论如何应用三高土填筑高速公路路基

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1、论如何应用三高土填筑高速公路路基　　摘要：本文简单介绍三高土在公路路基的施工工艺，为该材料的应用提供参考。关键词：三高土；施工中图分类号：U213.1；文献标识码：A；文章编号：高液限、高塑性和高含水量土，以下简称为“三高土”。它是特殊的填筑材料，此填料可压实性较差，压实后压缩性仍较高，路基的沉降变形较大，变形稳定时间长；此外“三高土”透水性很差，干时坚硬，不易挖掘；并具有较大的可塑性、粘结性和膨胀性。本文就简单的探讨一下：一、高液限施工工艺控制1、施工前的准备：首先应熟悉料场的地形地貌，进行必要的土工试验，了解土样的物理力学指标，尤其是料场

2、的天然含水量；当料场的天然含水量不满足要求时，可以考虑必要的措施予以翻松、晾晒或掺水闷料。其次是配备数量相当的运输车辆、推土机、平地机、挖掘机、压路机（最大激振力25t以上）等施工机械设备。2、含水量控制：填筑路基合适的天然含水量不大于应在20%。含水量检测点布设范围，每2000m2不少于4个，取样时应有代表性。73、松铺厚度控制：填料土经翻松运至路基现场后进行摊铺，经推土机初平、平地机精平后，每层的松铺厚度宜为20cm左右，当料场土样的含水量较低时（稠度1.15~1.30），可适当将松铺厚度增加至25cm左右，但不得超过30cm；不同性质的

3、土应分层摊铺。4、路拱坡度控制：应在2%~4%之间，并应保证路拱纵、横方向的平整度。5、碾压工艺控制：碾压路线应从路缘向路基中心逐步碾压，压路机错位时的横向重叠宽度及纵向接头重叠长度都应该遵循管理规范执行。碾压时，先静碾1~2遍，然后再振动碾压，最大激振力25t（静载12t）；碾压遍数一般为10~12遍，当稠度偏高、含水量偏低时（稠度1.15~1.30），建议采用最大激振力40t（静载18t）的压路机，适当增加碾压遍数，并视具体情况在路基表面出现软弹、剪切破坏之前中止碾压。碾压区范围内应达到无漏压、无死角，保证碾压均匀；同时强调连续施工的必要

4、性，在压完一层经检测合格后，必须马上进行下一层的摊铺，以防本层土被晒干后开裂。6、碾压速度控制：压路机在碾压过程中，行驶速度应控制在3km/h左右。二、高塑性粘土料填筑1、一般规定7（1）填筑必须在缺陷处理基础面验收合格并经监理工程师批准后，方可填筑。填筑前，施工单位应提出施工计划和方案，经监理工程师审批后实施。（2）高塑性粘土料压实度不低于0.96，质量检测取样结果均应符合设计要求和本标准规定。（3）各部位的填筑必须按设计断面进行，应保证有效设计厚度。建基面凹凸不平时，应从低处开始填筑。（4）粘土料填筑时，应在逐层取样检查合格后，方可继续铺

5、填。填铺层厚度应该严格遵循管理规范进行，施工中应逐层检查坝料质量、铺料厚度、洒水量，严格控制碾压参数，经检查合格后，方可继续填筑。2、填筑施工（1）当气候干燥、土层表面水分蒸发较快时，铺料前，压实表土应适当洒水湿润，严禁在表土干燥状态下，在其上铺填新土。凡已压实表面形成光面时，铺土前应洒水湿润并将光面刨毛，洒水湿润即可。（2）填筑前应对涵管表面进行凿毛处理，凿毛深度控制在1cm～4cm,填土前，混凝土表面乳皮、粉尘及其上附着杂物必须清除干净。（3）如填筑过程中出现“弹簧”、层间光面、松土层、干土层、粗粒富集层、或剪切破坏等，应根据具体情况认真

6、处理，并经监理工程师验收后，始准铺填新土。7（4）铺筑应连续作业，如因故需短时间停工，其表面土层应洒水湿润，保持含水率在控制范围之内。如需长时间停工，则应铺设保护层。复工时予以清除，经监理工程师验收后，方可填筑。3、负温下填筑（1）在负温下施工，应特别加强气温、土温、风速的测量、气象预报及质量控制工作。施工前应详细编制施工计划，做好料场选择、保温、防冻措施以及机械设备、材料、燃料供应等准备工作，并报监理工程师审批。（2）负温下填筑范围内的基础面在冻结前应处理好，并预先填筑1m～2m松土层或采取其他防冻措施，以防基础面冻结。若部分地基被冻结时，

7、须仔细检查。如粘性土地基含水率小于塑限，砂和砂砾地基冻结后无显著冰夹层和冻胀现象，并经监理工程师批准后，方可填筑坝体：非经处理不准填筑。（3）负温下露天土料的施工，应缩小填筑区，并采取铺土、碾压、取样等快速连续作业，压实时土料温度必须在－1℃以上。当日最低气温在－10℃以下，或在0℃以下且风速大于10m／s时，应停止施工。7（4）负温下填筑，应做好压实土层的防冻保温工作，避免土层冻结，否则必须将冻结部分挖除。负温下停止填筑时，高塑性粘土料表面应加以保护，防止冻结，在恢复填筑时清除。（5）填土中严禁夹有冰雪，不得含有冻块。必要时采用减薄层厚等措

8、施，保证达到设计要求。如因下雪停工，复工前应清理坝面积雪，检查合格后方可复工。4、高塑性粘土料与基础面结合部位填筑（1）对于粘性土、砾质土基础面，应将表面含水率调整