最新鱼塘回填方案(1)说课讲解培训资料.doc

最新鱼塘回填方案(1)说课讲解培训资料.doc

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1、姚家路北延跨新通扬运河大桥及连接线工程鱼塘回填专项方案编制审核批准盐城市市政集团建设有限公司2015年1月4日目录一、工程概况1二、施工准备11、技术准备12、材料料准备13、施工机械设备表24、投入劳动力计划表25、施工便道2三、施工技术方案31、施工工序32、施工排水33、淤泥地形联测34、河塘清淤及塘底成型45、回填工艺及质量控制要点4四、安全保证措施6五、文明施工7六、环保措施7一、工程概况本工程起点为滨河南路,跨越新通扬运河后,终点止于北园路(不包括滨河南路和北园路交叉口),工程建设规模总长约1660m,

2、规划红线宽度40m。主要工程为新通扬运河姚家路大桥工程,含两侧道路接线和辅道工程。其中:跨新通扬运河大桥为跨度93m(计算跨径90m)的斜靠式系杆拱桥,两侧各3×20m的简支空心板梁结构,地面桥采用简支空心板梁结构。由于本工程新通扬运河大桥5#、6#桥墩,7#桥台位于现有鱼塘区域,为便于桥梁桩基及下部结构施工,对鱼塘进行排水、清淤、开挖置换处理。二、施工准备 1、技术准备(1)根据工程地质勘察报告,了解和掌握作业区域内的水文、地质情况。(2)结合现场情况,编制鱼塘清淤换填的作业指导书,并向施工人员进行详细的施工技术

3、交底。(3)进行测量放样的交底、复测及检查工作。测量人员根据设计图纸进行放线,打桩标识鱼塘桩号、及高程等。 (4)选择好鱼塘淤泥土方开挖弃料存放场地。 2、材料料准备 本地区上层土质大部分素土、粘土、粉质粘土,根据现场桩基施工需要,现场回填土采用素土作为鱼塘换填的材料,换填材料不含植物残体、垃圾等杂质。换填料应提前运至现场储备,便于清淤后及时回填。3、施工机械设备表序号设备名称型号及规格单位数量备注1装载机ZL50台22挖掘机1m3台23水泵6寸台44自卸汽车1500kg辆155推土机FX-8150台16压路机16

4、T台17全站仪RTS632台18水准仪DSZ2台34、投入劳动力计划表序号职务、工种人数备注1项目经理1名2技术负责1名3财供1名4测量员3名5专职安全员1名6清淤回填工4名7机械工19名8合计30名5、施工便道 本合同段线路滨河南路至北园路,施工机械设备及材料可通过滨河南路、北园路等地方道路顺利到达现场。现场施工便道和便桥已全线贯通,并与地方道路连接,能保证施工机械设备及运输水塘清淤和换填料车辆顺利通行。三、施工技术方案本项目5#、6#桥墩、7#桥台位于鱼塘段,塘底为饱和、流塑状的淤泥,并含有机质、腐殖质及死鱼等

5、杂物,因此水塘段地基排水后不能直接进行软基处理,需要清淤后回填才能满足施工需要。1、施工工序 原地面联测(监理复核)→抽水→淤泥范围和顶面标高测量(监理复核)→清淤施工→清淤后测量(监理复核)→换填→碾压→验收2、施工排水本标段河塘与附近的跃进河相距较近,用6寸水泵将河塘水直接排至新通扬运河。由于该河塘范围皆超出红线,所以河塘清淤采用围堰的方式清理红线以内的淤泥。围堰的位置布置在紧靠于红线(红线外侧)。鱼塘抽水前,先进行原地面联测,监理工程师复核确认,作为鱼塘清淤换填工程量的计算依据。3、淤泥地形联测抽水完毕,露出

6、淤泥面,在进行清淤前,测量站测量开挖面积及淤泥顶面原始标高,之后,监理工程师对测量结果复核签认,作为计算开挖淤泥工程量的依据,淤泥采用泥浆灌车运至罡阳垃圾填埋场,运距约10km。4、河塘清淤及塘底成型在抽干水的河塘中做好围堰后,利用2台挖掘机将清淤翻转到围堰外侧;待自然晾干后,用挖机装车,自卸工程车外运,作弃土处理。清除淤泥过程中将四周开挖成台阶状,台阶宽度为1m,高度为50cm,台阶底面内倾4%。一切就绪后,约请领导单位现场测量淤底标高。清淤完毕,抽水完毕,露出鱼塘底部,测量开挖面积及清淤底面标高,之后,监理工程

7、师对测量结果复核签认。再根据清淤前开挖面积及淤泥顶面原始标高,计算出清淤工程量,作为开挖淤泥工程量的计量依据。5、回填工艺及质量控制要点本工程因地处新通扬运河南侧,地下水位较高,所以河塘排水后,利用填土围堰法做出隔水土埂,然后在红线范围内快速用大口径水泵连续排水,将水排出围堰范围以外。河塘回填采用素土回填,因此回填方量较大,而土方运输路线皆在我施工现场内穿行,所以施工前做好安全交底。此外还需注意以下情况:(1)施工时,自卸汽车将土运至河塘边缘,用推土机推入塘底,每层推土厚度≤40cm,经粗平后,用振动式压路机碾压,

8、直至施工至原地面标高。施工中严格控制填料的含水量,使其符合设计要求。(2)河塘填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。土的可溶性盐含量不得大于5%;有机质烧失量不得大于5%,特殊情况不得大于7%。(3)河塘填筑分层平行摊铺,最大松铺厚度不得大于40cm,最小松铺厚度不得小于10cm。(4)为了减少路堤路段在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平

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