浅议公路软土地基处理方法

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1、浅议公路软土地基处理方法　　摘要：软土地基具有孔隙比大、天然含水量高、压缩性强、承载能力低等特点，因此软土地基处理是公路工程施工中遇到的难点之一，也是勘察设计及施工单位重点解决的一个环节。否则，随着时间的推移，将会出现路面沉陷、桥头跳车等病害，直接影响到交工后公路的使用功能。因此，在公路建设过程中，对软土地基的处理要引起高度重视。本文主要对公路软土地基处理进行简要探讨。关键词：公路软土地基处理1软土地基的特点6软土对公路的危害，引起我国公路部门各级组织的重视，科研、设计、施工等单位全力以赴，协同作战，经过多年努力，已摸索了不少对策，并取得了可喜的成绩。交通部颁布了《公路软土地基路堤

2、设计与施工技术规范》，使我国公路软基无论在设计方面或施工方面，出现了有章可循的局面。《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》对软土的定义为滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。根据工程实际经验，我们可以得出结论，除了上述特征指标外，还应根据液限指标和稠度等来综合判别确定。软土地基的特点是强度低、固结慢、变形大；在软土地基上修筑高等级公路最突出的问题是稳定与沉降变形。软土地基对道路还有一种影响，即其含水量较大不能达到较好的压实要求和其它技术标准。2软土地基的路堤处理一般原则通过近几年对软土区修建的公路工程项目跟踪监测结果，当路堤填筑高度小于临

3、界高度时，天然地基在低路堤荷载作用下，总沉降量不大。且很快就能达到稳定状态。因此在施工工期紧迫、时间有限的情况下。路堤填筑高度小于临界高度的路段可不作地基处理。当填筑路堤高度大于临界高度时，在施工工期允许的条件下，应优先采用堆载预压法。即尽早用堆载预压而不作深层处理软基的方法。这种以自然沉降逐渐达到路基稳定的作法，是一种最经济也简单的方法。但按照我国公路基本建设的程序和不能尽早拔款、征地和从容施工的情景，一旦工程项目付诸实施后，又往往限于工期，所以一般情况下用自然沉降法很难实现。3软土地基处理方法3.1抛石挤淤法通常用于淤泥厚度小于3m，呈流动状态、排水困难、料源充足的情况。抛石顺

4、序宜沿道路中心线向前抛填，然后逐渐向两侧扩展，以便将淤泥向两边挤出。当抛石抛出软土面后，应用较小的块（碎）石垫平，并用碾压设备反复碾压至设计压实度，然后在其上铺设反滤层，再填土至设计高程。63.2铺设砂垫层主要原理是利用砂垫层良好的透水性特点，在软土地基顶面铺设排水砂层，以增加排水面，使软土地基在填土荷载的作用下，加速排水固结，从而提高地基强度，满足稳定的要求。虽然排水砂层对于基底应力的分布和沉降量的大小无显著影响，但可加速沉降的发展，缩短固结过程。砂垫层主要使用于路堤高度小于极限高度的2.0倍以内，软土层不厚或虽厚但有良好的排水条件，且砂源丰富，工期不紧的情况。砂垫层厚度一般为0

5、.6～1.0m，宽度应超出其上填土0.5～1.0m，具体视路堤高度和软土层厚度及压缩性而定。3.3塑料排水板法塑料排水板法是一种利用塑料排水板作为竖向排水材料，随着塑料工业的发展和科技的进步，使其成为逐渐代替袋装砂井和砂装的处理方法趋势。其作用与原理和袋装砂井相同，通过排水预压达到提高地基承载力的一种先进加固软土地基的方法。由于塑料排水板法具有插板机械轻、效率高、对土扰动小、造价低等优点，因此该方法迅速在国内得到推广。3.4土工织物法在软土、沼泽地区、地基湿软、地下水位较高情况下可采用垫隔、覆盖土工布法加固地基，能将荷载分布均匀，6提高路基刚度、有利于排水，尤其对高填方路堤适当分层

6、垫隔，效果更好。在铺设土工聚合物时，应在路堤两侧预留足够的锚固长度，并回折覆盖在压实的填料上面；采用缝接法时，缝接宽度不小于5cm；采用粘接法时，粘接宽度不小于5cm，粘接强度不低于土工合成材料的抗拉强度。3.5CFG桩CFG是水泥粉煤灰碎石桩的简称，它是由中国建筑科学研究院提出的一种新型桩体，桩身的材料是在素混凝土桩的基础上发展而来，主要由碎石、石屑、粉煤灰、掺适量水泥和水拌和而成，具有良好的和易性。碎石是该桩体的粗骨料。石屑是填充碎石孔隙，改善骨料级配的次骨架材料。粉煤灰具有细骨料和低标号水泥的作用。CFG桩和桩间土一起通过由碎石或石屑组成的褥垫层形成CFG复合地基。该方法弥补

7、了碎石桩和桩基础的缺点，具有对地基的挤密加固和置换作用。从根本上解决了桩土相对变形的问题。而且该方法的强度和模量比较均匀，对上部结构、受力结构抗震等极为有利。增大了桩间土的有效接触应力，提高了桩周土的抗剪强度，使得桩体承载力得到提高。同时对于地基的不均匀沉降也起一定的补偿作用。4结构物的软土地基处理在软土地区的桥梁，特别是采用桩基础的桥梁，由于基础埋置较深。多已穿过软土层，6故一般沉降量很小。而在桥头与路堤接合处由于沉降差异较大，往往出现台阶，在车辆通道处多出现纵坡突