掘路工程施工组织设计

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1、掘路工程施工组织设计一、工程概况1、本合同段工程包括天桥站、天桥站～永定门外站区间、天桥站～永定门外站区间、中间风井及两个联络通道，其中天桥站车站长253.2m，车站共设2座风道，4个出入口，1个紧急出入口，2个换乘通道；天桥站～永定门外站区间总长1637.371m，区间于K34+043.000处设区间风井，于设计里程K33+600.000、K34+341.446处设置两个联络通道，于K34+654.254处设置一处联络通道兼泵房。车站范围内地层主要为杂填土、粉质粘土、粉土、粉细砂、细中砂、卵石

2、层，车站底板主要位于卵石层，钻孔灌注桩桩底插入粉质粘土层中。天桥站～永定门外站区间隧道覆土约9～27m，区间穿越的地层主要为卵石层、粉质粘土层、细中砂层。联络通道穿越地层主要为卵石层、细中砂层及粉质粘土层。二、周边地理状况1.地面道路及交通状况车站主体位于北纬路与南纬路之间，沿天桥南大街布置。天桥南大街道路现状宽约48m，道路中央为4m宽的绿化带，双向8车道。2.邻近建筑物情况（1）、车站东北侧为自然博物馆，距离车站主体最近约56m；（2）、车站与西侧天桥演艺中心的关系车站西侧为天桥演艺中心，为

3、地下三层，地上一层结构，基坑深19.8m，宽82.5m,采用桩加锚索结构，桩直径800mm，锚索四道，长度为24m,基坑距离车站主体基坑约24.22m,其中车站西侧1号风道与天桥演艺中心需结合设计，需凿除锚索，共用其围护结构，目前基坑已见底，正在施工演艺中心的主体结构。3.地下管线情况车站主体控制性管线有西侧污水1100*1700，覆土1.52m；上水DN200,覆土约0.92m；污水DN500，覆土约3.78m；雨水DN1500，覆土不明。这些管线沿车站纵向敷设。4．工程地质与水文地质概况4.

4、1工程地质概况根据勘察报告，场区地层按沉积年代、成因类型划分为人工堆积层、第四纪新近沉积层、一般第四纪冲洪积层。各层岩性及物理性质描述如下：人工堆积层：杂填土①层：杂色，松散，含砖块、灰渣、水泥块、碎石和腐殖物等，局部表层为沥青路面；粉质粘土填土①1层：褐黄色，软塑～硬塑，含少量草根、砖渣、灰渣等；粉土填土①2层：褐黄色，稍密，稍湿～湿，含少量草根、砖渣、灰渣等；人工填土层连续分布，厚度为0.6～7.9m，层底标高为32.22～40.43m。三、交通导改实施方案天桥站及天永区间需占掘天桥南大街长

5、度近276m，车站范围占用车道及西侧人行步道。工程施工范围内需要导改的道路、公交线路、站牌、无轨电车及快速公交专用线路，要做必要的导改措施。本次方案，需后期与产权及管理单位研究、协商，确定对导改的具体范围和技术措施，，确保道路及公交设施的安全和使用功能。1、交通导改将现状道路改移至东侧道路，改移前先行完成所有地下管线的改移工作，管线两端勾头位置采取局部占用现状道路进行施工的原则，在不影响正常交通的情况下遵守“占一还一”原则。图1天桥站交通导改图2、现状道路掘路施工掘路施工前对地下管线进行一次全面

6、探测：1、人工挖探坑，掘路通常范围内和与道路垂直方向上，各选几个点位进行探测；2、采用雷达及先进设备进行地下管线探测，避免有不明管线在掘路过程中因未进行管线探测而遭到破坏。新建导改路完成后，经交管部门验收放行后开始掘路施工。天桥站掘路按照“由南向北”的施工顺序依次进行，施工时间为白天进行路面破除及渣土集中工作，晚上11：00点后开始渣土外运。路面破除按照不超过50m为标准，划段进行施工。掘路施工计划：1、砌筑围挡，对施工范围形成封闭；2、从南端开始路面破除渣土外运；（白天破除晚上外运）3、对裸露

7、处进行全覆盖，白天派专人进行洒水降尘；4、白天安排专人对工地周边渣土车辆行走路径进行清理；在掘路施工过程中，成立领导小组，由项目指定副经理进行总协调及配合相关工作，杜绝渣土外运时的遗洒，对现状道路的污染。施工过程中最大程度降低粉尘减少对周边环境的破坏。