集装箱码头作业定量管理

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1、集装箱码头作业定量管理　　由于缺乏量化数据支持，集装箱码头作业管理容易出现偏激现象：一是为降低成本而盲目压缩作业线，忽视服务质量的提升，导致客户满意度下降；二是为提升服务质量而过度增开作业线，导致作业成本大幅上升。随着科学技术的不断发展，计算机和计量技术得以广泛应用，使得在定性分析的基础上定量评价集装箱码头作业成为可能。在集装箱码头作业管理中将定性管理与定量管理相结合，有利于在降低集装箱码头作业成本的同时提高码头服务水平。本文以泉州太平洋集装箱码头为例，探讨集装箱码头作业定量管理策略。1码头作业成本的定量指标在特定集装箱码头的作业环境下，作业人员的技能水平总体稳定，降低码头作业成本

2、的主要途径为：在确保装卸量不受影响的前提下，尽可能缩短桥吊和场桥的作业时间（含开机等待作业时间），从而达到降低单箱能耗、减少劳动力投入以及节省设备维护成本的目的。由于作业时间包括开机等待作业时间和装卸作业时间，不便于实际统计操作，为此，可以采用码头和堆场的单箱能耗或工班效率作为考核指标。1.1堆场平均工班效率5堆场平均工班效率指堆场作业的平均工班有效装卸量，其计算公式为堆场平均工班效率=堆场有效装卸量/实际工班数量=（码头集装箱吞吐量+外拖进出场箱量）/实际工班数量。堆场平均工班效率越高，堆场作业效率就越高，堆场单箱能耗和单箱成本就越低。由表1可见：2012年5月泉州太平洋集装箱码

3、头堆场平均工班效率最高，比全年工班平均效率（59.70自然箱/工班）高12.42%；2012年2月该码头堆场平均工班效率最低，比全年平均工班效率低42.66%。1.2码头平均工班效率码头平均工班效率指码头装卸作业的平均工班有效装卸量，其计算公式为码头平均工班效率=码头有效装卸量/实际工班数量=码头集装箱吞吐量/实际工班数量。由表2可见：2012年6月泉州太平洋集装箱码头的码头平均工班效率最高，比全年平均工班效率（99.35自然箱/工班）高9.05%；2012年2月该码头的码头平均工班效率最低，比全年平均工班效率低16.10%。2码头服务水平的定量指标集装箱码头装卸作业的主要服务对象

4、是船公司和拖车公司，因此，集装箱码头装卸作业的服务水平主要由码头岸边装卸时间和集装箱外拖吊箱速度体现。2.1平均船时作业效率5对船公司来讲，缩短船舶因装卸而停靠码头的时间能有效提高营运效率，减少租船费用；而码头运营商要提供优质服务就要尽可能地缩短船舶装卸作业时间。为此，在集装箱码头作业管理中引入平均船时作业效率，即一段时间内船舶装卸集装箱总量与船舶装卸作业总时间的比值，来综合反映船舶装卸作业的组织协调管理能力和整体效率水平，并直接反映船舶在泊时间。平均船时作业效率的计算公式为平均船时作业效率=船舶装卸集装箱总量/装卸作业总时间=码头集装箱吞吐量/装卸作业总时间。平均船时作业效率越高

5、，码头作业能力就越高，服务质量就越好。由表3可见：2012年12月泉州太平洋集装箱码头的平均船时作业效率最高，比全年平均效率（23.11自然箱/h）高5.90%，对船公司来讲其服务质量最优；2012年2月该码头的平均船时作业效率最低，比全年平均效率低13.07%，对船公司来讲其服务质量较差。2.2拖车等待吊箱时间对实施集装箱外拖作业的拖车公司来讲，缩短码头吊箱时间能提高营运效率。集装箱外拖作业主要包括出场吊箱和进场吊箱。为此，可以采用对出场等待吊箱时间和进场等待吊箱时间进行加权平均的方法来统计拖车平均等待吊箱时间，其计算公5式为拖车平均等待吊箱时间=（出场等待吊箱总时间+进场等待吊

6、箱总时间）/（出场箱量+进场箱量）。拖车平均等待吊箱时间越长，码头堆场作业速度就越慢，服务质量就越低。由表4可见：2012年2月泉州太平洋集装箱码头拖车平均等待吊箱时间最短，仅，对拖车公司来讲其服务质量最优；2012年7月该码头拖车平均等待吊箱时间最长，达，对拖车公司来讲其服务质量较差。3建立科学管理综合指标根据集装箱码头经营管理策略和实际经营情况，首先确定服务和成本在科学管理综合指标中的比重（见表5），然后确定服务和成本各自分指标的比重。根据已经确定的各指标比重和成本、服务指标的增幅，计算各指标在科学生产指标中的数值，然后将单月各指标累计相加，得出科学管理综合指标，其计算公式为科

7、学管理综合指标=船时作业效率增幅�状弊饕敌时戎？吊箱节省待时增幅�椎跸浣谑〈北戎？堆场工班效率增幅�锥殉」ぐ嘈时戎？码头工班效率增幅�茁胪饭ぐ嘈时戎亍？蒲Ч芾碜酆现副晔翟礁撸跋渎胪返目蒲Ч芾硭骄驮礁撸蝗艨蒲Ч芾碜酆现副晔滴褐担砻骷跋渎胪返目蒲Ч芾硭浇系汀S杀？可见：2012年6月泉州太平洋集装箱码头的科学管理综合指标达6.20%，表明当月码头生产调度较为合理，管理水平有所提高；2012年2月该码头的科学管理综合指标低至�5Ha13.83%，结合服务和成本指标来看，主要