国家、铁道部和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。1.2.6新建南京至安庆铁路NASZ-5标总体施工组织设计。1.2.7以架梁为龙头，控制性工程为主线，保证在规定工期内顺利完成施工任务。1.3编制范围编制范围为漳河特大桥DK105+676-DK106+0

4、10（182＃墩－190＃墩）承台施工。第二章工程概述2.1工程简介漳河特大桥DK105+676-DK106+010（182＃墩-190＃墩）桥址位于芜湖市弋江区火龙岗镇新义村及新大垾村间，其中182＃-183＃跨漳河第二道防洪堤坝，为主跨64m连续梁主墩；186＃-188＃墩跨规划青弋江分洪道，为主跨48m连续梁主墩；184＃、185＃、189＃墩为连续梁边墩；190＃墩为简支墩。各墩承台详见下表：26中国路桥集团宁安铁路第五合同段第二项目分部岩溶地区桩基专项施工方案182＃-190#墩承台明细表墩号类别承台尺寸（

5、m）实测地面标高(m)设计承台底标高(m)开挖深度(m)备注182主墩10.2*14.3*3+5.8*8.8*1.59.28　　（最高点）2.4436.84跨堤坝183主墩10.2*14.3*3+5.8*8.8*1.58.4　　（最高点）2.0226.38184边墩7.5*10.2*2.56.55-2.5289.08　185边墩7.5*10.2*36.929-2.339.26　186主墩10.4*14.3*3+5.6*8.8*17.397-3.88811.29跨规划青弋江分洪道187主墩10.4*14.3*3+5.6

6、*8.8*18.03-4.1412.17188主墩10.4*14.3*3+5.6*8.8*18.319-3.96512.28189边墩7.5*10.2*38.42-2.81411.23　190简支墩4.8*10.08*2.58.1241.9616.16　2.2地形与地质情况2.2.1地形、地貌漳河特大桥DK105+676-DK106+010（182＃墩-190＃墩）地貌主要为河流一级阶地，阶地地形较平坦开阔。2.2.2地质情况漳河特大桥DK105+676-DK106+010（182＃墩-190＃墩）桥址区无大的区域断

7、裂构造分布。地质资料表明从上至下地层依次为粉质黏土层软塑、粉质黏土硬塑层、T3h泥质粉砂岩。2.2.3水文情况桥址地形平坦开阔，地表水丰富。地下水为第四系孔隙和基岩裂隙水。地下水水位受季节及气候条件的影响较大，主要为降水及地表水补给。地下水稳定埋深0-6.6m。2.2.4地震地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35-0.45s。2.2.5不良地质①26中国路桥集团宁安铁路第五合同段第二项目分部岩溶地区桩基专项施工方案岩溶:沿线可溶岩主要分布于芜湖、铜陵、贵池一带，岩溶现象发育，呈裸露型和覆盖型，裸

8、露型岩溶较少见，一般以无充填的溶槽、溶沟为主，而覆盖型岩溶则较发育，多被可塑～流塑黏性土充填。岩溶对各类工程建筑物基底稳定产生危害，其一般表现为溶洞顶板坍塌引起建筑物下沉和破坏；泉水的反复浸泡路基基底，会引起路基沉陷、坍塌等。为避免岩溶对铁路工程的危害，桥梁宜采用桩基，采用明挖基础时应注浆加固；岩溶路基需注浆加固。②软土地基：对于路基工程，需结