第四章 码头及码头平面设计.ppt

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1、第四章   码头及码头平面设计4.1码头及其分类4.2码头泊位尺度4.3海港码头平面布置4.4河港码头平面布置特点4.5码头前沿高程4.6港口陆域高程第四章   码头及码头平面设计——码头及其分类4.1码头及其分类码头——供船舶停靠的水工建筑物泊位——船舶停靠所占用的空间，具有三个要素：长度：占用的码头岸线长度宽度：占用的水域宽度——与码头宽度不同深度：停泊船舶需要的水深按贸易分类内贸码头：国内货物进出口的换装外贸码头：外贸货物进出口的换装按用途分类客运码头：仅供旅客上下船的码头货运码头：装卸货物的码头客、货兼用码头：即有旅客上下，

2、也有货物装卸的码头工作船码头：供港口工作船舶停靠的码头按货种分类件杂货码头集装箱码头油码头干散货码头：粮、煤、矿石等渔码头第四章   码头及码头平面设计——码头及其分类第四章   码头及码头平面设计——码头及其分类按平面布置型式分类突堤式码头：码头岸线与自然岸线成较大角度或垂直优：占岸线短，需建防波堤时，堤的长度短，便于管理缺：阻碍水流，占水域大突堤式码头广泛用于海港中青岛港第四章   码头及码头平面设计——码头及其分类顺岸式码头：码头岸线与自然岸线基本平行优缺点与突堤式码头对应，顺岸式码头广泛用于河港挖入式码头：码头港池在向岸的陆

3、地一侧开挖而成以往多用于河港或河口港，60年代以来也见于海港小河船集疏，但不占深水岸线，海船运输。第四章   码头及码头平面设计——码头及其分类第四章   码头及码头平面设计——码头及其分类岛式码头：码头远离岸边，与岸边无陆域连接一般用于开敞式的油码头，以解决油轮的吃水问题，输油管埋在水底第四章   码头及码头平面设计——码头及其分类堤内式布置：沿防波堤内侧布置码头一般可节省投资，尤其是斜坡式防波堤更为明显连云港港第四章   码头及码头平面设计——码头及其分类4.2码头泊位尺度码头泊位三要素：长、宽、深第四章   码头及码头平面设计

4、——码头泊位尺度泊位长度LL=设计船型长度Lc+适当的富裕量泊位宽度BB=设计船型宽度Bc+适当的富裕量泊位深度DD=设计船型吃水T+适当的富裕量第四章   码头及码头平面设计——码头泊位尺度k——水体密度影响系数：海水k=1，淡水k=1.03(海船)Z1——龙骨富裕，与水底土质有关，淤泥0.2m，松砂0.3m，夹砂块状土和密砂0.4m，岩石0.6mZ2——波浪富裕，Z2=KH-Z1，K是系数，顺浪0.3，横浪0.5H是设计波高，取允许波高，当Z20时取Z2=0Z3——吃水富裕Z4——备淤富裕，不小于0.4mZ5——浚深富裕，一般

5、取0.3∼0.5m第四章   码头及码头平面设计——码头泊位尺度kTZ1+Z2+Z3Z4Z5第四章   码头及码头平面设计——码头泊位尺度4.3海港码头平面布置件杂货码头特点：种类繁杂、装卸机械类型多码头生产区可分为三部分：25∼50m70∼80+20m70∼80+20m装卸作业生产区船岸岸腹地快速货流慢速货流库场起缓冲作用第四章   码头及码头平面设计——海港码头平面布置集装箱码头特点：专业化程度高、通过能力大设计条件与标准运量：集装箱码头吞吐能力很大，一般可达10万TEU/年。当年运量在3万TEU/年以上时才可考虑建专业泊位。船

6、型：以第二代为宜，3万吨级，1500TEU，吃水11.5m，兼顾第三代甚至第四代。空箱运输：世界上集装箱运输的平均空箱率10%左右。我国上海港达30%以上。在港拆装箱量：目前应在30~40%以上。泊位利用率：集装箱码头通过能力大，S应适当降低，一个泊位时以≤0.3为宜，两个泊位时也不宜超过0.5。第四章   码头及码头平面设计——海港码头平面布置平面布置前方作业区≥40m堆场面积：堆箱量、每箱占地面积(堆放工艺)拆装箱库仓库面积由拆装箱量确定，一般每个泊位5000~10000m2仓库形状一般为矩形长条，布置时应注意·门口足够多

7、，进出方便。·与后方（腹地）联系方便。·避免与其它作业干扰，一般布置在后方角落。另外，仓库内通风条件、照明条件要好。纵深：作业区总宽度在350~400m较为理想。第四章   码头及码头平面设计——海港码头平面布置因此在规划设计件杂货码头时，均需考虑接受集装箱的可能性，逐步成为多用途码头，当集装箱运量达3万TEU/年后改为集装箱专用泊位。多用途杂货码头特点：即能装卸件杂货，又能装卸集装箱从件杂货码头逐步转化成专业集装箱码头的过渡性码头件杂货船一般都能装运集装箱如：1.5万吨级普通杂货船，能装80~100TEU1.5万吨级多用途杂

8、货船，能装200~300TEU1.5万吨级半集装箱船，能装500TEU5000吨级半集装箱船，能装130TEU第四章   码头及码头平面设计——海港码头平面布置第四章   码头及码头平面设计——海港码头平面布置码头装卸工艺与平面布置界