城市轨道交通网络化运营探析

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1、城市轨道交通网络化运营探析　　【摘要】：城市轨道交通的网络化，使得城市轨道各线路的相互关联和影响不可避免，故对其进行研究具有非常重要的意义，本文以下内容将对城市轨道交通网络化运营进行分析和探讨，仅供参考。【关键词】：城市；轨道交通；网络化运营中图分类号：F572.89文献标识码：A文章编号：1、前言改革开放以来，我国的经济、科技水平均得到了前所未有的提高，这使得各大城市建立轨道交通网成为了可能，随着城市轨道交通网络化进程的推进，轨道交通的运营管理方式由独立运营向网络化运营的方向转变，而在网络的条件下，城市轨道交通系统的各个线路间的相互关联和影响是不可避免的，这样的话对轨道交通运营

2、组织的协调性要求更高，故对其进行研究具有非常重要的意义。本文以下内容将对城市轨道交通网络化运营进行分析和探讨，仅供参考。2、我国城市轨道交通网络化运营现状5城市轨道交通网络化运营探析　　【摘要】：城市轨道交通的网络化，使得城市轨道各线路的相互关联和影响不可避免，故对其进行研究具有非常重要的意义，本文以下内容将对城市轨道交通网络化运营进行分析和探讨，仅供参考。【关键词】：城市；轨道交通；网络化运营中图分类号：F572.89文献标识码：A文章编号：1、前言改革开放以来，我国的经济、科技水平均得到了前所未有的提高，这使得各大城市建立轨道交通网成为了可能，随着城市轨道交通网络化进程的推进

3、，轨道交通的运营管理方式由独立运营向网络化运营的方向转变，而在网络的条件下，城市轨道交通系统的各个线路间的相互关联和影响是不可避免的，这样的话对轨道交通运营组织的协调性要求更高，故对其进行研究具有非常重要的意义。本文以下内容将对城市轨道交通网络化运营进行分析和探讨，仅供参考。2、我国城市轨道交通网络化运营现状5国外城市轨道交通起步较早，英、法、德、美、日等国都已形成完善的城市轨道交通网络,由于经济实力和技术水平的限制，中国城市轨道交通建设起步较晚。在2000年之前，全国仅有北京、上海、广州三个城市拥有轨道交通线路。进入21世纪以来，随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨

4、道交通也进入大发展时期。截至2007年12月31日，中国已经开通运行轨道交通的城市12个（含香港、台湾地区），其中大陆10个城市通车线路总计达30条，通车总里程729公里。截止目前，中国内地累计有31个城市已经或即将与轨道交通“结缘”。除了4个直辖市和沿海地区一些经济较为发达城市，位于中西部的武汉、成都、西安、长沙、郑州、南宁、昆明、南昌、贵阳、合肥等省会城市都在积极筹划轨道交通建设，东北地区的沈阳、长春、哈尔滨和大连也在快速跟上。预计到“十二五”规划末期，中国内地城市轨道交通运营里程将从2011年底的1630公里增长至3000公里左右。未来十年，中国内地城市轨道交通建设投资有望

5、超过3万亿元人民币。虽然轨道交通的快速发展壮大了公共交通能力，为城市居民出行带来便利，但总体上仍然难以满足经济社会发展需要，而且城市轨道交通网络化运营水平较低，一些已实现轨道交通网络化的中心城市还面临着巨大的运营安全压力。所以，对城市轨道交通网络化运营进行研究和探讨具有非常重要的意义。3、提高城市轨道交通网络化运营水平的措施分析5根据作者多年的实践经验，认为要提高城市轨道交通网络化运营水平需要从如下几个方面采取措施：第一，提高城市轨道交通网络化运营效率。①提高通过能力，其方法是：缩短列车间隔，同时，适时加开临客缩短平峰运营间隔；扩大列车编组数。②高峰时段限制进站。如果车站周边人流

6、相对集中，早高峰乘车经常会出现滞留现象，当客流量危及运营秩序和安全时，适当采取限制进站客流可有效减少列车在站延误的时间，据地铁客流经验可以依据以下三个方面的内容采取具体措施：当客流量达到车站容量70%时应采取限流措施；当客流量达到车站容量90%时应采取封站措施；适时采取全路网联动限流措施。③加强疏导。做好城市轨道员工的培训，加强客运服务组织工作，在换乘站和重要车站完善乘客导向标志、标识系统很有必要。同时，努力开发和合理使用乘客信息发布系统，对于引导乘客流向和突发事件发生时的疏导工作，可起到事半功倍的功效。第二，成立专门机构负责路网运行管理，实现路网管理集中。针对城市轨道交通建设、

7、运营管理多元化的格局，要实现提高运营管理水平和服务质量的要求，必须实施建设、运营管理的统一规划，明确功能定位和需求，提出统一的服务标准，避免在建设过程中走弯路5。因此，必须有统一的制定、管理、监督、考核部门，从而实现管理的集中。第三，建立统一的传输网络并实现系统的兼容和互通互联。轨道交通只有形成网络后才会发挥最大的效率。在单线建设时,各个系统专业都建立单独的传输体系,如广播系统、调度指挥通信系统、电视监视系统、公务通信系统、售检票系统、信号系统、防灾报警系统、环境监控系统等一般都