浅议山区高速公路设计新理念

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1、浅议山区高速公路设计新理念　　摘要：随着经济的飞速发展，高速公路的设计理念也发生了重要的改变，不在是单独的追求速度上的提升，逐渐开始注重人文理念的开发。本文笔者结合交通部所提出的的六个坚持、六个树立理念，说明当前山区高速公路设计应当坚持以人为本、保护环境的重要性。关键词：山区高速公路；行车安全；环境保护；Abstract:withtherapideconomicdevelopment,thedesignconceptofexpresswayhasalsoundergoneasignificantchan

2、ge,isnottheindividualpursuitofspeedboosts,graduallybegantopayattentiontotheconceptofhumandevelopment.Inthispaper,accordingtotheDepartmentoftransportationproposedsixsticks,sixtoestablishtheconceptoftheimportanceofmountainousexpressway,thedesignshouldadher

3、etothepeople-oriented,protectenvironment.Keywords:highway;trafficsafety;environmentalprotection中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）71前言在高速公路的迅速发展极大地推动经济发展的同时，也带来了严峻的行车安全和生态环境问题，行车安全和公路与环境自然的协调也越来越受到社会各界人士的关注和重视。交通部提出“六个坚持、六个树立”公路勘察设计新理念，是坚持以人为本，树立全

4、面、协调、可持续的科学发展观在公路设计和建设中的具体体现。突出了以人为本、以车为本，通过合理灵活运用标准指标，达到节约资源、保护环境、促进公路建设与自然相和谐的目的。结合山区高速公路自身特点，在勘察设计中贯彻“坚持以人为本，树立安全至上的理念；坚持人与自然和谐，树立尊重自然、保护环境的理念”显得尤为重要。要更新设计理念，在满足安全的前提下，重视公路与环境的适应性，追求自然协调；通过精细设计，实现生态路、环保路、景观路的目标。2以人为本，安全至上7安全是山区高速公路设计和建设需考虑的首要因素，安全包括公路

5、的自身安全和行车安全两个方面。以往，我们对公路自身的安全关注较多，也积累了丰富的经验，只要精心设计和施工，公路自身的质量安全基本可以得到保证。而对因公路引起的行车安全则关注较少，重视不够。因此，从公路设计角度，应首先重点消除由于公路自身引起的行车安全，而改进线形设计对提高行车安全最为有效，公路设计尤其是山区高速公路要以运行车速理论指导路线方案和线形设计，从而根本上解决安全问题。注重灵活选线、安全选线。以运行车速理论为指导，灵活、合理地运用路线平、纵指标，选用连续均衡的平纵面指标以提高行车安全性。有关研究

6、表明，大量的公路交通事故是由相邻路段较大的运行车速差导致。运行车速理论的核心就是通过改善相邻路段的指标组合，降低运行车速差，从而消除安全隐患。山区高速公路由于山高谷深坡陡,地形复杂,地质、气候变化多端,路线平纵横受到约束,选线困难，一般设计指标较低,交通安全隐患较多,因此，设计人员要深刻理解和掌握标准、规范，在线形设计时，并不需要强求采用较高的技术指标，在满足技术标准的前提下多用曲线定线，曲线能更好地适应山区地形特点，增加线形设计的自由度，使线形连贯，平纵组合设计顺适均衡，消除线形设计因素对交通产生的不

7、安全隐患。路线总体设计时应综合考虑山区各种条件限制，可根据不同的地形特点将路线分为若干设计单元，分别采用与之相适宜的不同的技术指标，并注意不同设计单元之间连接路段技术指标的均衡与连续，做到高低指标的合理过渡。部分困难路段可通过改善相邻路段的指标组合，降低速度差，在保证行车安全的前提下，采用接近标准中、下限指标，从而消除安全隐患，既可降低工程造价，又可最大限度的减少对自然环境的破坏。7纵面设计时，注意避免长陡纵坡的出现。从已建成的山区高速公路运营情况来看，长陡坡的行车安全问题比较突出，交通事故时有发生，因

8、此，山区高速公路在可行性研究和初步设计阶段路线走廊带选择时就应予以特别的重视，平均纵坡指标应尽量从严掌握，尽量避免长陡纵坡，路线方案选择时可从局部绕行、长隧道穿越、长距离展线等方面予以考虑加以避免，即使在适当增加工程造价，也应该是可取的。不得已采用长陡纵坡时，应采取综合治理措施，如设置避险车道、爬坡车道、强制休息区、交通安全标志等。另外，在考虑平均纵坡的同时，也需同时关注平面指标，在连续下坡路段，应尽量配以较高的平面指标，在平纵极限指标同时