诱导风机用于地下停车场机械通风系统设计

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1、诱导风机用于地下停车场机械通风系统设计　　【摘要】诱导风机与地下停车场放排烟、通风系统应用结合原理、布置方法，以及传统通风系统与诱导风机通风系统的优缺点，以实际工程中应注意设计的问题，系统的节能措施。【关键词】诱导风机与放排烟；通风系统应用结合原理；诱导风机通风系统的优特点；设计的问题；节能措施在快速发展的现实的生活中，人们对生活环境质量要求很高。生活停车问题较难解决，建筑设计中节约用地解决停车问题是关键，地下停车库有效缓解停车难问题。建设、使用生活中存在问题较多，通风的形式对效果、造价影响很大。因此，减少造价、解决汽车尾气（CO）排放设计方案是关键。采用诱导风机与防排

2、烟系统组成，减少风道设置、降低土建工程造价（降低有效空间）、确保地下车库内良好的通风。1.诱导通风系统与防排烟通风系统结合1.1诱导风机原理：7空气从设备吸入口进入，在由直径Do喷口以Vc的速度从多个喷出，在一个不受界面限制空间扩散时，形成一定风速的自由射流。射流在惯性作用下保持风速向前扩散。诱导风机又称作射流风机、接力风机、无风道风机，它通过射流对空气诱导，进行空气的传递，达到通风所需效果。1.2诱导通风系统与防排烟通风系统结合诱导风机是无风道射流通风系统的一部分，与送风风机，与排风、排烟风机组成。是由诱导风机喷嘴射出的定向高速气流，有效诱导室内空气与室外的空气搅拌周

3、围静止空气，在无风管的条件下有组织的送到人们希望送到的区排出室外。主要用于地下停车场的通风和高大空间建筑等场合。特别对降低使用空间，诱导风机设计简单、布置更为灵活、气流分布更为合理，安装施工更为方便、节能效果更明显。1）工程实例：在天津津南区金地格林工程中上部为12.5万平米住宅12.5万，下部为3万多平米地下车库设计。根据甲方要求设计方案初期地下车库采用传统通风系统，其地下车库考虑排烟风道与通风风道、消防管道、电桥架交叉所需结构层高为5米。火灾时防排烟通风系统与平时通风风道独立设置，平时通风设计根据规范要求考虑对汽车尾气排出效果，排风口要求设置在上部1/3处，下部2/

4、3处风道布置较多，设计复杂，设备及风道造价较高。经与甲方技术人员协商采用诱导通风系统与防排烟通风系统结合，取消平时通风风道，其车库高度降低1.2米高度，经过两方案预算比较使工程造价节省12%，缩短设计周期，经验收达到良好的效果，受到甲方、使用单位的好评。72）传统通风系统与无风管诱导型通风系统的比较特点：a..传统通风系统：需要一定高度，增加了开挖成本及混凝土结构工程费用。设备、风道一次投资总费用较高，运转费用高。汽车废气长期聚集在固定死角区域，无法排除，废气平均浓度较高。风管布置困难，风管断面大，风管长，浪费空间，妨碍美观、增加造价，风管阻力大，送、排风风机压头高，噪

5、声大。当送、排风风机停止运行，停车场内空气不再流动。b.无风管诱导型通风系统：无通风风道，可降低地下停车场高度，减少了地下工程开挖费及混凝土结构工程费用。诱导气流组织汽车废汽固定死角区域到集中排风口排出，使废弃浓度降低。有效控制气流方向，空气完全流动，无停滞死角，确保环境品质。即时送、排风风机停止运行，诱导风机继续运行，也能使空气流动。诱导风机风量小，送、排风风机压头低，地下停车场内噪声明显减少。系统设计机组布置简单，无风管，节省时间、施工简单、美观大方。2.地下停车场诱导通风、防排烟系统设计易出现问题目前地下车库诱导通风、防排烟系统设计均采用合二为一，易出现问题如下：

6、72.1.地下车库诱导通风与防排烟系统设计合用一系统，通风不采用诱导风机系统，且无下部排风通风风道，其高温排烟风机采用双速风机，平时排烟风机低速运行，火灾时排烟风机高速运行，采用排烟口与排风口合用或分设，其风道只敷设于车道顶部，无气流组织，车库死角及车库下部CO无法排出。2.2.地下车库通风、防排烟与诱导风机结合系统，诱导风机布置较多，气流分布组织不合理，车库死角及车库下部CO无法排出。诱导风机布置较多不按要求布置，增加设备造价。3.3.地下车库机械通风通风不考虑运行方式，其运行能耗较大，无节能措施，不满足节能要求。3.诱导通风、防排烟系统设计步骤3.1送、排风量的确定

7、目前我国地下停车场排风量一般是根据《参考建设部发布《全国民用建筑工程设计技术措施》暖通空调.动力2009版第四章第4.3.2条规定。当车库采用机械送风时，送风量宜为排风量的80%～85%。3.2诱导风机数量的确定地下停车场所需诱导风机的台数，在考虑通风方式（机械进风和机械风，自然进风和机械排风），地下停车场内有无隔墙，地下停车场的形状的前提下，按每台诱导风机所承担的地下停车场地面面积计算。7可参考下表确定：每台诱导风机承担地下停车场的面积类型ⅠⅡⅢⅣ面积（m?）100150200250判断标准隔墙等障碍物多，房屋复杂，引起气流短路隔墙等障